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FP Diesel Cummins

Special Training FP Diesel

Data classification: Internal


LINEA DE PRODUCTOS PARA
MOTOR Cummins®

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Introducción a los Motores
Cummins®
NOMENCLATURA -- (ANTIGUA)
Grupo 1 Grupo 2 Grupo 3 TIPO DE MOTOR

NT 855 C NT-855C
Ejemplo: NTC 400 NTC-400
VTA 1710 L VTA-1710L
Grupo 1 – Indican la familia del motor:
A Postenfriado HH Motor horizontal NH 4 Válvulas por cilindro
C Potencia Definida N Nuevo C Certificación de California
E Economía H Nueva cabeza R Revisiones internas
S Supercargado T Turbocargado PT Torque de poder
V Configuración del block
Grupo 2 – Indican la potencia automotriz ó las pulgadas cubicas de desplazamiento.
Grupo 3 – Indican la aplicación del motor:
Sin Letras Automotriz P Unidad de poder L Locomotora G Generación
B Fuera de carretera M Marino R Rieles
C Construcción D Revolvedora IF Bomba contra incendio

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Introducción a los Motores
Cummins®
NOMENCLATURA -- (NUEVA)
Grupo 1 Grupo 2 Grupo 3.1 Prefijo TIPO DE MOTOR

M 11 370 E M11-370E
M 11 400 E+ M11-400E+
L 10 310 G L10-310G
Ejemplo: N 14 425 E N14-425E
N 14 435 / 485 ESP+ N14-435 ESP+ (435 /485)
N 14 525 E+ N14-525E+
M 11 330 E ISM-330E

Grupo 1 – La primera letra indica la SERIE ó FAMILIA del motor:

B Motor de la serie B C Motor de la serie C K Motor de la serie K N Motor


de la serie N
L Motor de la serie L M Motor de la serie M V Motor de la serie V

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Introducción a los Motores
Cummins®
Grupo 2 – Indican el desplazamiento expresado en litros.

Grupo 3 – Las letras inmediatas al desplazamiento Indican aplicaciones industriales.


A Agricultura P Unidad de poder L Locomotora G
Generación
D Defensa M Marino F Bomba contra incendio C
Construcción

Grupo 3.1 – En los motores automotrices indica la potencia y un prefijo como


identificación:

E Electrónico ESP Potencia Inteligente G Gas °+ Plus

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Tipos de Motores
Cummins®
En Línea: En “V”:
• 4B3.9
•V6-378
•6B5.9
•V8 (210-504-505-903)
•6C8.3
•L10/M11
•V12-1710
•N743 •KT38
•N855 •KT-2300
•N14
•KT50
•KT19
•KT-3067
•K1150

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Cobertura en Partes de Motor
Medias reparaciones

Cummins ®


Conjuntos de motor y sus componentes
Empaques de motor
— Cojinetes de biela y bancada
— Núcleo del enfriador de aceite & post-
enfriador (Aftercooler)
— Amortiguador de vibración
— Múltiple de escape
— Válvulas a/e
— Componentes del tren valvular
— Termostatos
— Cabezas de motor y sus pernos
— Bielas
— Componentes del compresor de aire
— Componentes de freno de motor
— Boquilla de enfriamiento del pistón
— Camisas para reparación del bloque *

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Identificación de Motores
Cummins
Para identificar plenamente a los
motores Cummins, es necesario
saber que dicha información se
encuentra en LA PLACA DE
IDENTIFICACIÓN DEL MOTOR
ó PLACA DE DATOS; la cual se
encuentra en:
La tapa de distribución del motor;
es decir, al frente del motor.
En ella, se podrá encontrar
datos, pruebas y características
plenas del motor, así como el
CPL.

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Placa de Identificación Del
Motor

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Qué es el CPL?
¿QUE ES EL CPL?
EL CPL ES LA LISTA DE CONTROL DE PARTES DE MOTOR NO COMUNES ENTRE MOTORES DE LA
MISMA SERIE,DESPLAZAMIENTO Y POTENCIA.

¿DONDE SE LOCALIZA EL CPL?


EL CPL SE ENCUENTRA EN LA PLACA DE IDENTIFICACION DEL MOTOR
Y ESTA SE LOCALIZA EN LA CUBIERTA DE ENGRANES DEL LADO DE
LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Y DEBERA SER CONSULTADA AL SOLICITAR
EL REEM PLAZO DE ALGUN COM PONENTE.

Engine C.I.D./ L Family C PL M odel


CUMMINS
Cert . I. D. Fuel Rat e at Adv. HP

Warning:Injury may result s and Warrant y is Voided Timing Advert ised HP

if f uel rat e, RPM or alt it ud exceded published maximum Valve Lash Cold Ref .No Fel

f or t his model and applicat ion. Firing Order Inject or P/ N Nox

Dat e of M f g. Firing Order E.C.S. Engine No Pm

IM PORTANTE : EL NO INSTALAR COM PONENTES DE ACUERDO AL CPL DE SU M OTOR


PUEDE RESULTAR EN SEVEROS DAÑOS A SU M AQUINA TALES COM O:
HUMO EXCESIVO
PERDIDA DE POTENCIA
EMBARRAMIENTO DE PISTONES
CONSUMO DE COMBUSTIBLE ETC.

