CAMINOS II

Ing Hugo Casso Valdivia

OBJETIVO :

DAR A CONOCER LAS PROPIEDADES

CARACTERISTICAS REFINAMMIENTO ENSAYOS
DEL ASFALTO EN SU APLICACIÓN HACIA LA
CONSTRUCION DE PAVIMENTOS
ASFALTO
EL ASFALTO ES UN MATERIAL BITUMINOSO, SÓLIDO O SEMISÓLIDO
CON PROPIEDADES AGLUTINANTES Y QUE SE LICUA GRADUALMENTE AL
CALENTARSE, SE OBTIENE DE LA DESTILACIÓN DEL PETRÓLEO.
EL ASFALTO NATURAL SE OBTIENE POR EL PROCESO NATURAL DE
EVAPORACIÓN O DESTILACIÓN, Y SE FORMA CUANDO EL PETRÓLEO
CRUDO SUBE HASTA LA SUPERFICIE DE LA TIERRA A TRAVÉS DE GRIETAS.
EN LA SUPERFICIE LA ACCIÓN CONJUNTA DE SOL Y EL AIRE SEPARA LOS
ACEITES LIGEROS Y LOS GASES DEJENDO UN RESIDUO QUE ES EL
ASFALTO, EL CUAL GENERALMENTE ESTÁ IMPREGNADO CON UN CIERTO
PORCENTAJE DE ARCILLA O ARENA MUY FINA QUE SE ADHIERE AL
PETRÓLEO CRUDO DURANTE EL TRAYECTO ASCENDENTE POR LAS
GRIETAS A LA SUPERFICIE.
COMPOSICIÓN QUÍMICA Y FÍSICA. ANTES QUE EL INTERCAMBIO DE
CRUDO, EN EL MERCADO, FUERA ALGO CORRIENTE; LAS REFINERÍAS RARA
VEZ CAMBIABAN SUS FUENTES DE ABASTECIMIENTO DE CRUDO. ESTO
LLEVO A QUE LAS FUENTES DE ASFALTO TUVIERAN, TAMBIÉN,
PROPIEDADES CONSISTENTES. AL INTEGRARSE EL CAMBIO DEL
ABASTECIMIENTO DE CRUDO DE LAS REFINERÍAS SE CREARON MÁS
VARIACIONES EN LAS PROPIEDADES DEL ASFALTO, TANTO FÍSICAS
COMO QUÍMICAS.
PROPIEDADES FÍSICAS: EL ASFALTO ES UN MATERIAL
AGLOMERANTE, RESISTENTE, MUY ADHESIVO, ALTAMENTE
IMPERMEABLE Y DURADERO; CAPAZ DE RESISTIR ALTOS
ESFUERZOS INSTANTÁNEOS Y FLUIR BAJO ACCIÓN DE CALOR O
CARGAS PERMANENTES. COMPONENTE NATURAL DE LA MAYOR
PARTE DE LOS PETRÓLEOS, EN LOS QUE EXISTE EN DISOLUCIÓN Y QUE
SE OBTIENE COMO RESIDUO DE LA DESTILACIÓN AL VACÍO DEL
CRUDO PESADO. ES UNA SUSTANCIA PLÁSTICA QUE DA FLEXIBILIDAD
CONTROLABLE A LAS MEZCLAS DE ÁRIDOS CON LAS QUE SE LE
COMBINA USUALMENTE. SU COLOR VARÍA ENTRE EL CAFÉ
OSCURO Y EL NEGRO; DE CONSISTENCIA SÓLIDA, SEMISÓLIDA O
LÍQUIDA, DEPENDIENDO DE LA TEMPERATURA A LA QUE SE EXPONGA
O POR LA ACCIÓN DE DISOLVENTES DE VOLATILIDAD VARIABLE O POR
EMULSIFICACIÓN.
COMPOSICIÓN QUÍMICA: ES DE MUCHA UTILIDAD UN AMPLIO
CONOCIMIENTO DE LA CONSTITUCIÓN Y COMPOSICIÓN QUÍMICA DE LOS
