INVESTIGACIÓ

N DE
ACCIDENTES
A- DEFINICIONES
INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES

Es una técnica preventiva orientada a detectar y controlar las causas que originaron el
accidente, con el fin de evitar la repetición de uno igual o similar al ya ocurrido.
Consiste en evaluar objetivamente todos los hechos, opiniones, declaraciones o
informaciones relacionadas, como un plan de acción para solucionar el problema que dio
origen a la deficiencia.

PROPÓSITO DE LA INVESTIGACIÓN

El propósito fundamental de la investigación de accidentes es:

Descubrir las causas que provocaron el accidente para eliminarlas. Cuando se investiga un
accidente se debe llegar a establecer con la mayor precisión posible cuales fueron los actos y
condiciones sub estándares que permitieron que el accidente ocurriera.
 ACCIDENTE

Definición según OSHAS 18001:
“SUCESO NO DESEADO QUE PROVOCA LA MUERTE, EFECTOS NEGATIVOS PARA LA SALUD, 
LESIÓN, DAÑO U OTRA PÉRDIDA”

“ACONTECIMIENTO NO DESEADO QUE DA POR RESULTADO PERDIDAS POR LESIONES A LAS PERSONAS, 
DAÑO A LOS EQUIPOS, LOS MATERIALES Y/O EL MEDIO AMBIENTE.”

 NOTA del autor: merece la pena destacar la gran diferencia existente entre la definición que de 

accidente da la Seguridad Social, “toda lesión corporal que el trabajador sufre con ocasión, o por 
consecuencia del trabajo realizado por cuenta ajena”,  de la definición de OHSAS 18001 ya que OHSAS 
incluye dentro de la definición no sólo los daños personales sino también los daños de tipo material

Definición Accidentes del Trabajo según la Ley 16.744 :
“ ES TODA LESIÓN que SUFRA UNA PERSONA A CAUSA O CON OCASIÓN DEL TRABAJO Y QUE 
LE PRODUZCA INCAPACIDAD O MUERTE. LA DENUNCIA DEL ACCIDENTE SE HACE MEDIANTE UN 
DOCUMENTO LLAMADO DECLARACIÓN INDIVIDUAL DE ACCIDENTE DEL TRABAJO (DIAT).”
 Son también considerados accidentes del trabajo:
•Los accidentes de dirigentes sindicales a causa de su cometido gremial.
•Trabajador enviado al extranjero en caso de sismos o catástrofes.
•Trabajador enviado por la empresa a cursos de capacitación.

Excepciones:
•Los accidentes causados por fuerza mayor extraña y sin relación con el trabajo de la 
víctima.
•Los accidentes producidos intencionalmente por la victima.

Accidentes de trayecto según la ley 16.744

Son los accidentes ocurridos en el trayecto directo, de ida o regreso entre la habitación y 
el lugar de trabajo o viceversa.
el concepto “habitación” involucra el lugar donde el trabajador habita o pernocta para 
luego dirigirse a su trabajo y no necesariamente debe ser su domicilio o residencia 
habitual.
3 Términos y definiciones

3.1 accidente: suceso no deseado que provoca la muerte, efectos negativos para la salud, lesión, daño u otra 
pérdida
NOTA del autor: merece la pena destacar la gran diferencia existente entre la definición que de accidente da la Seguridad Social, 
“toda lesión corporal que el trabajador sufre con ocasión, o por consecuencia del trabajo realizado por cuenta ajena”,  de la 
definición de OHSAS 18001 ya que OHSAS incluye dentro de la definición no sólo los daños personales sino también los daños de 
tipo material.

