Controles de

calidad para
pavimentos rígidos
ALUMNO: FRANK GUILLERMO CAMACHO CHURA
Pavimentos Rígidos

 Es una estructura de pavimento compuesta específicamente por

una capa de subbase granular, no obstante, esta capa puede ser
de base granular, o puede ser estabilizada con cemento, asfalto o
cal, y una capa de rodadura de losa de concreto de cemento
hidráulico como aglomerante, agregados y de ser el caso aditivos.
Categorías:

 Pavimento de concreto simple con juntas

 Pavimento de concreto con juntas y esfuerzo de acero en forma de
fibras o mallas
 Pavimento de concreto con refuerzo continuo
Aceptacion y recibo de los
pavimentos de concreto
 El proceso de aceptación y recibo de los pavimentos rígidos o de
concreto se hace independientemente para cada una de las
capas que lo componen, a saber: base y losas de concreto
Base

 Verificar que las cotas se la superficie terminada no difieran en mas

de 3 cm de la cota de la superficie teórica proyectada.
 El espesor de la base no puede ser menor en más de 2 cm del
especificado en los planos. La verificación se debe realizar antes
del vaciado.
 Se debe verificar también la regularidad de la superficie utilizando
una regla de mínimo 3 m de longitud. Cuando se presenten
diferencias mayores a 2 cm se rechazará el acabado de la base, el
cual debe ser corregido con el procedimiento arriba descrito
Placas de concreto

 Se divide en dos procesos:

 Recibo de la mezcla
 Recibo de las palcas de concreto ya vaciadas
Recibo de la mezcla

 El ensayo de asentamiento del concreto o prueba del cono de

Abrams es un método de control de calidad cuyo objetivo principal
es medir la consistencia del concreto.
 También se deben obtener probetas para los ensayos de
compresión simple y de flexión
Recibo de las placas de concreto
ya vaciadas
 El acabado superficial debe ser uniforme en su aspecto visual
 La superficie debe tener la rugosidad suficiente para asegurar la
adherencia de las ruedas de los vehículos que circularán por ella
 Al revisarla con una regla de al menos 3 metros de longitud, no
debe presentar, en sectores sin cambio de pendiente, diferencias
mayores de 5 mm
 Las juntas deben estar uniformemente repartidas, ser rectilíneas y
paralelas u ortogonales al eje de la vía
 El concreto debe cumplir con los requisitos de resistencia a la
compresión y a la flexión exigidos por el diseño
Recibo y aceptación

 Una vez realizadas todas estas pruebas, se debe dar recibo

aceptado independiente para cada una de las capas que
conforman la estructura del pavimento. Estos recibos deben
constar en un documento escrito para posterior verificación en
caso de que en el futuro se presentaren problemas, y además
deben servir para avalar el pago de la actividad
RECHAZO Y RETROALIMENTACIÓN

 En caso de que no se cumpla con alguna de las condiciones de

aceptabilidad, se debe proceder inmediatamente a ejecutar la
reparación necesaria. También se debe elaborar un informe escrito
describiendo el problema presentado, analizando sus causas y
definiendo la corrección y reparación necesaria. Este informe debe
servir de retroalimentación a las personas involucradas en el
proyecto para prevenir futuras repeticiones del mismo error. Una
vez corregida la falla se debe repetir el proceso de verificación
hasta que se logre el recibo y aceptación definitivo.
Problemas mas frecuentes, sus
causas y soluciones
 Grietas
 Surgencia o pumping
 Escalonamiento
 Desintegración
Grietas
 Las grietas tienen sobre el pavimento un efecto estructural, ya que cuando se
presentan éstas hacen que el pavimento se abra y pierda capacidad de
transferir cargas.
 Causas: La infiltración de agua por las grietas puede debilitar o erosionar la sub-
base o la sub-rasante. También producen un efecto operacional y afectan la
parte estética del pavimento, pero no la calidad de la rodadura.
 Soluciones: Consiste en mantener un adecuado drenaje de las aguas de
escorrentía para evitar que éstas erosionen o afecten la base. Estas obras de
drenaje requieren durante la vida útil del pavimento un mantenimiento
permanente para asegurar la adecuada y oportuna evacuación de las aguas
lluvias, el cual consiste en mantener todas las obras de drenajes como
alcantarillas, cajas, cunetas y descoles limpios de basuras, tierra, material
vegetal, etc.
Surgencia o pumping

 Consiste en el afloramiento de material de la sub-base, en

presencia de humedad, por las juntas y grietas de las losas.
 Causas: Este fenómeno se da por la presencia de agua en la
superficie de la base de contacto con las placas de concreto.
 Soluciones: Intercalar entre la base y el pavimento de hormigón
una capa de pequeño espesor, pero competente para evitar que
el material surgente salga a través de las juntas o grietas. Para
conseguirlo se inyecta debajo de las placas, mediante agujeros
practicados en ellas un mortero.
Escalonamiento

 Implica una pérdida de soporte del borde que a su vez causa

esfuerzos importantes en la placa que conducen a la fatiga precoz
de la losa.
 Causas: La principal causa es el deterioro de la base por
deficiencias en su sistema de drenaje, y la insuficiencia de
pasadores en las juntas entre placas.
 Soluciones: La mejor solución siempre será tomar las medidas
preventivas adecuadas para evitar la falta de drenaje, así como
poner la cantidad recomendada de pasadores en las diferentes
juntas
Desintegración

 Genera una pérdida de la capacidad de distribución de cargas, lo

cual hace que la rodadura se convierta en incómoda y trepidante
 Causas: Insuficiencia en el diseño, en todas sus partes.
 Soluciones: La mejor solución preventiva a este problema consiste
en asegurarse que el diseño sea ejecutado por un ingeniero
calificado y con experiencia en estos temas.