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Especificación

Uso Métrico Inglés


Datos Generales
Tipo de Motor 6 Cil. En Línea
Capacidad 4.2 L 256 Pulg.3
RPO (código VIN) LL8
Diámetro Interior 93 mm 3.66 Pulg.
Carrera 102 mm 4.02 pulg.
Relación de Compresión 10:1
Orden de Encendido 1-3-6-2-4
Presión de Aceite 85 Kpa 12 psi
@ 1200 RPM
Holgura de Electrodos de Bujías
Máximo 1.25 mm 0.050 pulg.
Mínimo 1.14 mm 0.04 pulg.
- Reducción de Pasos
en el Ensamblaje.
- Reduce la Vibración
de los Accesorios.
- Reducción de
Perdida de Potencia
en el Motor.
- Alarga la Vida Útil
de los Accesorios.
- Menor Fricción
- Menor Consumo
de Combustible
. Permite Integrar al Proceso de
Elaboración de las Piezas, Pasajes
y Galerías, que Mediante Métodos
Convencionales de Fundición con
Hierro, no era Posible.

-Mayor Exactitud y Control


Dimensional de las Piezas.
- Menor Costo
- Menor Contaminación
Ambiental.
-Aminorar Vibraciones
del Motor

-Permite Integrar el diferencial


de Tracción Delantera al Motor
del Vehículo (Versión con sistema
4WD).
- Permite Ubicar el Motor en un
punto mas bajo del Vehículo.
Sistema de Encendido de
Bobinas Independientes -Sensor
ControldeElectrónico
Posición de
de la
la
Válvula dede
Válvula Aceleración.
Aceleración
-Solenoide
SistemaActuador
de
del Variación
Árbol dedel
Levas -Motor Actuador de la
de
Tiempo
Escape.
de Apertura Vàlvula de Aceleraciòn.
de las Válvulas de -Sensor de Posición del
-Sensor Árbol de
Escape Pedal del Acelerador.
Levas de Escape.

PCM de Montaje
Directo sobre el Motor
Sensor de Temperatura
del Refrigerante. - Bomba de Combustible
- Componentes del Sistema EVAP Sensor de Posición
del Cigueñal
Sensor de Presión - Sensor de Temperatura del Aire del
Múltiple de Admisión.
Absoluta del Múltiple de Sensores de Detonación
Admisión - Sensores de Oxigeno.
SENSORES DE TEMPERATURA DEL AIRE DEL MÚLTIPLE DE
ADMISIÓN (IAT), DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE DE
ADMISIÓN (MAP), Y DE TEMPERATURA DEL LÍQUIDO
REFRIGERANTE (ECT)
SENSORES DE OXIGENO PRIMARIO Y
SECUNDARIO (HO2S 1 Y 2)
-Dispersa el Combustible de un
modo más Preciso y Consistente.
- Son mas livianos
- Reducen el goteo de combustible
en un 60%
- Mantienen un mejor desempeño
en condiciones de alta
temperatura de combustible.
- Reducen la posibilidad de
obstrucción del dispersor del
inyector.
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE CONTROL DE
EMISIONES EVAPORATIVAS (EVAP)
ARGENIS FEBLES e-mail: AFEBLES@CANTV.NET
FRANCISCO SUAREZ.