Distribución Física Internacional -

DFI
 Distribución Física Internacional

La Distribución Física Internacional es el conjunto de operaciones

necesarias para desplazar la carga desde un punto de origen a un punto de
destino.
Actores en las operaciones de Comercio Internacional
Sujetos que intervienen en las operaciones aduaneras

 Según la propiedad de las mercancías:

Importador, exportador, consignatario o destinatario.
 Según el Transporte:
El armador, agente naviero, agente marítimo, compañías aéreas,
empresas de transporte terrestre, lacustre o fluvial.
 Según la carga y descarga de la mercancía:
La autoridad portuaria, aduanera, sanitaria, estibadores, tarjadores,
operarios portuarios.
Sujetos que intervienen en las operaciones aduaneras

 Según almacenamiento de la mercancía:

Almacenes fiscales, terminales de almacenamiento, depósitos simples,
almacenes aduaneros autorizados.
 Según el destino aduanero de la mercancía:
Agentes de aduana, terminales de almacenamiento, depósitos simples,
almacenes aduaneros autorizados.
 Tiempo de tránsito

Es el tiempo total invertido para

llevar a cabo la Distribución
Física Internacional de un
embarque.
 Cadena de DFI

 Preparación (embalaje y marcado).

 Unitarización (paletización y contenedorización).
 Manipuleo (en terminales, almacenes).
 Almacenamiento (en almacenes y depósitos privados o públicos).
 Transporte (en toda la cadena de distribución).
 Seguro de la Carga (riesgos, pólizas).
 Documentación (facturas, certificados, docs. de pago, etc.).
 Gestión y operación aduanera (exportación).
 Cadena de DFI

 Gestión y operación bancaria (bancos, agentes corresponsales).

 Gestión de Distribución ( incluye personal operario y administrativo de
la empresa).
 Principales servicios empleados en la DFI

 Transporte.
 Almacenamiento (Warehousing).
 Unitarización (paletización y contenedorización).
 Servicio de Protección de la Carga.
 Manipuleo.
 Seguro de Carga.
 Trámites, contratos y otros documentos vinculados al DFI.
 Agentes y Corredores.
 Transporte internacional

Las mercancías que se embarcan al extranjero, atraviesan 3 trayectos

geográficos distintos:

PAÍS TRANSITO PAÍS

(EXPORTADOR) INTERNACIONAL (IMPORTADOR)
 Componentes del costo: País exportador

Medios de transporte
Terrestre, aéreo, acuático (marítimo, lacustre y fluvial) en país
exportador.
 Componentes del costo: País exportador

 Costos directos:
 Embalaje: Mano de Obra, materiales, equipo
 Marcado: Costo, identificación, unidades embaladas, manipuleo,
símbolos pictóricos – Iso, carga peligrosa
 Documentos de Exportación: certificado de origen, documentos
aduaneros, documentos de transporte dependiendo de INCOTERM
elegido, etc.
 Componentes del costo: País exportador

 Costos directos:
 Unitarización: paletización, contenedorización.
 Manipuleo (local del exportador): mano de obra, equipos.
 Transporte y Seguro: desde el local del exportador hasta el lugar de
embarque internacional.
 Almacenamiento: costo de almacenamiento en la empresa.
 Componentes del costo: País exportador

 Costos directos:
 Manipuleo en el lugar de embarque: descarga, carga, depósito.
 Aduaneros: costo trámite de Aduana (servicios y derechos
aduaneros).
 Bancarios: comisiones, comunicaciones.
 Agentes: Vendedores, de aduana.
 Almacenamiento: costo de almacenamiento en la zona secundaria o
primaria.
 Componentes del costo: País exportador

 Costos indirectos:
 Administrativos: recolección de información, salarios,
comunicaciones.
 Tiempo ocioso: costo del tiempo requerido en la línea de producción
hasta el cargado en el vehículo de despacho en el local del exportador,
tiempo transcurrido entre el local del exportador y lugar de embarque
internacional.
 Componentes del costo: Transporte internacional

 Medios de transporte internacional de la carga:

Terrestre, aéreo, acuático (marítimo, lacustre y fluvial).
 Componentes del costo: Transporte internacional

 Costos directos:
 Manipuleo: en el lugar de embarque internacional (Mano de obra,
equipos).
 transporte y seguro: entre el lugar de embarque y desembarque.
 Almacenamiento: depósito fiscal, depósito probado (zona franca);
incluye costo de descarga, carga.
 Agentes: por servicio de tramitación, comisiones de agente de
aduana, agentes de carga.
 Componentes del costo: Transporte internacional

 Costos indirectos:
 Tiempo ocioso: costo del tiempo de tránsito entre el embarque y
desembarque internacional.
 Componentes del costo: país importador

 Medios de transporte internacional de la carga:

Terrestre, aéreo, acuático (marítimo, lacustre y fluvial).
 Componentes del costo: país importador

Costos:
 Directos.
 Indirectos.
 Documentos empleados en transporte internacional

Aéreo (Guía Aérea o Air Way Bill).

Marítimo (Conocimiento de Embarque o Bill of Lading - B/L).
Terrestre (Carta de Porte terrestre).
Multimodal (Conocimiento de embarque multimodal).
 Ley de Títulos y Valores

Ley N° 27287 del 17 – 10 – 2000. La norma establece:

 Conocimiento de embarque.
Título
 Guía Aérea.
 Carta de Porte Terrestre.
Valor

Por lo tanto, transfiere propiedad.