ASFALTOS, PARA EL CONTROL DE SUS PROPIEDADES FÍSICAS Y ASÍ
OBTENER UN MEJOR FUNCIONAMIENTO EN LA PAVIMENTACIÓN. AL
IGUAL QUE EL PETRÓLEO CRUDO, EL ASFALTO, ES UNA MEZCLA DE
NUMEROSOS HIDROCARBUROS PARAFÍNICOS, AROMÁTICOS Y
COMPUESTOS HETEROCÍCLICOS QUE CONTIENEN AZUFRE,
NITRÓGENO Y OXÍGENO; CASI EN SU TOTALIDAD SOLUBLES EN
SULFURO DE CARBONO. LA MAYORÍA DE LOS HIDROCARBUROS
LIVIANOS SE ELIMINAN DURANTE EL PROCESO DE REFINACIÓN,
QUEDANDO LOS MÁS PESADOS Y DE MOLÉCULAS COMPLEJAS.
LOS HIDROCARBUROS CONSTITUYENTES DEL ASFALTO FORMAN
UNA SOLUCIÓN COLOIDAL EN LA QUE UN GRUPO DE MOLÉCULAS DE
LOS HIDROCARBUROS MÁS PESADOS (ASFÁLTENOS) ESTÁN
RODEADOS POR MOLÉCULAS DE HIDROCARBUROS MÁS
LIGEROS (RESINAS), SIN QUE EXISTA UNA SEPARACIÓN ENTRE ELLAS,
SINO UNA TRANSICIÓN, FINALMENTE, OCUPANDO EL ESPACIO
RESTANTE LOS ACEITES. UN CONCEPTO MÁS AMPLIO SOBRE LA
CONSTITUCIÓN ES QUE EL ASFALTO CONSTA DE TRES
COMPONENTES MAYORITARIOS.
EL PRIMERO SE DESCRIBE COMO UNA MEZCLA DE ASFÁLTENOS
QUE SON MOLÉCULAS COMPLEJAS DE ALTO PESO MOLECULAR,
INSOLUBLE EN HIDROCARBUROS PARAFÍNICOS Y SOLUBLE EN
COMPUESTOS AROMÁTICOS COMO EL BENCENO.
EL SEGUNDO COMPONENTE DESCRITO ES UNA MEZCLA DE
RESINAS
Y EL TERCERO ACEITE MINERAL.
ESTOS TRES CONSTITUYEN UN SISTEMA COLOIDAL COMO EL
EXPLICADO ANTERIORMENTE. LOS ASFÁLTENOS CARGAN CON LA
RESPONSABILIDAD DE LAS CARACTERÍSTICAS
ESTRUCTURALES Y DE DUREZA DE LOS ASFALTOS, LAS
RESINAS LE PROPORCIONAN SUS PROPIEDADES
AGLUTINANTES Y LOS ACEITES LA CONSISTENCIA ADECUADA
PARA HACERLOS TRABAJABLES. LOS ASFALTOS CONTIENEN
FRACCIONES BITUMINOSAS INSOLUBLES EN PARAFINAS.
COMO YA SE DIJO, CERCA DEL 90 AL 95% DEL PESO DEL
ASFALTO ESTA COMPUESTO POR CARBONO E HIDRÓGENO, O
LO QUE SE HABÍA DENOMINADO COMO HIDROCARBUROS.
Refinamiento del petróleo
Es cualquier asfalto sometido a un proceso de refinación.
La mayor parte del asfalto que se emplea en la actualidad proviene de la
refinación del petróleo. El asfalto refinado se produce en una gran
variedad de tipos desde los sólidos, duros y quebradizos hasta los
fluidos casi tan líquidos como el agua.