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Identificación de Motores
Cummins
DATOS REQUERIDOS

•Número de Pistón (Anteriores a 1973)

•Modelo de motor

•ESN (Serie de motor)

•CPL: Control Part List. (1973 y posteriores)

•Configuración del motor

•Pistón
•Relación de compresión
•Peso
•Tipo de enfriamiento

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NUMERO DE SERIE DE MOTOR
(ESN) Grabado en el Block.
• B&C No se puede utilizar el número del block. (Usar la placa
de datos)

• Small - Parte frontal izquierda del motor.


Vee

• L10 Lado bomba de combustible cercano al cilindro No. 6

• K19 Estampado debajo de la bomba de agua debajo de la


cubierta frontal de engranes

• NH / NT Lado bomba de combustible, parte trasera del block,


debajo del cilindro No.6

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Identificación de Motores Serie B
4BT-3.9 Lts(239 CID) - L4 •Diámetro del Cilindro
6BT-5.9 Lts(539 CID) – L6 102mm

•Aspiración natural y turbo

•Post-enfriador
(Aftercooler)

•Árbol de levas en el
bloque

•Sin Camisas.

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Identificación de Motores Serie B
Potencia Nominal 160 hp / 2500rpm
400 lb-ft /
Torque Máximo
1600rpm
Aspiración Turboalimentado
Número de cilindros 4/6 en línea
Número de ciclos 4
Desplazamiento 3.9 y 5.9 Litros
4.02 x 4.47
Diámetro por desplazamiento
pulgadas
Relación de compresión 18.5 : 1
Capacidad de aceite 15 litros (17 Qts.)
Peso en seco con accesorios 420 kg

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Particularidades del Motor
Cummins Serie B
Pistones

•Tres radios de compresión: 16.5,


17.3 y 17.5:1

•Se ofrecen pistones Std y con


sobre medidas a 0.50MM,
1.00MM

•Se puede suplir sólo el cuerpo


del pistón o como Kit de pistón

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Particularidades del Motor
Cummins Serie B
Kit de pistones

3 opciones de Kit de Pistón:

•Pistón, perno, seguros y anillos


•Pistón, perno y seguros
•Pistón, seguros y anillos

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Particularidades del Motor
Cummins Serie B
Empaques de cabeza y juegos de empaques
•Empaque de cabeza con medida Std.
•Empaque con sobre medida a 0.25MM y 0.50MM
•In-Frame gasket Set con empaques de cabeza Std.
•In-Frame gasket Set con empaques de cabeza con sobre medida a
0.25MM ó 0.50MM.

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Identificación de las juntas en O.S.

4B Motor 6B Motor
A: 0.50 mm Oversize A: 0.50 mm Oversize
B: 0.25 mm Oversize B: 0.25 mm Oversize
Son identificadas por muescas visualmente en el borde exterior de las mismas (Ver figuras).
Una muesca para 0.25 mm. Y dos muescas para 0.50 mm.
Las muescas son ubicadas sobre la cara de escape del cilindro no. 3 para motores
4B y en el cilindro no. 5 para motores 6B.

18
Identificación de las juntas en O.S.

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Identificación de Motores
Serie C
6CT8.3 Lts (505 CID) – L6

•Diámetro de cilindro
4.49”
•Aspiración natural y
turbo
•Post-enfriador
(Aftercooler)
•Camisas húmedas

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Particularidades del Motor
Cummins Serie C
Kit de pistones

3 opciones de Kit de Pistón:

•Pistón, perno, seguros y anillos


•Pistón, perno y seguros
•Pistón, seguros y anillos

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Particularidades del Motor
Cummins Serie C
Camisas de Cilindros
•FP3907792 (Para Blocks FP3802265
Hasta1991). FP3802370

•FP3919937 (Para Blocks FP3928962


Desde1992 hasta 01/04/1998).
FP3802407

•FP3948095 (3mm más corta) Para nuevo


block FP3934899 Efectiva a partir de
01/05/98. FP3800328

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Particularidades del Motor
Cummins Serie C

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Particularidades del Motor
Cummins Serie C
Empaques de cabeza
•FP3935585 Std.
•FP3935586 sobre medida a 0.25MM
•FP3935587 sobre medida a 0.50MM

Juegos de empaques superiores


•FP3802452 Set con empaque de cabeza
Std
•FP3800747 Set con empaque de cabeza +
0.25MM
•FP3800748 Set con empaque de cabeza +
0.50MM

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Identificación de Motores Series L

L10/ LTA10
10 Lts (611 CID) – L6
•Diámetro de cilindro 125 mm

•Aspiración natural y turbo

•Post-enfriador (Aftercooler)

