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Programación en Precomisionamiento

Para garantizar el arranque, Protección y Ahorro de Energía

Presented by: Wilmar O SOTELO


PAE Drives Specialist

Confidential Property of Schneider Electric


Preparación del Drive

1. Seleccione el Idioma Español


1. Home -> Mis Preferencias -> Idioma -> Español
2. Retornar el Variador a Valores de Fábrica
1. Home -> Gestion de Archivos -> Ajustes de Fábrica -> Lista de Grupo de Parámetros -> Todos -> ESC -> Ir
a Valores de Fábrica
2. Oprima la tecla de función F2 para apagar y encender la luz de fondo naranja a modo de reconocimiento de
falla.
3. Oprima la tecla de función F1 para ver la ayuda en línea. (No olvide utilizar la rueda de navegación para leer
el mensaje completo).
4. Desactive la supervisión de Tensión de Alimentación del Drive – (Solo para Operación con Maletas de
Demostración)
5. Home -> Ajustes Completos -> Manejo de Errores y Advertencias
6. Pérdida de Fase Red: Ignorar
7. Utilice la Entrada Digital 4 para Borrar el Fallo

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Preparación del Drive

1. Ajustar Fecha y Hora


1. Home -> Mis Preferencias -> Ajuste de Fecha y Hora -> Seleccionar la Fecha y Hora
2. Configurar el Nivel de Acceso de Programación
1. Home -> Mis Preferencias -> Nivel de Acceso -> Experto
3. Configurar el Mensaje de Servicio
1. Home -> Mis Preferencias -> Personalización -> Mensaje de Servicio -> LINEA 1 -> Escribir: “Llamar a” ->
LINEA 2 -> 0314269733
4. Ventilador del Drive en Modo Económico
1. Home -> Ajustes Completos -> Mantenimiento -> Gestion Ventilador -> Economía
1. “Solo para prácticas con las maletas DEMO, en la vida real depende de las condiciones ambientales”.

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Preparación del Drive

1. Control Motor
1. Home -> Ajustes Completos -> Configuración Macro
1. Seleccione Bomba Genérica – (Según la Aplicación)
2. Home -> Ajustes Completos -> Parámetros de Motor -> Dimensionamiento Doble
1. Seleccione: Normal Duty – (o Heavy Duty según la Aplicación)
3. Home -> Ajustes Completos -> Parámetros Motor->Tipo de Control Motor
1. Seleccione: Estándar Vectorial U/F – (Según la Aplicación)
4. Home -> Ajustes Completos -> Manejo de Errores y Advertencias -> Manipulación Baja Tensión
1. Tensión Red: 220V (Según la Tensión Real de la Aplicación)
5. Coseno de Phi para el Autoajuste (Solo si está en la placa del Motor)
1. Si se conoce el Coseno de Phi del Motor será mejor para el autoajuste.
2. Home -> Ajustes Completos -> Parámetros de Motor -> Datos del Motor -> Elección Parámetros de Motor ->
Coseno del Motor
6. Inicio Sencillo
1. Clic en la imagen, (En modo presentación de PowerPoint)).
2. Prosiga con el resto de pasos

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Inicio Sencillo
Precomisionamiento

1. Inicio Sencillo 10. Autoajuste: Aplicar Autotunning


1. Home -> Inicio Sencillo 10. (Cuidado!!! El Motor puede moverse)
1. Motor Estandar: 60Hz NEMA 11. Estado Autoajuste (Solo Lectura): Debe estar
2. Potencia nom Motor: 0.12 en Autotuning hecho.
3. Tens nominal Motor: 220V 12. Selección de Autoajuste: Medid
4. Corriente nominal Motor: 1.15 A 13. Corriente Nivel Motor: 0.92
5. Frec nominal Motor: 60Hz 14. Aceleración: 3 seg
6. Vel nominal Motor: 1650 rpm 15. Rampa de Desaceleración: 3 seg
7. Motor 1 Coseno phi: 0.61 16. Velocidad Baja: 0 Hz
8. Control 2/3 hilos: Control 2 hilos 17. Velocidad Alta: 60 Hz
9. Vel máxima: 72 Hz

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Preparación del Drive

1. Ver listado de Parámetros Modificados


1. Home -> Inicio Sencillo -> Pulse la tecla F3
2. Habilite el Modo en Reversa
1. Home -> Ajustes Completos -> Comando y Ref -> DeshabilitarInverso = NO
2. Home-> Ajustes Completos -> Comando y Ref -> Asignación de Retorno = DI2
3. Tipo de Refrigeración del Motor
1. Home -> Ajustes Completos -> Parámetros Motor -> Supervisión Motor
1. Modo Térmico Motor: AutoVentilado (Aplicaciones de Baja Velocidad recomienda Ventilación Forzada)
2. Monitoreo Térmico: Ninguno (Motores con Sondas Térmicas)
3. Limitación de Intensidad: 2.1 A (Es la corriente máx de salida que se le va a permitir al drive y depende de la
capacidad del Motor).