Aceites volátiles
Aceites de volatilización
lenta
Petróleo crudo
Aceites no volátiles
Asfalto duro

Aceites de volatilización
lenta
Aceite residual asfáltico
Aceites no volátiles
Asfalto duro

Aceites no volátiles
Cemento asfáltico
Asfalto duro

Asfalto duro Asfalto duro

Algunos Tipos de Asfaltos. Asfaltos oxidados o soplados: Estos
son asfaltos sometidos a un proceso de deshidrogenación y luego a
un proceso de polimeración. A elevada temperatura se le hace pasar
una corriente de aire con el objetivo de mejorar sus
características y adaptarlos a aplicaciones más especializadas.
El proceso de oxidación produce en los asfaltos las siguientes
modificaciones físicas: - Aumento del peso específico. Aumento
de la viscosidad
ASFALTOS SÓLIDOS O DUROS: ASFALTOS CON UNA PENETRACIÓN
A TEMPERATURA AMBIENTE MENOR QUE 10. ADEMÁS DE SUS
PROPIEDADES AGLUTINANTES E IMPERMEABILIZANTES, POSEE
CARACTERÍSTICAS DE FLEXIBILIDAD, DURABILIDAD Y ALTA
RESISTENCIA A LA ACCIÓN DE LA MAYORÍA DE LOS ÁCIDOS, SALES Y
ALCOHOLES.

FLUXANTE O ACEITE FLUXANTE: FRACCIÓN DE PETRÓLEO

RELATIVAMENTE POCO VOLÁTIL QUE PUEDE EMPLEARSE PARA
ABLANDAR AL ASFALTO HASTA LA CONSISTENCIA DESEADA;
FRECUENTEMENTE SE EMPLEA COMO PRODUCTO BÁSICO PARA LA
FABRICACIÓN DE MATERIALES ASFÁLTICOS PARA REVESTIMIENTOS DE
CUBIERTAS.

ASFALTOS LÍQUIDOS: TAMBIÉN DENOMINADOS ASFALTOS

REBAJADOS O CUTBACKS, SON MATERIALES ASFÁLTICOS DE
CONSISTENCIA BLANDA O FLUIDA POR LO QUE SE SALEN DEL
CAMPO EN EL QUE NORMALMENTE SE APLICA EL ENSAYO DE
PENETRACIÓN, CUYO LÍMITE MÁXIMO ES 300.
ASFALTO DE CURADO RÁPIDO: CUANDO EL DISOLVENTE ES DEL
TIPO DE LA NAFTA O GASOLINA, SE OBTIENEN LOS ASFALTOS
REBAJADOS DE CURADO RÁPIDO Y SE DESIGNAN CON LAS LETRAS RC
(RAPID CURING), SEGUIDOS POR UN NÚMERO QUE INDICA EL GRADO
DE VISCOSIDAD CINEMÁTICA EN CENTIESTOKES.
ASFALTO DE CURADO MEDIO: SI EL DISOLVENTE ES KEROSENE,
SE DESIGNA CON LAS LETRAS MC (MEDIUM CURING), SEGUIDOS
CON UN NÚMERO QUE INDICA EL GRADO DE VISCOSIDAD CINEMÁTICA
MEDIDA EN CENTIESTOKES.
ASFALTO DE CURADO LENTO: SU DISOLVENTE O FLUIDIFICANTE ES
ACEITE LIVIANO, RELATIVAMENTE POCO VOLÁTIL Y SE DESIGNA POR
LAS LETRAS SC (SLOW CURING), SEGUIDOS CON UN NÚMERO QUE
INDICA EL GRADO DE VISCOSIDAD CINEMÁTICA MEDIDA EN
CENTIESTOKES.
ROAD OIL: FRACCIÓN PESADA DEL PETRÓLEO USUALMENTE UNO
DE LOS GRADOS DE ASFALTO LÍQUIDO DE CURADO LENTO (SC).
ASFALTOS EMULSIFICADOS:
EMULSIONES ASFÁLTICAS: SON PARTE DE LOS ASFALTOS
LÍQUIDOS.
EMULSIÓN ASFÁLTICA INVERSA: EMULSIÓN ASFÁLTICA EN LA
QUE LA FASE CONTINUA ES ASFALTO, USUALMENTE DE TIPO
LÍQUIDO, Y LA FASE DISCONTINUA ESTÁ CONSTITUIDA POR
DIMINUTOS GLÓBULOS DE AGUA EN PORCIÓN RELATIVAMENTE
PEQUEÑA.
OTROS TIPOS. ROCA ASFÁLTICA: ROCA POROSA COMO ARENISCA
O CALIZA, QUE SE HA IMPREGNADO CON ASFALTO NATURAL A LO
LARGO DE SU VIDA GEOLÓGICA.
PRODUCTO ASFÁLTICO DE IMPRIMACIÓN: ASFALTO LÍQUIDO DE
BAJA VISCOSIDAD QUE PENETRA EN UNA SUPERFICIE NO
BITUMINOSA CUANDO SE APLICA A ELLA.
PINTURA ASFÁLTICA: PRODUCTO ASFÁLTICO LÍQUIDO QUE A
VECES CONTIENE PEQUEÑAS CANTIDADES DE OTROS MATERIALES
COMO NEGRO DE HUMO, POLVO DE ALUMINIO Y PIGMENTOS
MINERALES.
GILSONITA: TIPO DE ASFALTO NATURAL DURO Y QUEBRADIZO QUE
SE PRESENTA EN GRIETAS DE ROCAS O FILONES DE LOS QUE SE
EXTRAE.
CEMENTO ASFALTICO ES EL MATERIAL BÁSICO Y PUEDE
CONSISDERARSE COMO UNA COMBINACIÓN DE ASFALTO DURO Y
ACEITES NO VOLÁTILES DEL PETRÓLEO
PRINCIPALES PRUEBAS PARA DETERMINAR LAS PROPIEDADES
FÍSICAS DE LOS CEMENTOS ASFÁLTICOS.