•Árbol de levas en el block

•4 válvulas por cilindro

•Camisas húmedas

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Identificación de Motores
Series M
M11
11 Lts (672 CID) – L6
•Diámetro de cilindro 125 mm

•Turbocargado

•Post-enfriador (Aftercooler)

•Camisas húmedas

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Diferencias…
• Tipo Antiguo (Viejo)
» Juntas Superiores
» Juntas Inferiores

• Tipo Actual (Nuevo)


» Juntas Superiores
» Juntas Inferiores

• Guías de Válvula
» FP3033314 (Corta con resaque)
» FP3328785 (Larga y lisa)

• Válvulas
» Admisión (DOS TIPOS) Corta – NO usa sello de válvula
Larga - SI usa sello de válvula

» Escape (TRES TIPOS) (2) Corta – NO usa sello de válvula


Larga - SI usa sello de válvula

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Diferencias…
• Cojinetes de bancada
» Tipo Viejo (Hasta 03/marzo/97)
» Tipo Nuevo (Apartir del 04/marzo/97)
» LO ANTERIOR DEJO DE FUNCIONAR Y HOY SOLO SE UTILIZAN
LOS COJINETES T.N. ES DECIR, SE UNIFICO NÚMERO.

» FP3801150 FP4025125
• Junta de Carter
» Tipo Viejo – Solo aplicable a modelos viejos de L10
» Tipo Nuevo – Aplicable a modelos nuevos L10 y M11

• Bomba de agua
» De 4 barrenos (Tipo Viejo)
» De 3 barrenos (Tipo Nuevo – Aplica CELECT Y CELETC PLUS)

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Diferencias…
• Anillos
» L10 Mecánico
» L10 Electrónico
» M11 Mecánico
FP3803961
» M11 Electrónico (DISPONIBLE EN FP DIESEL)

FP3803977

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Identificación de Motores Serie
N14
RANGO DE DESEMPEÑO
ESPECIFICACIONES

Tipo de Motor ........................................... En línea, 4 tiempos


Número de Cilindros .................................6
Desplazamiento ........................................ 14 L (855 CID)
Diámetro y Carrera ................................... 5.50” x 6.00”
Relación de Compresión ..........................17:1
Peso ........................................................... 2860 lbs (1297 kg)
Tipo de pistones …………………………...Seccionado.
Enterizo.
Potencia y Torque

N14-315 315 @ 2100 945 @ 1400


a
N14-525 525 @ 2100 1650 @ 1300

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Identificación de Motores Serie
N14
Los Componentes Electrónicos CELECT proporcionan economía
de combustible superior, mejora la respuesta del motor y diagnósticos internos.

El Turbo cargador HT60 de Holset proporciona torque fuerte de extremo inferior y excelente
respuesta transitoria.

Los Pistones Articulados de Acero entregan 30% más de vida incrementando la confiabilidad y
mejora la combustión.

La Cabeza de Cilindros con Puerto de Turbulencia proporciona flujo de aire avanzado para
reducir emisiones e incrementar el torque de extremo inferior.

La Opción Electrónica CENTRY es un sistema de control electrónico efectivo en costo que


incluye protecciones del motor y características programables.

El Mando SAE-B para Bomba Hidráulica entrega significativamente más capacidad que los
mandos competitivos.

El Filtro de Aceite de combinación de flujo pleno y derivación mejora la filtración mientras


minimiza los costos de reemplazo.

Las Camisas de Cilindro son bruñidas a precisión para desgaste reducido del cilindro y vida
extra larga.

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N14 TIPOS…
Command – Mecánico

 Menor a 370 H.P. PISTÓN NO ANODIZADO ENTERIZO


 Mayor a 370 H.P. PISTÓN ANODIZADO

CELECT - Electrónico

 Menor a 350 H.P. PISTÓN NO ANODIZADO ENTERIZO


 Mayor a 370 H.P. PISTÓN ANODIZADO

CELECT PLUS - Electrónico SECCIONADO


2da. Generación

32
Serie KT, KTA y KTTA
Placa de Datos.

• Para el tipo “viejo” en


los motores K38 y K50
se localiza en la parte
TRASERA del banco
derecho.

• Para el tipo “nuevo” en


los motores K38 y K50,
se localiza en el banco
izquierdo en la cubierta
frontal de engranes.

33
Placa de Datos
1. Número de
serie de
motor (ESN)
2. Lista de
Control de
Partes (CPL)
3. Modelo
4. Potencia y
rango de
RPM.
5. Algunas
veces ESN

34
Identificación del Motor
CODIGO DE APLICACIÓN

C = Construcción
D = Generador de Mando
F = Bomba contra incendio
G = Grupo Generador
L = Locomotora
M = Marino
P = Unidad de poder
R = Carro sobre riel

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Características Básicas.
• MODELOS
» K19 (6L)
» K38 (12V)
» K50 (16V)

• Diferentes tipos de Camisa:

» Brida delgada (0.306”) SOLO EN STD.


Para K19
» Brida gruesa (0.526”) EN STD Y O.S.

» Un solo tipo de camisa. EN STD Y O.S. Para K38 y K50


• Las mismas ligas para TODAS.

