 ALUMNOS: • REYES AVALOS MARTIN

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO • RODRÍGUEZ LÓPEZ OWEN • BAUTISTA VALDERRAMA FRANCIS

Escuela de Arquitectura y Urbanismo VALVERDE DIONICIO GABRIELA
• VENEGAS CASTRO LESLIE •
PLANEAMIENTO URBANO • LINGÁN TOCTO MARINA • SALAZAR CAMPOS JULISSA

Arq. Thalía Rodríguez Peláez • RIVERA PORTOCARRERO CRISTIAN • REYES CERNA MANUEL
LOCALIZACIÓN
Salaverry es una localidad y puerto marítimo peruano de
la provincia de Trujillo. El puerto está ubicado a 8° 13' 27"
de latitud Sur y a 78° 59' 52" de longitud oeste, dista
aproximadamente a 14 kilómetros de la ciudad de Trujillo
y está muy cerca a la Carretera Panamericana (8 Km) lo
cual hace que el puerto sea de fácil acceso por
carretera a los cargadores y receptores, y delimita con
los siguientes:

NORTE: Moche y Laredo

OESTE: Laredo

SUR: Provincia de Virú

ESTE: Océano Pacífico

Área = 1193147.16 m2 (119 ha)

Perímetro = 5428. 2602 m2
ACCESIBILIDAD
Asfaltado
Trocha Existen dos tipos vías que se comunican con el
Acceso principal (Panamericana distrito de Salaverry:
norte) 1. Parte de la Panamericana Norte
Plan Maestro (Atlas) 2. Desde la ciudad de Moche
TIEMPO DE RECORRIDO:
CENTRO DE TRUJILLO ------------> SALAVERRY

Distancia 15.9 km

30 min 60 - 65 min 45-50 min

El distrito de Salaverry presenta una topografía llana, el cual

da un fácil acceso al sector
VIVIENDA
OFERTA ACTUAL:
VIVIENDA 1 NIVEL

VENTA: Metros VENTA: Metros VENTA: Metros

S/ 159,840 Cuadrados S/ 145,000 Cuadrados Cuadrados
S/ 132,000
USD 48,000 Totales:121 Totales:142 Totales:135
USD 43,000 USD 39,000

El precio de una vivienda fluctúa desde los 130,000 a

160,000, siendo solo viviendas de un nivel. Sus m2
varían desde 120m2 hasta 150 m2. El precio del m2
varia desde los 800 a 1100 soles.
ESTADO DE VIVIENDAS:

Las viviendas frente a la autopista de

Trujillo a Salaverry son en su mayoría
unifamiliares de un piso.

El material que predomina en la

construcción de las viviendas es el
ladrillo.
 VIVIENDAS DE
INVASIONES: 15x6= 90m2

Invadieron el 4 de marzo del 2014, por primera vez,

los expulsaron dos veces. Comenzó como informal
y actualmente están reconocidos por servicio
público como una asociación de viviendas “Las
Brisas de Salaverry”.

MATERIALES:
ADOBE, LADRILLOS, ESTERAS Y MAPRESA
DESCRIPCIÓN DE
LA PROBLEMATICA
1ER ESCENARIO: TURISTICO

La ciudad de Salaverry cuenta con diversos atractivos entre actividades y lugares para visitar,
sin embargo la informacion de estos no es de facil acceso, ya que se tiene que visitor la
municipalidad para averiguar sobre ellos.

Salaverry recibe la llegada de cruceros internacionales con regularidad, sin embargo usan el
lugar solo como una ciudad de paso y no de estancia ya que prefieren ir a visitor otros puntos
de Trujillo. Esto debido a que no se tiene una estrategia de cuidado y promocion del lugar.