 Conocimiento de Embarque: Flujograma

Exportador/ Importador/
Importador Exportador

AWB - BL AWB - BL
Hijo Hijo

Agencia de
Carga

AWB - BL
Master

Líneas Aéreas
Navieras
Conocimiento
de
Embarque -
Bill of Lading
 Transporte Multimodal

Se realiza en virtud de contrato de transporte multimodal, utilizando como

mínimo dos modos diferentes de porteo (acuático, aéreo, carretero o
ferroviario).
Es realizado a través de un solo operador, que habrá de emitir un
documento único para toda la operación, percibir un solo flete y asumir la
responsabilidad por su cumplimiento.
 Transporte Multimodal

Este servicio puede brindar, además del transporte, servicios de

recolección, unitarización o desunitarización de carga, almacenaje,
manipulación o entrega al destinatario, abarcando los servicios que fueran
contratados en origen y en destino, incluso los de consolidación y
desconsolidación de las mercaderías.
 ENVASES
Y
EMBALAJES
 Envases y embalajes

 Sus funciones son:

Las “3P”, protección, preservación y presentación.
 No olvidemos que es producto de la comercialización y las condiciones de
compra – venta.
 Hay que preparar la carga para su transporte, por lo que hay que tomar
en consideración una serie de factores físico – químicos.
 Envase y embalaje obedece a análisis del producto.
 Envases y embalajes
ÉXITO LOGÍSTICO Y COMERCIAL DE LA EXPORTACIÓN ES LA IMAGEN DE
MARCA DEL EXPORTADOR

Costo de Embalaje Economías

embalaje adecuado sobre el
transporte,
manipuleo,
almacenaje y
seguro
Al modo de
transporte

Riesgos
A la naturaleza Al itinerario
inherentes
 Envases y embalajes

ENVASE:
El envase es el sistema de protección de la mercancía para
poder venderla al por menor. Es el “vendedor silencioso de la
mercancía”, pues protege lo que vende y vende lo que
protege.
EMBALAJE:
El embalaje es el sistema de protección de la mercancía para
poder transportarla. Proteger la mercancía durante el
transporte interno e internacional contra cualquier siniestro.
 Envases y embalajes
Materiales Tipo Embalaje Ventajas Desventajas

Metales Laminas Toneles, Bidones, Cajas. Sólidos, Estiba, Fácil, Costo elevado, Corrosión,
Reutilizables. Pesado.

Madera Natural, Cepillada, Caja, Huacales, Jabas, Fácil de trabajar, estiba fácil. Costos altos, sensible al calor
Contrachapada, Jaulas. y a la humedad, contaminante
Aglomerada. no reciclable pesado y
voluminoso.
Cartón Plano, ondulado. Cajas. Costo bajo, manejo fácil, liviano Vulnerable a la humedad y
y se recicla. perforación poco sólido no es
reutilizable.
Plástico Polietileno, Polipropileno Bolsas, Toneles, bidones, Impermeable, reutilizable Inflamable, difícil eliminación.
cajas. liviano

Papel Talegos Bolsas Bajo costo, fácil eliminación. Inflamable, muy frágil.

Vidrio Natural. Botellas, frascos, Estiba fácil, eliminación Frágil pesado y voluminoso.
botellones, damajuanas, sencilla.
chuicas.
 Principales tipos de Embalaje

 Embalaje Reglamentado:
 Compuesto de madera en bruto conífera y no conífera.
 Embalaje No Reglamentado:
 Es fabricado con productos derivados de la madera.
 Pueden ser: aserrín, viruta, lana de madera, contrachapado, etc.
 Marcado de embalajes

Características
 Es la forma identificar cada pieza de la carga.
 Existen recomendaciones básicas del marcado.
•Legibilidad.
•Indelebilidad.
•Localización.
•Suficiencia.
•Conformidad.
Marcado de embalajes
 Símbolos pictóricos embalaje - Pictogramas

 Los símbolos deben estar pintados, preferentemente en color negro. Si

el envase o embalaje es oscuro, el símbolo debe imprimirse sobre un
fondo blanco.
 El símbolo puede estar pintado sobre un rótulo. Se recomienda estar
impreso directamente en la superficie del envase o embalaje.
 En los envases o embalajes, debe estar colocado en la parte superior y al
lado izquierdo de la marca del destinatario.
 En el caso de que existan símbolos señalando peligrosidad, éstos deben
tener prioridad.
 Pictogramas

Los símbolos no necesitan estar enmarcados por líneas de contorno. La

dimensión total del símbolo debe ser de 10, 15 o 20 cms., siempre y
cuando el tamaño del envase o embalaje lo permita.
Símbolos Pictóricos complementarios
 Unitarización de la carga a transportar

 El concepto de unidad de carga significa el agrupamiento de uno o mas

ítems de la carga, es decir, transformar unidades menores a unidades
mayores de carga.
 Esto facilita el almacenamiento y manipuleo durante el trayecto.
 Las modalidades mas comunes de unitarización son:
Paletización y Contenedorización
Algunos detalles de la carga a transportar
 Algunas características de envase y embalaje
empleado para exportación polos

 Tipo De Carga: Carga General.

 Naturaleza de la Carga: Volumen, según la naturaleza del producto ( Polos de
algodón).
 Envase: son bolsas de plásticos transparente (Largo-47.5 cm. Ancho-26.5 cm.)
 Empaque: Cajas de Cartón corrugado (Largo-60 cm. Ancho- 30 cm. Altura-45
cm.).
 Embalaje: selladas con cinta adhesiva y zunchos, para la protección de las
movilizaciones de la carga.
 Unitarización: Paleta de Madera (1.05X1.05X20 cm.).
INCOTERMS 2000