• Solo KIT DE PISTÓN ó Partes sueltas.

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Identificación de Motores Serie
855
855 CID (14.0 Lts) - L6

• 5.50” Diámetro del cilindro


• Aspiración natural y turbo.
• Post-enfriador (Aftercooler)
• Camisas húmedas.
• 4 Válvulas por cilindro.
• Tres cabezas independientes

37
Breve Reseña del Motor
Cummins de 855 CID
Breve Reseña del Motor Cummins de 855 Pulgadas
Cúbicas
El Cummins de 855 pulgadas es un motor diesel de cuatro tiempos con
pistones diámetro 5 ½” (139,70mm) y una carrera de 6”(152,4mm), fabricado
para aplicaciones vehiculares e industriales en un rango de potencia desde los
230 hasta los 475 h.p.

Actualmente la primitiva serie 855, producida hasta principios de 1950, es


conocida como “Non Full Flow Cooled” (NON FFC). En la búsqueda de
mayor rendimiento, potencia y mejoramiento del sistema de enfriamiento el
block de cilindros fue rediseñado apareciendo en 1971 como el motor “Full
Flow Cooled” (FFC).

38
Breve Reseña del Motor
Cummins de 855 CID
MOTOR FECHA CARACTERISTICAS

Small Cam 70”s -Filtro de aceite montado arriba del


termostato del enfriador de aceite.
- Hasta 1972 fueron NFFC.

Big-Cam I 1977 -Sistema FFC.


- 25% Incremento en el diámetro del
árbol de levas.
- Turbo T46

39
Breve Reseña del Motor
Cummins de 855 CID
MOTOR FECHA CARACTERISTICAS
Big-Cam II 1979 -Sistema DFC

Big-Cam III 1982 -Sistema DFC.


- Turbo T46 / HT3B (1984)
- Múltiple pulsante
- Housing de aceite nuevo
- Post-enfriador de tres pasos en lugar
de uno.

Big-Cam IV 1984 - Nuevo post-enfriador LFC.


- Turbo HT4B
- Nuevo empaque de cabeza.
- Nuevos anillos de pistón Plus.

40
Breve Reseña del Motor
Cummins de 855 CID
MOTOR FECHA CARACTERISTICAS
Nuevo Big-Cam 1986 - Camisas de ajuste a presión inferior.
IV - Inserto doble de Níquel (Pistones).
- Filtro Fleetguard LF3000
- STC (Control de avance de tiempo)
- Turbo BHT3B (BHT4C para el 444)

Big-Cam IV 88 1988 - Nuevos pistones.


- Nuevo enfriador de aceite.
- Nuevo termostato de aceite.

444XT 1991 - 444 HP / 2100RPM.


- Torque pico 1400 Lbs. A 1500 RPM.
- Corona de pistón anodizada / Nueva
copa.
- Freno de motor C.
41
Variación de los Motores de la
Serie 855
De acuerdo al tipo de
motor:
Small Cam
Big Cam
New Big Cam IV
 STC
 FT
88 NT
N14

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Variación de los Motores de la
Serie 855
Cojinetes de biela:
Small Cam (FP203660)
Big Cam (FP214950)
N-14 (FP3055145)

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Variación de los Motores de la Serie
855

Bujes de Eje de Levas:


Small Cam---> FPBM27253

Big Cam------> FP3801106


FP3007698 (pared delgada)

N-14 ----------> FP3028075 Pos. 1,2,4,6


FP3028269 Pos.3,5
FP3011951 Pos. 7

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Variación de los Motores de la
Serie 855
Medidas de las camisas de cilindro:
 Estándar (3055099)FP3801826
 Sobre medida
 UPF +.020/.010”
(3046325)FP3801387
 LPF +.020/.040”
(3065405)FP3803219
 LPF +.040/.040”
(3054936) descontinuada

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Medidas de las Camisas de
Cilindro para la Serie 855
Tipo de 1 2 3
Camisa de Area de presión Area de presión Espesor de la ceja
Cilindro superior inferior de camisa
Min. Max. Min. Max. Min. Max.
UPF Estándar 6.564 6.566 6.294 6.299 0.355 0.356
UPF +.020" 6.584 6.586 6.294 6.299 0.365 0.366
LPF +.040" 6.584 6.586 6.336 6.338 0.375 0.376

1 3

3
1

2
46
Variación de los Motores de la
Serie 855
Tipos de Pistón:
De acuerdo al diseño:

 Single Ni

 Dual Ni

47
Variación de los Motores de la
Serie 855 (Pistón)

48
Pistones de Cuatro Anillos
TABLA DE CONSOLIDACION DE PISTONES
DE CUATRO ANILLOS
Núm ero Relación Núm ero Relación Pistón Relación Núm ero Relación Núm ero Relación Pistón Relación
Pistón de Pistón de Doble de Pistón de Pistón de Doble de
O.E. Com p. ACTUAL Com p. Niquel Com p. O.E. Com p. ACTUAL Com p. Niquel Com p.