3.2 auditoria: examen sistemático para determinar si ciertas actividades y el resultado de éstas cumplen con lo 
planificado y si esto se ha implementado eficazmente, así como si es adecuado para alcanzar la política y los 
objetivos de la organización

3.3 mejora continua: proceso de intensificación del sistema de gestión de la SST, para alcanzar mejoras en el 

desempeño general en cuanto a la Seguridad y Salud en el Trabajo, en línea con la política de SST

3.4 peligro: fuente o situación potencial de daño en términos de lesiones o efectos negativos para la salud de las 
personas, daños a la propiedad, daños al entorno del lugar de trabajo o una combinación de éstos

3.5 identificación del peligro: proceso mediante el cual se reconoce que existe un peligro y se definen sus 

características
3 Términos y definiciones

3.6 incidente: suceso que dio lugar a un accidente o que pudo haberlo provocado
NOTA : Un incidente donde no ha ocurrido ningún efecto negativo para la salud, lesión, daño u otra pérdida también se denomina 
coloquialmente como un "cuasi accidente" El término "incidente" incluye los "cuasi accidentes".  

3.7 parte interesada: individuo o grupo que tenga interés o se vea afectado por el desempeño de la SST de una 

organización
NOTA del autor: partes interesadas pueden ser, el municipio donde está situada la empresa, los clientes y proveedores, las 
empresas vecinas de la organización,....

3.8 no conformidad: cualquier desviación de las pautas de trabajo, prácticas, procedimientos, reglamentación, 
desempeño del sistema de gestión, etc., que podría dar lugar directa o indirectamente a lesiones o enfermedades, daños a 
la propiedad, daños al lugar de trabajo o a una combinación de éstos.

3.9 objetivos: metas, en términos de desempeño de la SST, que una organización se establece para alcanzar por sí 
misma
NOTA: Los objetivos deberían cuantificarse cuando sea posible. 

3.10 Seguridad y Salud en el Trabajo: condiciones y factores que afectan al bienestar de los empleados, 

trabajadores temporales, contratistas, visitantes y cualquier otra persona que se encuentre en el lugar de trabajo
3.11 sistema de gestión de la SST: parte del sistema de gestión global de la organización que facilita la gestión de 
los riesgos de SST asociados con la actividad de la organización. Incluye la estructura organizativa, la planificación de 
actividades, las responsabilidades, las prácticas, los procedimientos, los procesos y los recursos para desarrollar, 
implementar, alcanzar,  revisar y mantener la política de SST de la organización

3.12 organización: compañía, corporación, firma, empresa, institución o asociación, o parte de las anteriores, esté 
constituida o no, sea pública o privada, que tenga sus propias funciones y administración
NOTA: Para organizaciones con más de una unidad operativa, una sola de esas unidades operativas puede definirse 
como organización. 

3.13 desempeño: resultados medibles del sistema de gestión de la SST, relativos al control por parte de una 
organización de sus riesgos en la Seguridad y Salud en el Trabajo, basados en su política y objetivos de SST
NOTA: La medición del desempeño incluye la medición de las actividades de gestión de la SST y sus resultados. 

3.14 riesgo: combinación de la probabilidad y la(s) consecuencia(s) que se derivan de la materialización de un suceso 
peligroso especificado

3.15 evaluación de riesgos: proceso general de estimación de la magnitud del riesgo y decisión sobre si ese riesgo 

es tolerable o no

3.16 seguridad: ausencia de riesgos de daño inaceptables. 

3.17 riesgo tolerable: riesgo que ha sido reducido a un nivel que puede ser asumido por la organización teniendo en 

cuenta sus obligaciones legales y su propia política de SST
 B.- INTRODUCCIÓN
“Cada vez que le ocurra un accidente, no olvide reflexionar sobre las posibilidades que tiene
de sacarle provecho a esta circunstancia”
-Epictetus, 60-120 A..

El análisis de un accidente, cuando se tiene en cuenta que en su materialización han intervenido

múltiples factores de diferente naturaleza y que han tenido una influencia desigual en el
desencadenamiento del suceso, exige que dispongamos de un método que nos lleve
progresivamente a un diagnóstico profundo de la situación que ha propiciado la materialización
del accidente.

