Universidad Politécnica

Salesiana

Inyección a Gasolina
Jose David Granda
 Sensor MAF
El sensor MAF es un dispositivo que se compone
principalmente por tres elementos: termistor,
alambre de platino y el circuito de control
electrónico.

El termistor va a medir la temperatura del aire que

ingresa.

El hilo de platino, conocido también como hilo

caliente, va a mantenerse a una temperatura
constante con respecto al termistor.

El circuito de control electrónico mide el flujo de la

corriente y manda una señal de tensión
correlacionada con el flujo de corriente.
 ¿Para qué Sirve?
El sensor de flujo de masa de aire tiene un
importante significado en el funcionamiento del
motor. Este sensor se encarga de medir el flujo de
aire que aspira el motor en cada instante.
Después, comunica esta información a la
computadora, transformándola en señal eléctrica.

De manera que el sensor MAF transforma la

cantidad de aire entrante en una señal eléctrica
de voltaje. De esta forma, la computadora calcula
la cantidad de combustible que se debe inyectar.
El alambre de platino tiende a enfriarse de acuerdo a la
temperatura que tiene el aire y no únicamente a la cantidad de
aire que ingresa. Por ello, también se encuentra un sensor de
temperatura que verifica la temperatura del aire de admisión.

Tipos de Sensor MAF

Sensor de flujo de aire de aleta
Se basa en la presencia de una aleta sonda que se ubica en el
interior de un conducto calibrado, justo después del filtro de
aire. La magnitud con que gira la aleta se mide por un reóstato, a
su vez, esta información se transmite a la ECU del motor.
Sensor de flujo de masa de aire
Este sistema registra el cambio de flujo de aire en un alambre
caliente ubicado en la entrada. También se le conoce como
sensor de alambre caliente. Es el más actual y el que más utilizan
los sistemas de inyección de los vehículos.

Fallas Comunes
• El motor puede apagarse.
• La luz Check Engine se enciende.
• Al escanear se obtiene reportes de los códigos de falla OBD II:
P0100, P0101, P0102.
Soluciones
• Si observas algunos de los síntomas mencionados arriba, es
recomendable que hagas lo siguiente:
• Revisa que el arnés no esté oxidado, quebrado o sulfatado. En
este caso, puedes aplicar en las terminales un limpiador
antisulfatante.
• Inspecciona que los cables del sensor que van a la
computadora no estén dañados, si es necesario, debes
remplazarlos.
• En ocasiones, es necesario cambiar por completo el sensor,
por ejemplo cuando el hilo de platino está roto.
Comprobación del sensor MAF
1. Primero debes pinchar con una de las puntas del polímetro el
terminal de alimentación y con la otra punta el terminar de la masa.
Así compruebas si el sensor está recibiendo corriente.
Coloca el probador de sensor en la opción de Voltios para medir la
tensión. Por lo general, la tensión estará por debajo de los 5 V y nunca
recibirá una tensión mayor a la de la batería. Si el multímetro registra
un valor dentro de este margen, pasa a la siguiente prueba.

2. Ahora debes comprobar que el circuito tenga masa. Antes de

proceder, coloca el multímetro en posición de continuidad. Junta
ambas puntas de metal de comprobador y asegúrate que emita un
pitido. Con una punta del medidor, pincha la terminal de masa del
sensor y coloca la otra en alguna parte metálica que este cerca. El
aparato debería pitar si la masa es correcta.
3. La última prueba que se puede realizar es medir la señal, en
esta oportunidad es necesario arrancar el automóvil. Coloca
nuevamente el multímetro en la posición de voltaje, pincha con
una punta el terminal correspondiente a señal y con la otra en la
masa.
Si la pantalla indica algún valor de voltaje, pide a tu ayudante
que acelere el motor lentamente. Si todo está bien, la señal tiene
que ir aumentado a medida que el régimen de giro motor va
subiendo.
Conclusiones
• Mediante el presente trabajo se puede concluir que el
dispositivo MAF sale una señal hacia el PC, donde esta señal la
que importa al momento de probar el sensor y es
necesario comprobar, que se esté generando por el cable de
señal un voltaje adecuado al volumen de aire que entra al
motor en diferentes condiciones de carga.

• También se puede interpretar el sensor MAF es una de las

piezas fundamentales para el correcto funcionamiento del
motor, ya que esta mide la cantidad de suministro de aire que
ingresa al motor.