PESO ESPECÍFICO. ESTE ENSAYO EFECTÚA PARA UBICAR LAS

CORRELACIONES NECESARIAS DE PESO A VOLUMEN, VARÍA CON LA
TEMPERATURA, O AL ADICIONARLE ALGÚN OTRO MATERIAL;
REGULARMENTE EL ASFALTO PRESENTA UNA DENSIDAD MAYOR QUE EL
AGUA.
SOLUBILIDAD TRICLOROETILENO. ESTE MÉTODO SIRVE PARA
DETECTAR IMPUREZAS O MATERIALES EXTRAÑOS QUE PRESENTE
EL ASFALTO, O BIEN ALGÚN ELEMENTO QUE NO SEA SOLUBLE AL
ASFALTO.
PUNTO DE INFLAMACIÓN. ES UNA PRUEBA DE SEGURIDAD QUE SE
REALIZA PARA CONOCER A QUE TEMPERATURA PROVOCA FLAMA EL
MATERIAL ASFÁLTICO.
PUNTO DE REBLANDECIMIENTO. POR EL MÉTODO DEL ANILLO Y LA
ESFERA, NOS PROPORCIONA UNA MEDIDA A LA RESISTENCIA DEL
MATERIAL AL CAMBIO DE SUS PROPIEDADES DE ACUERDO A SU
TEMPERATURA.
PENETRACIÓN A 25° C. CON ESTA PRUEBA SE DETERMINA LA DUREZA
QUE PRESENTAN LOS DIFERENTES TIPOS DE ASFALTO; DE
ACUERDO A LA DUREZA NOS INDICA DE QUE TIPO DE CEMENTO SE TRATA.
DUCTILIDAD A 25° C. MIDE AL ALARGAMIENTO QUE PRESENTA EL
ASFALTO SIN ROMPERSE, LA LONGITUD DEL HILO DE MATERIAL SE MIDE
CUANDO SE CORTA EN CM, ESTE ENSAYO ADEMÁS DE INDICARNOS EL TIPO
DE ASFALTO NOS DA LA EDAD DEL MISMO; YA QUE SI SE ROMPE A
VALORES MENORES A LOS ESTABLECIDOS NOS INDICA QUE ES UN
ASFALTO VIEJO Y QUE HA PERDIDO SUS CARACTERÍSTICAS, EN
CONSECUENCIA PUEDE PROVOCAR GRIETAS EN LA CARPETA "CEMENTO
ASFÁLTICO CRACKEADO" (VIEJO.)
VISCOSIDAD SAYBOL FUROL. NOS AYUDA A CONOCER LA
TEMPERATURA EN LA CUAL EL ASFALTO ES DE FÁCIL MANEJO. EN
ESTA PRUEBA SE MIDE EL TIEMPO QUE TARDAN EN PASAR 60 CM³ DE
ASFALTO POR UN ORIFICIO DE DIÁMETRO APROXIMADAMENTE IGUAL A 1
MM, ESTE ENSAYO SE EFECTÚA A TEMPERATURAS QUE VAN DE LOS 60 A
LOS 135° C DEPENDIENDO DEL TIPO DE ASFALTO DE QUE SE TRATE.