En el 2016, se inauguró el malecón de Salaverry el cual tenia una extension de 2.5 km. Sin
embargo en la actualidad este se encuentra en decadente estado de conservación, siendo
este el primer lugar publico que ven los turistas al llegar
1ER ESCENARIO: OCUPACIÓN DE ZONAS
RECREATIVAS

Actualmente, más de 100 familias han ocuparon

ilegalmente terrenos en el puerto de Salaverry, serían
las primeras víctimas ante un tsunami por ubicarse en
una zona prohibida y en primera línea de playa.
Además porque en la zona cruza la tubería matriz que
descarga el petróleo que traen los buques de carga a
los almacenes de PetroPerú, por lo que el área debe
mantenerse despejada por seguridad.

El alcalde ha solicitado al gobierno regional la

recuperación de estos terrenos para evitar el tráfico de
tierras en la localidad.

Los invasores, bautizaron la zona como “Las Brisas de

Salaverry” y levantaron sus viviendas con esteras y
cartón.

Fuentes: (RPP)
1ER ESCENARIO: USUARIO

RANGO DE EDAD DE LA
POBLACION
5

0
0-20 21-40 41-60 61-80 81-100
RANGO DE EDAD DE LA POBLACION

OCUPACIÓN

OBRERO DE PLANTA

COMERCIANTE

AMA DE CASA

0 2 4 6
OCUPACÓN

Fuentes: (PROPIA)
1ER ESCENARIO: USUARIO

LUGAR DE ORIGEN

SALAVERRY

POROTO

VIRU

PIURA

CHIMBOTE

TRUJILLO

PAIJAN

Fuentes: (PROPIA)
1ER ESCENARIO: USUARIO

ULTIMO LUGAR DE VIVIENDA

LA ESPERANZA

MOCHE

TRUJILLO

PORVENIR

Fuentes: (PROPIA)
1ER ESCENARIO: USUARIO

GRADO DE INSTRUCCIÓN
3.5

2.5

1.5

0.5

0
SIN EDUCACION PRIMARIA SECUNDARIA SUPERIOR

Fuentes: (PROPIA)
1ER ESCENARIO: USUARIO

MEDIO DE TRANSPORTE
6

0
CARRO COLECTIVO MICRO

Fuentes: (PROPIA)
3ER ESCENARIO: CARENCIA DE PUNTOS DE APOYO EN EL PTO SALAVERY

Este puerto de 1960 ha sido remodelado varias veces, actualmente se importan y

exportan productos, lo cual genera un movimiento económico importante, además de
recibir a varios cruceros al año que no tienen lugares a los que llegar debido a la falta
de atractivos.

Si bien el estado del puerto no es malo, este no tiene la importancia debida, ya que la
mayoría de transferencias se concentran en el puerto del Callo. A pesar de tener el
potencial de ser un HUB portuario en el norte, debido a su conexión accesible con la
panamericana central y la zona industrial.
ASPECTO
ECONÓMICO
Aspecto Económico: Se refiere a la capacidad de
producir y obtener riqueza – en la dimensión personal,
local, regional o nacional o internacional – y se relaciona
con la sostenibilidad y expansión económica de manera
que garantiza mayor bienestar, prosperidad y satisfacción
de las necesidades de las personas y los grupos humanos.

Área portuario: Un puerto marítimo comprende la zona

acuática, instalaciones e infraestructura para atender el
tráfico marítimo y siendo así, se convierten en una unidad
económica ubicada en un lugar adecuado a la orilla del
mar, que permite el desarrollo de actividades de tráfico
portuario

Entorno Nacional: El tercer lugar fue ocupado por el

Puerto liberteño de Salaverry el cual movilizó 2,56 millones
de toneladas métricas en el año 2018 (3,61% menos que
el año anterior), principalmente gestionó graneles sólidos.
En referencia a contenedores, gestionó 40,00 TEUs (97,9%
menos que al año anterior) (APN, 2018).
4.1 ECONOMICO
 4.1 ECONOMICO

