UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LOS LLANOS

OCCIDENTALES “EZEQUIEL ZAMORA”

VICERRECTORADO DE PLANIFICACIÓN Y DESARROLLO SOCIAL
PROGRAMA INGENIERÍA, ARQUITECTURA Y TECNOLOGÍA
SUBPROGRAMA INGENIERÍA DE PETRÓLEO.

DIAGNÓSTICO DEL PROCESO DE

MANTENIMIENTO EN EL TRANSPORTE
DE DERIVADOS DEL PETRÓLEO
(COMBUSTIBLE)

TUTOR ACADÉMICO: Ing. María F. Millán C. Autor: Br. Bustamante José

C.I 23.025.804
TUTOR INDUSTRIAL: Ing. Carlos L. Delpian M.

BARINAS, JUNIO 2019.

  Diagnóstico del proceso de mantenimiento en el transporte de derivados del petróleo (combustible)

INTRODUCCIÓN

Exploración, Explotación, Refinación

Se encarga: Industrialización, Almacenamiento,
Comercialización y el
TRANSPORTE del hidrocarburo.
Filial ENT
Sector: Automotriz, Eléctrico, Industrial y
económico.

El presente informe está centrado en: Elaboración de una serie de

propuestas el cual se vio pertinente una vez fue actualizado un diagnóstico
desde las perspectivas del mantenimiento de (UTC).

Con la finalidad de: Obtener soluciones y servir de apoyo a la Empresa

Nacional de Transporte (ENT).

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  Diagnóstico del proceso de mantenimiento en el transporte de derivados del petróleo (combustible)

Capítulo I - LA EMPRESA

Objetivo

Misión Empresa Departamento

Nacional de de
Visión Mantenimiento
Transporte
(MTTO)

Ubicación

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  Diagnóstico del proceso de mantenimiento en el transporte de derivados del petróleo (combustible)

Capítulo II - DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES

Actividad 4: Generar un diagnóstico por medio de entrevistas

realizadas al personal capacitado dentro de la sede
Gráfico Nº 4: ¿En caso de fallos se cuenta
con los repuestos necesarios? Gráfico Nº 5: ¿Para el mantenimiento se dispone
de herramientas, equipos o maquinarias
suficientes y en buen estado según sea la
SI NO
necesidad?

SI NO
30%

20%

70%

80%

Fuente: Bustamante J (2018) Fuente: Bustamante J (2018)

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  Diagnóstico del proceso de mantenimiento en el transporte de derivados del petróleo (combustible)

Actividad 6: Realizar un registro fotográfico en base al proceso de

desincorporación de flota

Figura 33. UNIDAD-AW476410 (0057) Figura 34. UNIDAD-DA745893 Perdida

Perdida total por incendio. total por colisión.

Fuente: Bustamante J (2018) Fuente: Bustamante J (2018)

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  Diagnóstico del proceso de mantenimiento en el transporte de derivados del petróleo (combustible)

Actividad 7: Certificar la flota perteneciente a la ENT sede Barinas

Figura 36. Modelo de ficha para CHUTO Figura 37. Modelo de ficha para CISTERNA

Fuente: PDVSA ENT (2018) Fuente: PDVSA ENT (2018)

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  Diagnóstico del proceso de mantenimiento en el transporte de derivados del petróleo (combustible)

Capítulo III - APORTE INTELECTUAL

CONTEXTUALIZACIÓN DEL PROBLEMA

Dada la posición estratégica que ocupa la Empresa Nacional de Transporte (ENT)

PDVSA Se considero oportuno VENEZUELA

DIAGNÓSTICO

En contexto

Predecir Causas
Impedir Mantenimiento Consecuencias
del transporte Mejoras
y
Gestión de
actividades

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  Diagnóstico del proceso de mantenimiento en el transporte de derivados del petróleo (combustible)

Se plantea las siguientes interrogantes a fin de

generar la solución al problema planteado:

¿Existe suficiente información sobre los procesos de

mantenimiento de las unidades de transporte de derivados del
petróleo (combustible)?

¿Cuál es la situación actual que presenta la ENT, en cuanto al

transporte de derivados del petróleo (combustible)?

¿Cómo se desarrollan los procesos de mantenimiento del

transporte de derivados del petróleo dentro de la ENT sede
Barinas?

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  Diagnóstico del proceso de mantenimiento en el transporte de derivados del petróleo (combustible)

OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN
Objetivo General.
Desarrollar mediante el método seaton y pitaluga una matriz de evaluación sobre
mantenimiento del transporte de derivados del petróleo (Combustible), en la empresa nacional
de transporte (ENT) sede Barinas.