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Preparación del Drive
1. Configurar la Dirección IP
1. Home -> Comunicación -> Parámetros de Comunicaciones -> ConfModEthernet ->
1. Nombre Dispositivo: Su nombre
2. Modo IP : Fija
3. Dirección IP: 10.0.0.X X=Ultimo Número del Serial del DEMO
4. Mascara: 255.0.0.0
5. Home -> Ajustes Completos -> Manejo de Errores y Advertencias -> Borrado de Fallos
1. Rearranque Producto: Sí (Evita la manipulación del interruptor de potencia para tener que apagar y prender el drive)
2. Activar todas las teclas de la Pantalla del Drive
1. Home -> Ajustes Completos -> Comando y Ref -> Ctrl Consola -> Con Copia
1. Vea la parte Superior Izq de la pantalla. Dice TERM
2. Oprima el Botón LOCAL-REMOTO del teclado
3. Vea la parte Superior Iza de la pantalla: Dice HMI
4. Ahora podrá usar las teclas de LOCAL-REMOTO, RUN, STOP Y RESET.
5. Oprima el Botón RUN
6. Presione la tecla ESC hasta ver un Número Grande en la Pantalla con el titulo Frec. De Ref.
7. Utilice las teclas de función F2 y F3 para cambiar de Digito
8. Cambie la velocidad del Motor.

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Preparación del Drive
1. Monitoreo de Variables de Motor, Variador, Aplicación, etc…
1. Home -> Pantalla ->
1. Podrá leer todas las variables eléctricas, mecánicas, térmicas, lógicas, de potencia etc…
2. Ingrese a los Parámetros resaltados en rojo
1. Parámetros de Energía
2. Parámetros de la Aplicación (Para Funciones como Multibombas o Maestro Esclavo)
3. Parámetros de la Bomba (Cuando se habilitan las funciones dedicadas a Bombeo)
4. Parámetros del Motor
5. Parámetros del Variador
6. Parámetros de Supervisión Térmica (Cuando hay Sondas de Temperatura configuradas)
7. Parámetros de Controlador PID (Cuando el PID está configurado)
8. Parámetros de Contadores Internos de Mtto
9. Parámetros de Estado de las Entradas y Salidas (Ayuda a verificar el cableado de control)
1. Juegue con los selectores y Potenciometros de la maleta de demostración y verifique su comportamiento en la pantalla.
10. Parámetros de Estado de las Comunicaciones (Ayuda a verificar las comunicaciones)

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Preparación del Drive

1. Registro de Estadístico de Datos


1. Home -> Pantalla -> Registro de Datos -> Registro Distribuido ->
1. Estado de Registro: Parada
2. Seleccionar Parámetros
1. Reg Datos 1,2,3,4: Freq Motor, Intensidad Motor, Velocidad Motor, Par Motor
2. Tiempo Muestreo: 1 seg
3. Dist Dato Max Val 1,2,3,4: 600, 100, 1800, 1000
3. Estado de Registro: Borrar
4. Estado de Registro: Iniciar
2. Cálculo de Ahorro de Energía
1. Home -> Pantalla -> Parámetros de Energía -> Tecla F4
1. Potencia de Referencia: 0.25 HP (Según la potencia del Motor de la aplicación)
2. Costo kWh: 425 (Según la factura eléctrica del cliente)
3. Proporción de CO2: 0.37
3. Realice un Backup de la Programación
1. Home -> Gestion de Archivos -> Trans.Fichero.Conf -> Copiar desde el Variador -> Asigné el Nombre: Conf
Básica

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Preparación del Drive

1. Monitoreo de Consumos Energéticos


1. Home -> Panel -> Tecla F3 -> Tecla F4 Seleccione los parámetros de energía que desea ver, entre:
1. Contadores de Energía y Potencia + Tecla F3
2. Tendencia de kW en tiempo real + Tecla F3
1. Realice un arranque del Motor, cambie su velocidad y freno y observe la gráfica de perfil de carga en pantalla.
3. Reportes de Consumo Energético Diarios, Semanales, Mensuales o Anuales + Tecla F3
2. Home -> Pantalla -> Parámetros de Energía
1. Tecla F1: Consumos en la alimentación del Drive
2. Tecla F2: Consumos en la alimentación del Motor
3. Tecla F3: Potencia Mecánica
4. Tecla F4: Cálculo de Ahorro de Energía
2. Ahorro de Energía Stop & Go
1. Home -> Mis Preferencias -> Parar y Seguir Disponible solo de 22kW en adelante

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Preparación del Drive
1. Optimización del Control de Motor
1. Home -> Ajustes Completos -> Parámetros Motor -> Control Motor
1. Asigne 0% a la compensación de deslizamiento.
2. Vaya a Home->Pantalla->Parámetros del Motor->Velocidad del Motor
3. De un arranque a 60Hz y observe la velocidad del motor
4. Ahora cambie el deslizamiento al 100% y vea que pasa con la velocidad del motor.
2. Reducción de Impactos Negativos en Motor o Operación con Motores Rebobinados
1. Home -> Ajustes Completos -> Parámetros Motor -> Frecuencia de Conmutación
1. Freq de Conmutación: Revise las curvas de Desclasificación por Freq de Conmutación y aplique la máx permitida.
Ver Manual de Instalación.
2. Reducción de Ruido: Si la aplicación lo requiere.
3. Tipo de Freq de Conmutación:
1. SFR Tipo 1 Optimización de Temperatura del Drive – SFR Tipo 2 Optimización de Ruido en Motor
2. Seleccione Tipo 1
4. Limitación de Sobre Tensiones de Motor: Sí “Si el cable es muy largo (>50m) o motor rebobinado.”
1. Tiempo de Atenuación: Entre más largo el cable, mayor el tiempo de ateación.