IMPORTACIO
El puerto de Salaverry
Torta de soya Hulla Nitrato de Urea a granel
siempre ha sido y será
EE.UU bituminosa amonio minero
un puerto granelero. El
70 % de nuestras BERUDAS
operaciones son ISLAS CAIMAN
importaciones:
NES
Los principales países
proveedores de los Suiza
productos importados
son: Estados Unidos Bermudas
(40,6 %), con torta de
soya; Bermudas (16,7 Islas Caiman
%), con torta de soya;
Chile (8,9 %), con
nitrato de amonio
minero; Suiza (8 %),
con urea a granel; Islas
Caimán (7 %), con torta
de soya; Canadá (5,4
%), con trigo; y
Colombia (3,3 %), con Maíz Soya Trigo Fertilizante Fierro
hulla bituminosa.
EXP
El puerto de Salaverry
siempre ha sido y será
Plátano, coco,
uva, mango,
un puerto granelero. El limón
30 % de nuestras
operaciones son Carbón Antracita Concentrado de Cobre
ORTACIONES
exportaciones:

En cuanto al uso de la
infraestructura local de
embarque, se embarcó
por el puerto de
Salaverry, 94,9 mil
toneladas; 35,1 % del
total exportado de
enero a agosto del
presente año, y Fillipinas
Panamá
destacan azúcar (40,4
mil Tm.), carbón
antracita (24,3 mil
Tm.), alcohol etílico
(18,2 mil Tm.), harina
de pescado (11 mil Tm)
y espárragos frescos
(739 Tm).

Azúcar Alcohol Alcohol

etílico etílico
rectiicado Anhidro
4.2. TURISTICO

La empresa concesionaria del

terminal portuario informó que
desde el inicio de sus
operaciones en octubre del
2018 ha atendido 15 cruceros
internacionales con cerca de
10,597 visitantes de diferentes
partes del mundo.
Y espera que en lo que resta
del 2019 ingresen al terminal
portuario unos 11 cruceros con
más de 8,000 mil visitantes
internacionales provenientes
en su mayoría de Estados
Unidos, Alemania, Holanda y
Francia.
Lo que representa un
incremento importante
respecto al mismo periodo del
año anterior. Ello se
potenciaría con la
modernización del puerto.
FUNDAMENTOS TURISTICOS DE SALAVERRY

ASPECTOS POSITIVOS DE LOS ESPACIOS TURISTICOS SOBRE LA

ECONOMIA

DESARROLLO TURISTICO DE LA ZONA

SUPERACION DE LA ESTACIONALIDAD Y LA FALTA DE PLAZAS

HOTELERAS

OBJETIVOS

¨MEJORAR LA COMPETITIVIDAD TURISTICA MEDIANTE LA

POTENCIALIZACION DE LA FRANJA COSTERA DE
SALAVERRY ¨
 DEMANDA TURISTICA

LEYENDA

1. ESTADOS UNIDOS
2. ECUADOR
3. SALAVERRY-PERÚ
4. CALLAO-PERÚ
5. CHILE 2
3
4

5
ANALISIS DE ESPACIOS TURISTICOS

4
LEYENDA

1. PLAZA DE ARMAS DE
SALAVERRY
2. IGLESIA MATRIZ
3. FARO DEL CERRO CARRETAS
4. DUNAS PARA SANDBOARDING
5. PLAYA DE SALAVERRY 5
6. PARQUE DE FIGURAS DE
PIEDRAS

1 2

6
3
 PLAZA DE ARMAS DE SALAVERRY
Es un lugar apacible donde se observa la
réplica de una glorieta antigua de madera
que fue construida para preservar el legado
histórico de Salaverry tradicional.
IGLESIA MATRIZ ‘‘ INMACULADA GRANDIOSO FARO DEL CERRO
CONCEPCIÓN’’ CARRETAS
Atractivo que presenta columnas
de piedra labrada del Cerro
Carretas, así mismo presenta un
Faro mas alto de Sudamérica ubicado en
retablo de la virgen ´´Inmaculada
la cima del Cerro Carretas.
Concepción´´
Se considera un emblema de Salaverry.
 DUNAS QUE PROPICIAN A PLAYA QUE OFRECE EL DISFRUTE DE ACTIVIDADES Y PARQUE DE FIGURAS DE
LAS ACTIVIDADES DE BRINDA UNO DE LOS MEJORES ATARDECERES PIEDRA
SANDBOARDING