Objetivos Específicos.
1.- Recolectar información sobre los procesos de mantenimiento de las unidades de transporte
de derivados del petróleo (combustible).

2.- Describir la situación actual que presenta la (ENT), en cuanto al transporte de derivados del
petróleo.

3.- Evaluar los procesos de mantenimiento del transporte de derivados del petróleo
(combustible), perteneciente a la (ENT) sede Barinas.

4.- Mostrar mediante el diagrama espina de pescado (Ishikawa) y cálculos, la confiabilidad

operacional de las UTC dentro de la (ENT) sede Barinas.

5.- Generar propuestas de mejoras continuas para la empresa nacional de transporte sede
Barinas, contribuyendo a las actividades diarias.

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  Diagnóstico del proceso de mantenimiento en el transporte de derivados del petróleo (combustible)

JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN

Es por ello que parte de los objetivos planteados se enfocan en:

Recolectar, describir, evaluar, mostrar y generar aportes

De tal manera el estudio A nivel En el sentido práctico

dentro del aporte de teórico
conocimiento:

La interacción con el
Contribuye a nuevos campo de trabajo brinda
Busca la mejora de un conocimientos sobre los herramientas eficaces que
sistema gerencial que distintos procesos permiten generar
garantice el correcto relacionados con el propuestas.
seguimiento, evaluación y mantenimiento de UTC y
control de la gestión los actividades asociadas al
trabajos diarios dentro de la despacho de combustible.
ENT.
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 Diagnóstico del proceso de mantenimiento en el transporte de derivados del petróleo (combustible)

METODOLOGÍA

Nivel de
Investigación.
Descriptivo
Fidias Arias (2004)
Instrumento de Diseño de
recolección de Investigación.
datos:
proyecto especial
Cuestionario
UPEL (2006)
Fidias Arias (2006)

Técnica de
recolección de datos: Población
-Observación Hurtado (2000)
Participante
-Entrevista

Muestra
Hernández, Fernández
y Baptista (2010)

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  Diagnóstico del proceso de mantenimiento en el transporte de derivados del petróleo (combustible)

ANÁLISIS Y DISCUSIÓN DE LOS RESULTADOS DE

LA INVESTIGACIÓN
1.- Recopilar información sobre los distintos procesos de mantenimiento y sub
procesos medulares de las unidades de transporte de derivados del petróleo
(combustible).

Mantenimiento Disponibilidad

Recepción
de producto
en planta

Preventivo Correctivo Programación Transporte

de Viajes y descarga

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  Diagnóstico del proceso de mantenimiento en el transporte de derivados del petróleo (combustible)

2.- Describir la situación actual que presenta la ENT, en cuanto al transporte de

derivados del petróleo.

Sede Barinas Suministra

13 y 15 Mil Barriles Diarios

Equivalente a:

Para 13MBD: 2.067.000 Lt se requiere 56 conductores mínimo.

Para 15MBD: 2.385.000 Lt se requiere 64 conductores mínimo.

72 Barinas 93 Clientes 21 Apure

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 Diagnóstico del proceso de mantenimiento en el transporte de derivados del petróleo (combustible)

Tabla 10. Chutos sede Barina (168 en total)

N° de
ESTATUS
Unidades
45 OPERATIVO (DISPONIBLES PROMEDIOS)
29 A DESINCORPORAR
11 REVISION PARA DESINCORPORAR
1 EN FISCALIA
1 JAC QUEMADO
1 MAC ROBADO
1 GRUA
1 CHUTO UTILIZADO BACUM
4 SIN REPORTE
64 EN PROMEDIO PARA MANTENIMIENTO
10 UNIDADES PARADAS POR CAUCHOS
Fuente: Bustamante J (2018)

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  Diagnóstico del proceso de mantenimiento en el transporte de derivados del petróleo (combustible)

Tabla 11. Leyenda del grafico n° 7

FR Frenos 80%
Gráfico Nº 7: Fallas por subsistemas atendidas en la sede
Barinas EL Electricidad 47%
CA Cambio de aceite 46%

Periodo de muestra del mes de CFG Cambio filtro de gasoil 36%

CAM Completar aceite de motor 33%
diciembre 2018
ST Sistema de Transmisión 32%
90
M Motor 26%
80 SI Sistema de inyección 23%

