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Escape
Escape
Motores de Combustión
Interna
Sistema de Escape. Índice General:
1) INTRODUCCIÓN
Sistema de Escape
ELEMENTOS BÁSICOS
Múltiple de Escape y Header
Convertidor catalítico
Sujetadores de Tubería de Escape
Silenciador (Muffler) / Resonador
Colas de escape
Sistema de Escape
El escape desempeña
un papel decisivo en
TRES ÁMBITOS:
1- PROTECCIÓN DEL
MEDIO AMBIENTE
2- CONFORT ACÚSTICO
3- PRESTACIONES DEL
MOTOR (potencia, par,
consumo)
Sistema de Escape
¿CÓMO SE PRESENTA EL ESCAPE?
La línea de escape va desde el motor hasta la
parte trasera del vehículo, que es su única parte
visible.
El conjunto de los elementos que constituyen la
línea de escape mide aproximadamente 3
metros y va enganchado bajo la caja del
vehículo.
Su forma varía en función de la motorización y
del tipo de vehículo.
Sistema de Escape
¿PARA QUÉ SIRVE EL ESCAPE?
1- Canalizar y evacuar los gases resultantes de la combustión del
combustible.
En un motor de explosión, los gases quemados son recogidos por el
colector de escape y, después, encaminados hacia el silencioso delantero, el
silencioso trasero y la salida.
2- Asegurar la descontaminación y la reducción de los humos
La combustión desprende cuatro tipos de contaminantes nocivos:
- el monóxido de carbono,
- los hidrocarburos, resultantes de una combustión incompleta,
- los óxidos de nitrógeno,
- los humos específicos a los motores Diesel
2-ELEMENTOS QUE
COMPONEN EL SISTEMA DE
ESCAPE
Sistema de Escape
1)VÁLVULA DE ESCAPE.
- Fabricadas en acero especial de
muy alta calidad, más resistente al
calor y corrosiones que el acero
utilizado en las válvulas de admisión.
Su función:
Desde 1992, las instancias internacionales tienen en
cuenta la emisión de vapores de hidrocarburos para
luchar contra la contaminación. El canister, u
absorbedor, almacena los vapores de gasolina
procedentes del depósito y permite que el motor los
recicle. De este modo, no son emitidos al aire libre.
Sistema de Escape
Descripción:
· El canister va
situado entre el
depósito y el tubo de
admisión.
· Contiene carbón
activo, que tiene la
propiedad de
absorber los vapores
de gasolina. Su fondo
es permeable al aire.
Sistema de Escape
3) GASES DE ESCAPE Y
CONTAMINACIÓN
Sistema de Escape
Emisiones del escape
Carbonilla: no es nociva, pero actúa como condensador de sustancias más
perjudiciales. Los motores que producen humos con gran cantidad de
carbonilla son molestos y polucionantes y dificultan la visibilidad.
Hidrocarburos: (HC) combustible incompletamente quemado. La mayor
parte no son nocivos, pero algunos de ellos huelen mal e irritan los ojos y
mucosas. Una elevada temperatura reduce el contenido de HC. Las
emisiones de hidrocarburos contribuyen a la formación de la niebla
fotoquímica.
Óxidos de nitrógeno: (NO) aparecen en los gases de escape de motores
diesel. Son principalmente el NO, incoloro e inodoro, y el NO2, de color
rojizo y de olor picante e irritante. El NO2 ocasiona daños en los pulmones
y se combina fácilmente con la hemoglobina de la sangre e impide que ésta
transporte el oxígeno. Existen posibilidades de eliminarlos, pero debe ser a
base de construcciones de motor más caras y consumos de combustible
mayores.
Monóxido de carbono: (CO) es incoloro e inodoro. Es nocivo debido a que
se combina muy fácilmente con la hemoglobina de la sangre e impide que
transporte el oxígeno. La consecuencia última es la asfixia.