El cerro Carretas encierra un recurso

Lugar donde se práctica este deporte
Playa Salaverry el cual es el mas limpio de Trujillo, te turístico natural basado en formaciones
el cual cuenta con un servicio de
ofrece tranquilidad una gran vista al atardecer y pasar rocosas talladas por la erosión del viento.
aprendizaje para desarrollar esta
tiempo familiar alrededor de una fogata. El visitante tiene la oportunidad de formar
actividad.
parte de este descubrimiento.
DEMANDA TURISTICA

VISITANTES
12000

10000

8000

6000

4000

2000

0
2015 2016 2017 2018 2019
VISITANTES

• POBLACION EXTERNA (DISTRITOS Y PROVINCIAS)

• VISITANTES EXTRANJEROS QUE LLEGAN DE PASO Y
LOS QUE LLEGAN A VISITAR Y QUEDARSE EN LA
ZONA
DEBILIDADES
DEL LUGAR
• Actualmente el terminal portuario no genera suficientes recursos
para operar sin un subsidio, por lo que un mejoramiento sería vital
para su funcionamiento, pues cerrarlo generaría mas costos que
su mantenimiento.

• El malecón y paseo peatonal fue planificado con la intención de

fomentar deporte, turismo y entretenimiento del distrito y de Trujillo
en general, cuyo objetivo que no fue logrado en la magnitud que
se esperaba.

• Como parte del malecón, se planeó la implementación de un

plan para reducir el arrojo de desechos y desmonte en la zona
colindante, sin embargo no se hizo y en la actualidad se sigue
teniendo el mismo problema.

• La poca voluntad de los pobladores del sector “Las Brisas de

Salaverry” a la reubicación, por temor a ser desalojados y perderlo
todo.
ESTRUCTURA URBANA:
CRECIMIENTO HISTÓRICO, USO
DE SUELO, TENENCIA DE TIERRA
Este distrito fue creado
mediante Ley del 4 de
enero de 1879, durante el
gobierno de Mariano
Ignacio Prado Ochoa

Salaverry pertenece al área

de Estructuración V(
conformada por las áreas
urbanas y urbanizables del
área Trujillo Sur (ATS)).
 2004 2009 2011

2014 2016 2018

Este distrito de Salaverry entre los años 2004 y 2018 no ha

sufrido cambios con respecto a fenómenos naturales
como es el caso de Buenos Aires que en la actualidad es
un balneario olvidado. Salaverry a pesar de no tener las
mismas dificultades, no ha cambiado notablemente su
densidad poblacional y su comercio estancado. Uno de
los factores es la falta de inversión
Salaverry es un distrito que en la actualidad se ve
como una ciudad dormitorio, donde las funciones
comerciales son muy escazas. A pesar de tener un
recurso turístico, ésta no está debidamente
intervenida. También presenta una función industrial
por el puerto de enapu S.A.
RIESGOS
ZONA DE RIESGO
Área de Inundación en caso de tsunami

El tsunami o maremoto, es un fenómeno marítimo que

puede entenderse como una secuencia de ondas que se
desplazan en todas las direcciones a gran velocidad,
desarrollándose o mitigándose según los elementos de
encuentro, y arriban a la costa donde suelen atacar con
gran violencia.

Los 13 mil habitantes del puerto solo tienen 20 minutos

para salir de la ciudad hacia el Cerro Carretas.

Distritos afectados por inundación

de 1983
Realidad ambiental de Salaverry

Pobladores dedicados a la pesca artesanal,

fluctuando a edad de 15 a 59 años y con una
permanencia en la actividad de 3 a 30 años
confesaron que sus desechos lo arrojan al mar y
esta compuesto de vísceras, restos de pescado,
petróleo, aceite que consume la embarcación,
entre otros.