135980 (B) 14.9 : 1 3051554 (A) 15.0 : 1 3048809 15.0 : 1 3024676 14.5 : 1 3051555 (C) 14.5 : 1 3045948 14.5 : 1
167700 15.3 : 1 3048650 15.5 : 1 - - 3025476 (B) 13.7 : 1 3051556 (B) 14.0 : 1 3048808 14.0 : 1
195850 13.5 : 1 3051557 13.5 : 1 - - 3025477 (B) 14.1 : 1 3051556 (B) 14.0 : 1 3048808 14.0 : 1
198660 15.5 : 1 3048650 (F) 15.5 : 1 - - 3025516 (F) 15.5 : 1 3048650 (F) 15.5 : 1 - -
198660 (B) 15.5 : 1 3042320 (F, B) 15.5 : 1 3050366 15.5 : 1 3025516 (B) 15.5 : 1 3042320 (B,F) 15.5 : 1 3050366 15.5 : 1
198670 16.0 : 1 3051553 16.0 : 1 - - 3028685 (D) 14.0 : 1 3028635 (D) 14.0 : 1 3050480 14.0 : 1
200390 (B) 14.1 : 1 3051555 (C) 14.5 : 1 3045948 14.5 : 1 3028685 (E) 14.0 : 1 3051556 (E) 14.0 : 1 - -
200400 15.0 : 1 3051554 (A) 15.0 : 1 3048809 15.0 : 1 3028686 (B) 14.5 : 1 3051555 (C) 14.5 : 1 3045948 14.5 : 1
203090 (B) 14.5 : 1 3051555 (C) 14.5 : 1 3045948 14.5 : 1 3028706 (G, B) 15.3 : 1 3042320 (B,G) 15.5 : 1 3050366 15.5 : 1
214190 (B) 15.5 : 1 3042320 (B, F) 15.5 : 1 3050366 15.5 : 1 3031139 (B) 14.0 : 1 3051556 (B) 14.0 : 1 3048808 14.0 : 1
214480 (B) 14.1 : 1 3051555 (C) 14.5 : 1 3045948 14.5 : 1 3031140 14.5 : 1 3051555 14.5 : 1 3045948 14.5 : 1
214870 13.5 : 1 3051557 13.5 : 1 - - 3034185 17.2 : 1 3034135 17.2 : 1 - -
215040 16.2 :1 3051553 16.0 :1 - - 3035832 14.0 : 1 3028685 (D) 14.0 : 1 3050480 14.0 : 1
215420 (B) 14.5 : 1 3051555 (C) 14.5 : 1 3045948 14.5 . 1 3037285 15.4 : 1 3050366 15.5 : 1 3050366 15.5 : 1
216020 (B) 14.5 : 1 3051555 (C) 14.5 : 1 3045948 14.5 : 1 3037346 13.4 : 1 3051557 13.5 :1 - -
218269 (B) 14.7 : 1 3051554 (A) 15.0 : 1 3048809 15.0 : 1 3042318 (B) 14.5 : 1 3042318 (B) 14.5 : 1 3045948 14.5 : 1
218520 (B) 13.4 : 1 3051557 13.5 : 1 - - 3042319 (B) 15.0 : 1 3042319 (B) 15.0 : 1 3048809 15.0 : 1
218860 16.5 : 1 3048650 15.5 : 1 - - 3051553 16.0 : 1 3051553 16.0 : 1 - -
219110 15.9 : 1 3051553 16.0 : 1 - - 3051554 (A) 15.0 : 1 3051554 (A) 15.0 : 1 3048809 15.0 : 1
3007244 (B) 15.5 : 1 3042320 (B,F) 15.5 : 1 3050366 15.5 : 1 3051555 (C) 14.5 : 1 3051555 (C) 14.5 : 1 3045948 14.5 : 1
3007245 (B) 14.3 : 1 3051555 (C) 14.5 : 1 3045948 14.5 : 1 3051556 (B) 14.0 : 1 3051556 (B) 14.0 : 1 3048808 14.0 : 1
3007246 16.0 : 1 3051553 16.0 :1 - - 3051557 13.5 : 1 3051557 13.5 : 1 - -
3008472 (B) 14.3 : 1 3051555 (C) 14.5 : 1 3045948 14.5 : 1 3052794 15.5 : 1 3052794 15.5 : 1 3052794 15.5 : 1
3009626 (B) 15.0 : 1 3051554 (A) 15.0 : 1 3048809 15.0 : 1 3053500 14.0 : 1 3050480 14.0 : 1 3050480 14.0 : 1
3010570 (B) 13.7 : 1 3051556 (B) 14.0 : 1 3048808 14.0 : 1 3053526 17.0 : 1 3053526 17.0 : 1 3053526 17.0 : 1
3012424 15.0 :1 3051554 (A) 15.0 :1 3048809 15.0 : 1 3058566 15.0 : 1 3058566 15.0 : 1 3058566 15.0 : 1
3017008 (B) 15.0 : 1 3051554 (A) 15.0 : 1 3048809 15.0 : 1 3150043 14.3 : 1 3051555 (C) 14.5 : 1 3045948 14.5 : 1
3017348 15.0 : 1 3051554 (A) 15.0 : 1 3048809 15.0 : 1 (D) El pistón No. 3028685 deberá de ser utilizado cuando el motor se encuentre equipado
3017349 (B) 14.5 : 1 3051555 (C) 14.5 : 1 3045948 14.5 : 1 con árbol de levas de alto perfil No. 3028260 / 3036697.
3020944 13.7 : 1 3031227 14.0 : 1 - - (E) Utilice el piston No. 3028685 para todas las series de motor NH / NT 855, a excepcion
3023102 (B) 13.9 : 1 3051556 (B) 14.0 : 1 3048808 14.0 : 1 de los motores Big Cam IV y NTE que utilizan árbol de levas con leva de alto perfil.
3024675 (B) 13.9 : 1 3051556 (B) 14.0 : 1 3048808 14.0 : 1 (F) Para motores con pistón sin enfriam iento utilice el pistón No. 3048650. Para motores
(A) Para motores con pistón sin enfriam iento utilice el pistón No. 3017348. turbocargados con pistón con enfriam iento utilice el pistón No. 3042320.
(B) Para el caso de este pistón reemplace el juego de los seis pistones. (G) Para motores equipados con árbol de levas de alto perfil No. 3036697 / 3028260,
(C) Para motores con pistón sin enfriam iento utilice el pistón No. 3017349. utilice el pistón No. 3028706.
NOTA: NUNCA UTILICE PISTONES DE RESISTENCIA DOBLE NIQUEL EN MOTORES QUE NO CUENTEN CON SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DE PISTON Y POST-ENFRIADOR.