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Menú de Inicio Sencillo

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Menú de Inicio Sencillo

1. Es una manera Rápida y Sencilla de Arrancar el Motor y la Aplicación


2. Se requieren los datos placa del motor
3. No es un comisionamiento, pero asegura ciertos parámetros para la operación segura del
variador, el motor y la aplicación.
4. Para un completo comisionamiento de la aplicación se debe revisar los demás parámetros de
programación.

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Menu de Inicio Sencillo
Ingrese los Datos del Motor

1. Datos del Motor


1. Estándar del Motor (NEMA / IEC)
2. Potencia
3. Tensión
4. Corriente
5. Frecuencia
6. Velocidad
7. Coseno Phi
1. Es mejor usar el Coseno de phi para ejecución de autoajuste
cuando se trabaja con control Vectorial
1. Home -> Ajustes Completos -> Parámetros de Motor -> Datos del
Motor -> Elección Parámetros de Motor -> Coseno del Motor

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Menu de Inicio Sencillo

1. Control 2/3 hilos


1. Dos hilos trabaja con:
1. Nivel de Tensión
2. Flanco de Tensión
2. Tres hilos trabaja con:
1. Permisivo de arranque en la entrada D1.
2. Normalmente el permisivo es la parada de emergencia.
2. Frecuencia Máxima
1. No debe confundirse con la velocidad máxima del motor
2. Se usa para compensación del deslizamiento
3. Limita el parámetro de velocidad máxima del motor

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Autoajuste

El Autoajuste es obligatorio cuando se utiliza Control Vectorial de Flujo


Optimiza:
1. Desempeño del Motor en Bajas Velocidades
2. Estimación de Torque del Motor
3. Estimación de Valores de Proceso sin Sensor (ATV Process)

Durante el autoajuste:
1. No requiere desacoplar la carga.

Prerrequisito:
1. El Motor debe estar frío.

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Menu de Inicio Sencillo

1. Corriente Nivel Motor:


1. Es la corriente de Supervisión y Protección Térmica del Motor

2. Rampa de Aceleración:
1. Es el tiempo que le toma al Motor ir desde 0Hz hasta su Freq Nominal (60Hz).
2. Define el Torque de Aceleración de la Aplicación
3. Debe ajustarse en función de la capacidad de Torque del Motor para lograr dicho tiempo.
4. A menor tiempo de aceleración, mayor será el torque que tendrá que desarrollar el Motor
5. A mayor torque de Motor, mayor corriente tendrá que suministrar el VSD al Motor.
6. Se debe tener precaución que los acoples mecánicos soporten dicho pico de Torque.

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Menu de Inicio Sencillo

1. Rampa de Desaceleración:
1. Tiempo de Parada en Rueda Libre
1. Es el tiempo que le toma al eje del motor en detenerse cuando se le ha cortado el suministro de tensión.
2. Depende de la Inercia de la máquina acoplada al eje del Motor
3. También depende de la posibilidad de tener una carga arrastrante como grúa o banda inclinada.
2. Resistencia de Frenado:
1. Si el tiempo de desaceleración es menor al Tiempo de Parada en Rueda Libre es probable que requiera
Resistencias de Frenado debido a la regeneración de energía.
2. Para usar resistencias de Frenado, debe desactivar el parámetro BRA
1. Home -> Ajustes Completos -> Funciones Genéricas -> Rampa -> Adapt Rampa Desaceleración = No.
2. Velocidad Mínima:
1. Es la velocidad mínima de operación permitida en el Motor
1. Afecta la refrigeración de motores AutoVentilados
2. Afecta la Refrigeración de las Bombas Centrífugas (Usualmente Vel Min = 25Hz)
3. Afecta la Lubricación de los Reductores de Velocidad
4. Dependiendo del tipo de Control Motor (Escalar o Vectorial) puede habler pérdida de Torque en velocidades
de operación muy bajas (Usualmente Menores 1Hz en Vectorial o Menores a 10Hz en Escalar)
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Menu de Inicio Sencillo

1. Velocidad Máxima:
1. Debe estar en función de la capacidad de la máquina.
2. Por encima de la frecuencia nominal del Motor:
1. A mayor velocidad menor fuerza.
2. Se debe prestar atención a la capacidad de los rodamientos del Motor.

Continue con la Programación

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