Sistema de Escape
Motor Diesel y contaminación
La regulación o el reglaje electrónico de las bombas inyectoras de gasoil, o el
comando de los conjuntos inyectores-bombas se torna cada día más importante
sobre los vehículos Diesel en general
3) La unidad de control electrónico o calculador, corazón del sistema, recibe las señales
o pulsos eléctricos enviadas por las distintos "sensores" o sondas; de temperatura de
aire de admisión y del circuito de enfriamiento del motor; de la presión de
sobrealimentación; de la velocidad del motor; de la posición o relación de caja de
velocidades colocada; de la posición de la mariposa de aceleración; etc. Estos
comandos electrónicos de inyección, evitan las variaciones demasiado importantes
de los niveles de contaminación en función del funcionamiento
Sistema de Escape
Motor Otto y Contaminación
Gases de escape menos contaminantes. La
concentración de los elementos contaminantes en los
gases de escape depende directamente de la proporción
aire/gasolina. Para reducir la emisión de contaminantes
es necesario preparar una mezcla de una determinada
proporción. Los sistemas de inyección permiten ajustar
en todo momento la cantidad necesaria de combustible
respecto a la cantidad de aire que entra en el motor.
Sistema de Escape
Recirculación de los gases (EGR)
El reciclado de los gases de escape, debido a la
reducción de la temperatura de combustión que
produce, obtiene un efecto positivo sobre las
emisiones de óxidos de nitrógeno.
Como contrapartida podemos decir que una
"relación" demasiado alta de recirculación,
puede ser negativa respecto a la vida útil del
motor, la cual puede verse disminuida por
polución interna y desgaste
Sistema de Escape
Para disminuir la contaminación, los constructores de
automóviles orientan su acción en torno a cuatro ejes
principales:
1. La utilización de dispositivos de alimentación de
combustible y de encendido precisos y estables.
4) POSIBLES
AVERÍAS EN EL
SISTEMA DE
ESCAPE
Sistema de Escape
Obstrucción del Sistema de Escape
Básicamente la obstrucción del sistema de
escape se explica por una sedimentación de la
carbonilla que llevan los gases de escape en las
distintas partes del sistema de escape.
Esto puede provocar en el motor anomalías
como un aumento de consumo de combustible,
aumento de la velocidad de salida de dichos
gases, más dificultad para evacuar los gases (lo
que propicia una corrosión)...
Sistema de Escape
Desgaste del Silencioso
La circulación en medio urbano es el principal factor de desgaste del
silencioso.
Contrariamente a lo que podría pensarse, no son los largos recorridos
por autopista los que aceleran el deterioro de los silenciosos.
Los daños más graves se producen en circulación urbana. Dado que
la línea de escape sólo alcanza su temperatura normal de funcionamiento
después de un mínimo de 5 kilómetros, los pequeños recorridos urbanos
son propicios para la condensación de los gases. Los silenciosos se llenan
con agua cargada de ácido que ataca las chapas del interior. A esto se
añaden las descargas térmicas debidas a la sucesión de puestas en
marcha y paradas frecuentes del motor.
En cambio, cuando nieva, la sal extendida en las carreteras genera
una corrosión exterior.
Tampoco hay que olvidar los eventuales golpes que recibe el
silencioso bajo la caja del vehículo.
Sistema de Escape
Averías en el catalizador
La vida media de un catalizador son 80.000 Kms.
1) Los fallos en el encendido o una inadecuada regulación de la
mezcla de admisión pueden provocar que llegue combustible sin quemar
al catalizador. Al encontrarse a una gran temperatura, puede llegar a
producirse una combustión no deseada de la gasolina, provocando que el
monolito se funda. Esta fusión puede ocasionar un taponamiento del tubo
de escape, que se acusaría por una repentina pérdida de potencia del
motor, además de que es posible una rotura de la cerámica. Un exceso de
carbonilla debida a una mezcla excesivamente rica podría provocar,
igualmente, una obstrucción del monolito al taponarse sus estrechos
canales.
Por último, una de las causas más frecuentes, pero que tiende a
desaparecer, es la utilización de gasolina con plomo, que
afortunadamente ya ha desaparecido. La presencia de plomo en el
catalizador neutraliza los metales activos que contiene (platino,
radio y paladio).
Sistema de Escape
Indicadores de Avería del Catalizador:
- Pérdida acusada de potencia a altas revoluciones.
- Pobre aceleración (debido a la obstrucción del
catalizador)
- Ruidos extraños en el tubo de escape y el
funcionamiento anómalo del motor, que nos avisa de la
posible rotura del monolito cerámico debido a algún
golpe.
La forma de comprobación de un catalizador es
mediante el analizador de gases, que permite medir
convenientemente las concentraciones de elementos
polucionantes emitidas por el escape, que deben ser
contrastadas con las recomendadas por el fabricante del
vehículo.
Sistema de Escape
Artículo. Catalizador de
Urea