49
Función
•SELLAR LA CAVIDAD
VOLUMETRICA

•CONTROL DE ACEITE
DENTRO DEL CILINDRO

•TRANSFERENCIA DE
CALOR DEL PISTON AL
CILINDRO Y DE AHI AL
SISTEMA DE
REFRIGERACION

50
Variación de los Motores de la
Serie 855
Tipos de Pistón/Anillos:
De acuerdo a la cantidad
de anillos
• 4 anillos
• Tri-Tech-3 anillos

51
Variación de los Motores de
la Serie 855 (Pistón)
Tipos de Anillos:
De acuerdo a los materiales:
Premium FP3801056

•1er. Anillo de compresión cromado

Premium-Plus FP3803471

•1 y 2do. Anillos cromados

NOTAS:

NUEVOS NUMEROS.

FP3801056 FP4089810
FP3803471 FP4089811
52
Pistón Tipo Tri-Tech Plus

Pistón
3-Anillos

53
Pistón 3- Anillos Serie 855
Mejor durabilidad - Más horas entre reparaciones del motor debido a
diseño del nuevo pistón (3-anillos, con ángulo de 15 grados y
moldeado del diámetro interior). Esto da como resultado costos
operativos más bajos.

Reducción en el consumo de aceite - Debido a un anillo de acero para


control de aceite y una nueva forma del pistón (reduce la Cavitación
de la camisa). Esto da como resultado costos operativos más bajos.

Reducción en el consumo de combustible - El diseño de 3 anillos tiene


menos resistencia que el pistón de 4 anillos, por lo cual se utiliza
menos combustible. Esto da como resultado costos operativos más
bajos.
54
Pistón 3-Anillos Serie 855
Motores NT / NH

•Aumento Vida útil


•Mejor Control de Emisiones
•Disminuye el Consumo de Aceite
•Anillos de Compresión NO Intercambiable
•Anillo de Control de Aceite Intercambiable
•Tener en Cuenta el Peso de los Pistones

55
Tabla de Intercambio de
Pistones
TABLA DE REEMPLAZO DE PISTONES DE CUATRO ANILLOS A TRITECH ® TABLA DE REEMPLAZO DE PISTONES DE CUATRO ANILLOS A TRITECH ®

Número Relación Pistón Níquel Sencillo Relación Pistón Doble Níquel Relación Número Relación Pistón Níquel Sencillo Relación Pistón Doble Níquel Relación
Pistón de TriTech Plus TriTech de TriTech Plus TriTech de Pistón de TriTech Plus TriTech de TriTech Plus TriTech de
(4 Anillos) Compresión No. No. Compresión No. No. Compresión (4 Anillos) Compresión No. No. Compresión No. No. Compresión