VISCOSIDAD ABSOLUTA A 60° C. CON ESTA PRUEBA SE CLASIFICA EL
CEMENTO. CONSISTE EN HACER PASAR HACIA ARRIBA EL ASFALTO
DENTRO DE UN TUBO CAPILAR BAJO CONDICIONES CONTROLADAS DE
VACÍO Y TEMPERATURA, EL RESULTADO SE CALCULA DE
ACUERDO AL TIEMPO QUE TARDA EN PASAR EL ASFALTO DE UN PUNTO A
OTRO DENTRO DEL TUBO, ESTE TIEMPO SE MULTIPLICA POR UNA
CONSTANTE DEL EQUIPO USADO Y LA UNIDAD QUE SE MANEJA ES EL
"POISE" QUE ES UNA FUERZA DE 1GR/ CM² Y DE ACUERDO CON LA
VISCOSIDAD QUE PRESENTE SE CLASIFICAN LOS ASFALTOS.
VISCOSIDAD CINEMÁTICA A 135° C. CON ESTA PRUEBA SE MIDE EL
TIEMPO EN QUE UN VOLUMEN DE ASFALTO FLUYE A TRAVÉS DE
UN VISCOSÍMETRO CAPILAR, DE UN ORIFICIO DETERMINADO. EL
TIEMPO SE MULTIPLICA POR UN FACTOR DE CALIBRACIÓN DEL
VISCOSÍMETRO, LA UNIDAD QUE EMPLEA ES EL "CENTISTOKES". ESTA
UNIDAD SE BASA EN LAS RELACIONES DE DENSIDAD DE UN LÍQUIDO A LA
TEMPERATURA DE PRUEBA REPRESENTADA EN 1GR/CM³.
PERDIDA POR CALENTAMIENTO. TAMBIÉN LLAMADA PRUEBA DE LA
PELÍCULA DELGADA; ESTA PRUEBA ESTIMA EL ENDURECIMIENTO QUE
SUFREN LOS ASFALTOS DESPUÉS DE CALENTARSE A
TEMPERATURAS EXTREMAS (163° C) ADEMÁS NOS DETERMINA LOS
CAMBIOS QUE SUFRE EL MATERIAL DURANTE EL TRANSPORTE,
ALMACENAMIENTO, CALENTAMIENTO, ELABORACIÓN Y TENDIDO
DE MEZCLA. SE EFECTÚA EN PELÍCULAS DE PEQUEÑO ESPESOR QUE SE
SOMETEN A LOS EFECTOS DEL CALOR Y EL AIRE, CON ELLOS SE EVALÚA
EL ENDURECIMIENTO QUE PRESENTA Y LA PÉRDIDA DE SU PROPIEDADES;
DESPUÉS DE EFECTUADO ESTE ENSAYO SE EFECTÚAN PRUEBAS DE
VISCOSIDAD, DUCTILIDAD, PENETRACIÓN Y PÉRDIDA DE PESO.
COMPETENCIAS REFERENCIALES DE MC CAULEY

Crear un clima propicio para el desarrollo: ampliar los desafíos y

oportunidades para crear un clima que favorezca el desarrollo de su
equipo.