DESECHOS

9% 4%
15%
plástico
6%
latas
papeles
petróleo
28%
ss Humanas

38% residuos bilógicos

ÁRBOL
PROBLEMA
 Bajo desarrollo económico, social y cultural Aumento en el costo de
en el lugar
productos

Reducido ingreso generado por el Decaimiento de los

Bajo posicionamiento de la ciudad Aumento de tiempo-costo
turismo ingresos generados por el
de Salaverry como atractivo
puerto de transporte

Reducción de atracción Escasa permanencia de Limitada generación de Menor oferta laboral por Dificultad en el intercambio
turística turistas en la zona trabajo por el turismo parte del puerto de productos

Disminución de la competitividad en la ciudad, baja

Ausencia de infraestructura turística aceptación del puerto en la ciudad

LIMITADO DESARROLLO TURÍSTICO Y PORTUARIO DE

SALAVERRY

Desconocimiento de Salaverry como punto turístico Relación disfuncional ciudad-puerto

Escasa afluencia Degradada imagen Deficiente Inexistente identidad Inexistencia de un

turística en la ciudad como ciudad turística accesibilidad vial ciudad-puerto sistema integral de vías
hacia los puntos (marítimo-terrestre-aéreo)
turísticos
Ausencia de alianzas
Ausencia De
con otras instituciones
(PROMPERU)
Infraestructura Urbana Inexistente Inexistencia de Ausencia de vías de
infraestructura vial actividades conexión directa entre
Información complementarias las diferentes redes de
Presencia de empresas
centralizada en la contaminantes Desinterés de las ciudad-puerto transporte
municipalidad autoridades
ÁRBOL
SOLUCIÓN
 Mayor actividad en la dinámica Reducción en el costo de
comercial productos

Incremento de ingresos económicos Progreso en el desarrollo Disminución de tiempo y

generados por la actividad turística del puerto costo de transporte

Aumento de la Mayor tiempo de Mayor exportación e Facilidad en el

atracción turística permanencia de los importación de intercambio de
turistas en la zona bienes productos

ADECUADO DESARROLLO TURÍSTICO Y PORTUARIO DE

SALAVERRY

Eficiente fomento del Existente infraestructura Existencia de Presencia de un sistema

turismo turística infraestructura y equipos de comunidad
modernos portuaria

Existencia de alianzas
con otras instituciones
(PROMPERU)
Mayor difusión de la
información por parte
de la municipalidad
Áreas de recreación Eficiente accesibilidad Presencia de centros de
destinadas a su uso Adecuada gestión de la
a puntos turísticos apoyo entre vías de
concesionaria
transporte
Existencia de un Alta cobertura de
control gubernamental pavimentación vial
PROPUESTAS
 IMPLEMENTACION DE RUTAS TURISTICAS ACORDE A CADA TIPO DE TURISMO (CULTURAL,
HISTORICO, DE AVENTURA., ETC).
PUESTOS INFORMATIVOS A LO LARGO DEL MALECÓN Y EN OTRAS CIUDADES IMPORTANTES,
CON BROUCHURE Y TRIPTICOS INFORMATIVOS.
ALIANZAS ESTRATEGICAS CON INSTITUCIONES ESPECIALISTAS EN TURISMO PARA QUE
PROMUEVAN LA VISITA A SALAVERRY.
PFORMALIZACIÓN Y PROMOCIÓN A EMPRESAS PRESTADORAS DE SERVICIOS TURISTICOS, A FIN
DE GARANTIZAR LA CALIDAD HACIA LOS TURISTAS.
PROGRAMAS DE ACTIVACION Y REVALORIZACION DE ESPACIOS Y ACTIVIDADES HISTORICAS.

HABILITACION FISICA HACIA PUNTOS TURISTICOS ALEJADOS, IMPLEMENTADOS CON PUESTOS DE

ORIENTACIÓN.