70 N Neumático 20%
SC Sistema de cabina 19%
60
Fallas SE Sistema de enfriamiento 14%
50 A Accesorios 12%
SS Sistema de suspensión 12%
40
SEM Sistema de embrague 10%
30
QR Quinta rueda 10%
20 TE Tubo de escape 9%
SD Sistema de dirección 7%
10
SCOM Sistema de combustible 6%
0 GAS Gasoil 6%
EL

ST

SI

SS
SC
SE

SD
FR

CAM

QR
TE

SCOM

A/A
FA
CFG

A
N
CA

SEM

GAS

A/A Aire acondicionado 6%

FA Filtro de aceite 4%
Fuente: PDVSA ENT (2018)
Fuente: Bustamante J (2018)

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  Diagnóstico del proceso de mantenimiento en el transporte de derivados del petróleo (combustible)

3.- Evaluar los procesos de mantenimiento del transporte de derivados del

petróleo (combustible), perteneciente a la ENT sede Barinas.
Tabla 14. Diagnostico y análisis de mantenimiento y operaciones metodología Seaton y Pitaluga

PROBLEMAS CAUSAS CONSECUENCIAS MEJORAS

1.-Retraso en los trabajos de mantenimiento y
en consecuencia velocidad de respuesta para
1.-Insuficiente personal con
Inadecuada estructura organizacional debido la entrega del combustible al cliente final. Diseñar una mejor estructura organizacional
experiencia mecánica y eléctrica en
a la realidad de la dinámica operacional. que perdure en el tiempo.
unidades de carga pesada.
2.-Altos costos de reparación, viéndose en la
obligación de acudir a talleres externos.
1.-Actualizar Falla recurrente y realizar lista
de repuestos críticos para la mejor compra
1.-La confiabilidad de las unidades suele ser (Realizando los estudios suficientes y
baja cuando el mantenimiento no es el necesarios de fallas para conocer la real falla
1.-Insuficiencia de Repuestos críticos. adecuado: generando: en equipos).
(Repuestos con alta fallas en almacén).
1.1 retraso en las actividades de 2.-Realizar levantamiento de información,
2.-Insuficiente Seguimiento, Evaluación y mantenimiento. haciéndole seguimiento a la gestión con toma
Control de la gestión. de cuenta en la gerencia.
1.2 Deterioro rápido de UTC.
3.-Insuficiente coordinación de acciones entre 3.-Mantener por lo menos tres reuniones a la
2.-Insuficiente calidad en el
Operaciones y mantenimiento. 1.3 Paro repentino de las UTC. semana ambos departamentos, fomentando
mantenimiento.
la coherencia de la toma de decisiones
4.-insuficiente espacio físico para el taller 2.-Toma de decisiones erradas. operacionales a demás de aumentar el
interno. dialogo, respeto, consideración,
3.-Clientes insatisfechos. Compañerismo, empatía.
5.-insuficiente formación académica
actualizada para los mecánicos y 4.-Actos y condiciones inseguras para operar. 4.-Realizar el estudio pertinente para la
electricistas. adecuación para el diseño o rediseño del
5.-Carencia de respuestas, mejoras o espacio adecuado.
soluciones al problema existente.
5.-Continuar con el diseño de formación
desarrollada con el INCES.

Fuente: Bustamante J (2018)

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  Diagnóstico del proceso de mantenimiento en el transporte de derivados del petróleo (combustible)

Tabla 14. Diagnostico y análisis de mantenimiento y operaciones metodología Seaton y Pitaluga

1.-Afectación de la entrega oportuna de 1.-Adquisición de un kit de herramienta

1.-Insuficiente disponibilidad de herramientas
3.-Tiempo de respuesta producto. especializada por cada mecánico disponible.
especializadas.
tardía por parte de
mantenimiento. 2.-acumulación de UTC con la necesidad 2.-Abastecimiento de insumos para las
2.-Insuficientes insumos consumibles.
de reparar. unidades tractoras.

1.-Realizar los trabajos con el mayor cuidado

1.-Insuficiente tiempo de mantenimiento dado la tomándose el tiempo necesario.
dinámica operacional, (existe urgencia en la entrega
4.-Baja confiabilidad de las de combustible al cliente). 2.-Generar una inspección exhaustiva de las
Unidades de Transporte de unidades con la finalidad de obtener la
1.- Entrega tardía de producto a clientes y
Combustible, (Tiempo de 2.-Insuficiente inspección por la dinámica confiabilidad requerida para los operadores.
consumidor final.
funcionamiento bajo, operacional.
presentación de fallas en 3.-Designar a los mecánicos adecuados para
2.- Colapso en las estaciones de servicio
corto tiempo. Poca confianza 3.-Insuficientes mecánicos con conocimientos el mantenimiento de las unidades de carga
generando descontento en la sociedad.
en el recorrido desde el especializados. pesada a través de un estudio de
punto A al punto B). tiempo/movimiento.
4.-Repuestos inadecuados, marcas no originales, y
rehusó. 4.-Trabajar en la compra de repuestos
adecuados según diseño de fabricante.