135980 (8) 14.9 3095738 (5) 3095702 (5) 15.0 3095061 (8) 3076810 (8) 15.0 3035832 14.0 3095737 (2) 3095701 (2) 14.0 3095065 (8) 3076814 (8) 14.0
167700 (4) 15.3 3095759 © - 15.5 - - - 3037285 15.4 - - 15.4 3095063 (8) 3076812 (8) 15.5
195850 13.5 3095741 3095705 13.5 - - - 3037346 13.4 3095741 3095705 13.5 - - -
198660 15.5 3095759 (1, C) - 15.5 - - - 3042318 (8) 14.5 3095745 (8) 3095709 (8) 14.5 3095062 (8) 3076811 (8) 14.5
198660 (8) 15.5 3095747 (1, 8) 3095711 (1, 8) 15.5 3095063 (8) 3076812 (8) 15.5 3042319 (8) 15.0 3095746 (8) 3095710 (8) 15.0 3095061 (8) 3076810 (8) 15.0
198670 10.0 3095757 © - 16.0 - - - 3042320 (8) 15.5 3095747 (8) 3095711 (8) 15.5 3095063 (8) 3076812 (8) 15.5
200390 (8) 14.1 3095739 (6) 3095703 (6) 14.5 3095062 (8) 3076811 (8) 14.5 3045948 (9) 14.5 3095062 (9) 3095062 (9) 14.5 3095062 3076811 14.5
200400 15.0 3095738 (5) 3095702 (5) 15.0 3095061 (8) 3076810 (8) 15.0 3048650 15.5 3095759 © - 15.5 - - -
203090 14.5 3095739 (6) 3095703 (6) 14.5 3095062 (8) 3076811 (8) 14.5
3048808 (9) 14.0 - - 14.0 3095060 (10) 3076809 (10) 14.0
214190 15.5 3095747 (1, 8) 3095711 (1, 8) 15.5 3095063 (8) 3076812 (8) 15.5
3048809 (9) 15.0 - - 15.0 3095061 3076810 15.0
214480 14.1 3095739 (6) 3095703 (6) 14.5 3095062 (8) 3076811 (8) 14.5
3050366 (9) 15.5 - - 15.5 3095063 3076812 15.5
214870 13.5 3095741 3095705 13.5 - - -
3050480 (9) 14.0 - - 14.0 3095065 (10) 3076814 (10) 14.0
215040 16.2 3095757 © - 16.0 - - -
3050481 (9) 14.5 - - 14.5 3095066 (10) 3076815 (10) 14.5
215420 (4, 8) 14.5 3095739 (6) 3095703 (6) 14.5 3095062 (8) 3076811 (8) 14.5
3051553 © 16.0 3095757 © - 16.0 - - -
216020 14.5 3095739 (6) 3095703 (6) 14.5 3095062 (8) 3076811 (8) 14.5
218269 (4, 8) 14.7 3095738 (5) 3095702 (5) 15.0 3095061 (8) 3076810 (8) 15.0 3051554 (5) 15.0 3095738 (5) 3095702 (5) 15.0 3095061 (8) 3076810 (8) 15.0
218520 13.4 3095741 3095705 13.5 - - - 3051555 (6) 14.5 3095739 (6) 3095703 (6) 14.5 3095062 (8) 3076811 (8) 14.5
218860 16.5 3095759 © - 15.5 3095061 (8) 3076810 (8) 15.0 3051556 (8) 14.0 3095740 (8) 3095704 (3) 14.0 3095060 (8, 10) 3076809 (8, 10) 14.0
219110 15.9 3095757 © - 16.0 - - - 3051557 13.5 3095741 3095705 13.5 - - -
3007244 15.5 3095747 (1, 8) 3095711 (1, 8) 15.5 3095063 (8) 3076812 (8) 15.5 3052794 (9) 15.5 - - 15.5 3095067 3076816 15.5
3007245 14.3 3095739 (6) 3095703 (6) 14.5 3095062 (8) 3076811 (8) 14.5 3053500 (9) 14.0 - - 14.0 3095065 3076814 14.0
3007246 15.8 3095757 © - 16.0 - - - 3053526 (9) 17.0 - - 17.0 3095064 3076813 17.0
3008472 (4, 8) 14.3 3095739 (6) 3095703 (6) 14.5 3095062 (8) 3076811 (8) 14.5 3058566 (9) 15.0 - - 15.0 3095068 3076817 15.0
3009626 (8) 15.0 3095738 (5) 3095702 (5) 15.0 3095061 (8) 3076810 (8) 15.0 3063003 (9) 15.0 - - 15.0 3095069 3076818 15.0
3010570 (8) 13.7 3095740 3095704 14.0 3095060 (8) 3076809 (8) 14.0 3069212 (9) 16.5 - - 16.5 3095064 3076813 16.5
3012424 15.0 3095738 (5) 3095702 (5) 15.0 3095061 (8) 3076810 (8) 15.0 3074493 (9) 15.0 - - 15.0 3095068 3076817 15.0
3017008 (8) 15.0 3095738 (5) 3095702 (5) 15.0 3095061 (8) 3076810 (8) 15.0 3074494 (9) 15.0 - - 15.0 3095069 3076818 15.0
3017348 (5) 15.0 3095755 (5) - 15.0 - - -
3150043 14.3 3095739 (6) 3095703 (6) 14.5 3095062 (8) 3076811 (8) 14.5
3017348 (5) 15.0 3095738 (5) 3095702 (5) 15.0 3095061 (8) 3076810 (8) 15.0
3017349 (6, 8) 14.5 3095756 (6) - 14.5 - - -
(1) Para motores naturalmente aspirados o turbocargados con piston sin enfriamiento utilice el piston No. 3095759, en motores turbocargados que
3017349 (6, 8) 14.5 3095739 (6) 3095703 (6) 14.5 3095062 (8) 3076811 (8) 14.5
tienen piston con enfriamiento utilice el piston No.3095747.
3020944 13.7 3095742 3095706 14.0 - - -
(2) El piston No. 3095737debera de ser utilizado cuando el motor se encuentre equipado con arbol de levas de alto perfil No. 3028260, 3036697,
3023102 (8) 13.9 3095740 (8) 3095704 (8) 14.0 3095060 (8) 3076809 (8) 14.0
3051132, 3053130, 3058957, 3087651, 3087652 y 3608787.
3024675 (8) 13.9 3095740 (8) 3095704 (8) 14.0 3095060 (8) 3076809 (8) 14.0
3024676 14.5 3095739 (6) 3095703 (6) 14.5 3095062 (8) 3076811 (8) 14.5 (3) Utilice el piston No. 3095740 para todas las series de motor NH / NT 855, donde correctamente se utiliza el piston No.3028685, a excepcion de
3025476 (8) 13.7 3095740 (8) 3095704 (8) 14.0 3095060 (8) 3076809 (8) 14.0 los motores Big Cam IV y NTE que utilizan arbol de levas con leva de alto perfil.
3025477 (8) 14.1 3095740 (8) 3095704 (8) 14.0 3095060 (8) 3076809 (8) 14.0 (4) El piston es de diferente peso, reemplace el juego de los seis pistones.
3025516 (1) 15.5 3095759 (1, C) - 15.5 - - - (5) Para motores con piston sin enfriamiento utilice el No. 3095755
3025516 (1, 4) 15.5 3095747 (1, 8) 3095711 (1, 8) 15.5 3095063 (8) 3076812 (8) 15.5 (6) Para motores con piston sin enfriamiento utilice el No. 3095756
3028685 (2) 14.0 3095737 (2) 3095701 (2) 14.0 3095065 (8) 3076814 (8) 14.0 (7) El piston No. 3095743 debera de ser utilizado cuando el motor se encuentre equipado con arbol de levas de alto perfil No. 3028260, 3036697,
3028685 (3) 14.0 3095740 (3) 3095704 (3) 14.0 - - - 3051132, 3053130, 3058957, 3087651, 3087652 y 3608787.
3028686 (8) 14.5 3095739 (6) 3095703 (6) 14.5 3095062 (8) 3076811 (8) 14.5 (8) El piston con Doble Niquel es de peso diferente que el de Niquel Sencillo, reemplace el juego de los seis pistones.
3028706 )7, 8) 15.3 3095743 (7, 8) 3095707 (7, 8) 15.5 3095063 (8) 3076812 (8) 15.5 (9) Piston con resistencia Doble Niquel.
3031139 (8) 14.0 3095740 (8) 3095704 (8) 14.0 3095060 (8) 3076809 (8) 14.0 (10) Los pistones TriTech con resistencia Doble Niquel No son recomendados para motores NT de tipo generador por encima de los 400 H.P.
3031140 14.5 3095739 3095703 14.5 3095062 (8) 3076811 (8) 14.5 © El piston TriTech puede ser utilizado en motores equipados con y sin enfriamiento del piston.
3034185 17.2 3095744 3095708 17.2 - - -