TURISTICO CAMBIO DE USO DE SUELO, DE RESIDENCIAL A MIXTO, EN EL EJE PRINCIPAL A FIN DE FAVORECER
EL COMERCIO EN LA ZONA FRENTE A LA PLAYA.

REMODELACION Y HABILITACION DEL FARO SALAVERRY, HACIENDOLO DE USO PUBLICO.

REUBICACIÓN DE LA URBANIZACION LAS BRISAS, PARA PODER CONSTRUIR LA CONTINUACION

ADECUADO DESARROLLO TURISTICO Y DEL MALECÓN DE SALAVERRY.
PORTUARIO DE SALAVERRY
IMPLEMENTACION DE POG PARA LA NUEVA URBANIZACION LAS BRISAS.

ABASTECIMIENTO DE SERVICIOS BASICOS.

ALIANZAS CON ENTIDADES BANCARIAS PARA PAGOS ACCESIBLES.

REMODELACION DEL MUELLE, CREANDO UN TERMINAL DE CRUCEROS CON ALTERNATIVAS DE

HTURISMO VIVIENCIAL (PESCA, SURF, ETC)

CREACION DE VIAS DE CONEXIÓN DIRECTA QUE FACILITEN EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS,

TANTO IMPORTACIONES COMO EXPORTACIONES

CONSTRUCCION DE ESPACIOS COMUNES ENTRE PUERTO Y CIUDAD. UN CENTRO DE COMERCIO

PORTUARIO Y ACTIVIDADES CULTURALES RELACIONADAS AL MISMO

EDIFICACION DE UN CENTRO DE INVESTIGACION DE PRODUCCION Y RESIDUOS PORTUARIOS,

CON EL FIN DE ASEGURAR QUE LOS SERVICIOS PORTUARIOS SEAN COMPETITIVOS DE MNERA
SUSTENTABLE Y SOSTENIBLE.
CONECTIVIDAD ENTRE SISTEMAS PROPUESTA

Se necesita generar una vía que

conecte la vía de evitamiento
con Independencia para que el
trasporte de productos sea más
fácil y en un menor tiempo.
Obteniendo con ello la mejor
comunicación entre vía terrestre.
Marítima y aérea

SISTEMA VIAL
TÚRISTICO Y PORTUARIO
Propuestas
Reubicación de las viviendas informales para poder
generar una zona de amortiguamiento. ( Zonas
turísticas- recreativas)

El rediseño de un malecón

Generar infraestructuras para el disfrute de los turistas

y pueda ser mayor el tiempo de permanencia en
Salaverry. ( Hoteles, restaurantes, etc,. )

Ruta turística

Recepción de cruceros y embarque

de lanchas de paseo

Modernización de cada muelle

Implementación de grúas móviles especializado
en granos

Modernización de cada muelle

Implementación de grúas móviles especializado
en metales
BENEFICIOS
• Se brindara una ruta clara de acogida a sus visitantes con los principales
atractivos del lugar, dotando al sector como una zona llamativa y
reconocida por su variedad en sus actividades.

• Se ambiciona que frente al malecón se convierta en una zona

comercial generando con ello ganancias que se aprovecharan para el
desarrollo del lugar y un crecimiento de la identidad turística del lugar.

• Además del comercio portuario, con la propuesta del malecón también

se tiene una visión de promover un comercio en pequeña escala tal que
así los productos naturales y/o producidos por los mismos pobladores se
exploten beneficiando al sector.
• La ampliación ayudara en la dinamización económica de la región y con ello
en la descentralización de mercancías, pasando a ser un HUB en el norte del
país.

• Los empresarios tendrán mayor facilidad para ofrecer y adquirir mercancías de

una manera rápida, sencilla y comercializando sus productos con diferentes
partes del mundo.

• Con la ampliación de vías, se espera tener un traslado de mercancías mucho

mas accesible, no solo para ellas grandes empresas privadas sino también para
los productores.

• La concesionaria en la actualidad esta dispuesta a cubrir el costo del proyecto

en su totalidad, sin necesidad de subsidios