Disminución de las actividades de Renovación de la flota para atender la

5.-Insuficientes UTC Deterioro de la flota en general a través del tiempo
despacho de combustibles al consumidor demanda operacional diaria y el plan de
disponibles confiables. por: culminación de su vida útil.
final. emergencia.

Fuente: Bustamante J (2018)

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  Diagnóstico del proceso de mantenimiento en el transporte de derivados del petróleo (combustible)

4.- Mostrar mediante el diagrama espina de pescado (Ishikawa) y cálculos,

la confiabilidad operacional de las UTC dentro de la ENT sede Barinas.

Figura 48. Diagrama espina de pescado (Ishikawa) / Confiabilidad operacional

Fuente: Bustamante J (2018)

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  Diagnóstico del proceso de mantenimiento en el transporte de derivados del petróleo (combustible)

Diseño de la factibilidad en mantenimiento

MTTR= Tiempo Medio para la Reparación=

Demostración:

1.- Falla por Frenos Unidad (1) capacidad de carga 38.000 litros.

Reparaciones asociadas: Reemplazo de pastillas, pistones, compresor de aire comprimido y

mantenimiento de tambores.

2.- Falla por motor unidad (2) capacidad de carga 38.000 litros.

Reparaciones asociadas: Carter, cilindros y válvulas.

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  Diagnóstico del proceso de mantenimiento en el transporte de derivados del petróleo (combustible)

5.- Generar propuestas de mejoras continuas para la empresa nacional de

transporte sede Barinas, contribuyendo a las actividades diarias.

1. Disponer de una adecuada estructura organizacional a largo plazo.

2. Usar histogramas como herramientas de análisis de los fallos más recurrentes.

3. Realizar el estudio pertinente para la adecuación para el diseño o rediseño de la

infraestructura del taller interno.

4. Dotar con un kit de herramienta especializada por cada mecánico disponible.

5. Es sumamente importante, implantar un índice de instrucciones técnicas

(Mecánicas, Eléctricas, Instrumentación, lubricación y generales).

6. Renovar la flota para atender la demanda operacional diaria y el plan de

emergencia.

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  Diagnóstico del proceso de mantenimiento en el transporte de derivados del petróleo (combustible)

Capítulo IV
CONCLUSIÓN

1. Se logro la recopilación de información sobre las actividades asociadas al transporte

de hidrocarburos y sus derivados, dando a conocer la Empresa Nacional de
Transporte (ENT) como principal fuente de distribución del combustible liquido del
país.

2. Seguidamente se describió la situación actual que presenta la (ENT).

3. Posteriormente se logro evaluar los procesos de mantenimiento del transporte de

derivados del petróleo (combustible).

4. Generando así propuestas de mejoras continuas para la organización, contribuyendo

a las actividades diarias.

5. Resaltando que el objetivo de la gerencia de mantenimiento debe ser disminuir en la

medida de lo posible el mantenimiento por avería de (UTC), logrando así de esta
manera la mayor disponibilidad de unidades posibles.

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  Diagnóstico del proceso de mantenimiento en el transporte de derivados del petróleo (combustible)

RECOMENDACIONES

1. A la gerencia de mantenimiento adscrita a PDVSA (ENT), generar nuevos formatos

que permitan facilitar la desincorporación de flota.

2. A la ENT sede Barinas, planificación de visitas de campo a la planta de

distribución Maporal durante la realización de prácticas profesionales de ser
posible, a fin de conocer más a fondo las actividades e incidencias que se llevan a
cabo en esta área del llenado de cisternas.

3. A la ENT sede Barinas, dar un correcto uso de la herramienta SAP-PM, en cuanto a

la descripción de fallas en las unidades.

4. A la ENT sede Barinas, realizar periódicamente el diagnostico de la unidad de

Mantenimiento, de tal manera de visualizar los avances y cuales términos
debemos mejorar.

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 Gracias Por Su
Atención
Este trabajo fue realizado por el Br. Bustamante José, estudiante de la carrera
Ingeniería de Petróleo de la Universidad Nacional Experimental De Los Llanos
Occidentales “EZEQUIEL ZAMORA” UNELLEZ, y fue presentado como motivo de
optar por el Titulo Universitario de “Ingeniero de Petróleo”.