N O T A : N U N C A U T I LI C E PI ST O N ES D E R ESI ST EN C I A D O B LE N I Q U EL EN M O T O R ES Q U E N O C U EN T EN C O N SI ST EM A D E EN F R I A M I EN T O D E PI ST O N Y PO ST - EN F R I A D O R .

56
Variación de los Motores de la
Serie 855
Tipos de Kits de Cilindro:
 Premium
• Anillos Premium/Pistones Single Ni

 Premium-Plus
• Anillos Premium Plus/Pistones Single Ni

 Dual Ni (Hi-Performance)
• Anillos Premium Plus/Pistones Dual Ni

57
Catálogo partes FP Diesel
Cummins (USA/MX)

58
¿Cómo Utilizar Éste Catálogo?

Tabla de contenido

Sección I - Motor Serie B

Sección II - Motor Serie C

Sección III -Motor Serie L10 / M11

Sección IV- Motor Serie N14

Sección V - Motor Serie KT19, KT38 y KT50

Sección VI -Motor Serie C464, N743, NH, NT855, Small y Médium Vee

59
¿Cómo Utilizar el Catálogo?
En cada sección se enuncia un listado alfabético de componentes y el
número de página en donde se encuentra:

•Componentes de culata
•Inyectores y componentes
•Turbo cargadores y compresores
•Aftercooler
•Bombas de aceite
•Enfriadores de aceite
•Bombas de agua
•Set de empaques
•Compresor de aire
•Freno de motor

60
Proporcionando Soluciones Para
Equipo Pesado

61
Preguntas?

62

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