Además, para no tratar cada accidente como un suceso aislado e independiente de la gestión de
la prevención de riesgos laborales de la empresa, el análisis debe conducirnos al aspecto que ha
fallado en el sistema de prevención adoptado, para que su corrección permita prevenir
situaciones similares que puedan originarse desde el fallo del sistema detectado.
Se requiere, por tanto, ante todo, establecer los diferentes grupos de factores que
presumiblemente intervienen en cualquier accidente. Además, hay que tener en cuenta que
cada uno de estos factores genéricos se subdivide en otros más específicos que nos llevan a la
determinación de los que en un suceso concreto han intervenido.

El análisis de las causas de los accidentes e incidentes conlleva ciertas dificultades para poder
realizarlo en profundidad. Así por ejemplo, se observa que en el análisis de causas, por una
parte, suelen predominar las causas inmediatas, frente a las causas básicas u origen y fallos en el
sistema y, por otra, que las causas se suelen centrar principalmente en factores técnicos y
humanos fundamentalmente y hay poca atención en los fallos del sistema.
Todo esto dificulta profundizar en el análisis de causas. La consideración del accidente como una
disfunción del sistema de gestión abre el camino para profundizar en las causas que intervienen
en los accidentes hasta encontrar los fallos en el sistema, cuya corrección va a posibilitar evitar y
prevenir el mayor número posible de accidentes que están en dependencia de la línea causal
analizada.

El no tener en cuenta la realización de un adecuado análisis de causas, pensando que ya se han

encontrado soluciones para el accidente tras la recogida de información, puede llevar a adoptar
medidas preventivas equivocadas, o a no adoptar las medidas más eficaces, pues no se actuará
sobre las causas principales.
Es necesario, por tanto, aplicar de forma sistemática una metodología de análisis de causas, que es una de
las etapas más importantes de la investigación de los accidentes de trabajo. En ella, se debe formular la
pregunta de por qué unos determinados hechos llevaron a producir el accidente y, por medio de los
antecedentes del mismo, llegar a conocer las causas principales que lo han producido.

El análisis de causas es el punto de partida para tomar medidas que eliminen o reduzcan al mínimo
posible la repetición del accidente. Sólo si se detectan todas las causas, las medidas que se tomen serán
eficaces.

Para llevar a cabo un buen análisis de causas, es fundamental que la etapa anterior de recopilación de
hechos y datos sea lo más precisa y amplia posible, y que no se base en hipótesis y juicios subjetivos del
investigador o personas entrevistadas.

Sin embargo, el propósito que se persigue al hacer la investigaciones, a menudo, mal entendido y como
resultado estas investigaciones pueden degenerar en prácticas que terminan señalando con el dedo,
buscando culpables y a los que cometen errores y muy rara vez llegan a identificar las causas reales del
acontecimiento.
De una investigación efectiva se puede lograr:

1. Descripción del acontecimiento:

Una investigación exhaustiva permite, generalmente, llegar a aclarar evidencias contrapuestas , lo cual hace
posible establecer con precisión lo que exactamente ocurrió

2. Identificación de las causas reales:

Es lamentable comprobar que un gran porcentaje de las investigaciones son tan superficiales que se tornan
inútiles al no determinar nunca las causas reales. Los beneficios que se obtienen del tiempo invertido en esta
actividad son prácticamente nulos

3. Determinación de los riesgos:

Las investigaciones efectivas pueden proporcionar la base para decidir la probabilidad de recurrencia y el
potencial de pérdida grave, considerados dos factores críticos para determinar el monto de tiempo y dinero que
se invertirá en las acciones correctivas.
De una investigación efectiva se puede lograr:

4. Desarrollo de los controles:

Los controles adecuados para eliminar o minimizar un problema, solo pueden provenir de una investigación
efectiva que haya resuelto verdaderamente el problema. De otra manera el problema aparecerá una y otra vez,
aunque con síntomas diferentes.

5. Identificación de las tendencias:

Pocos incidentes y accidentes corresponden a acontecimientos realmente aislados. Cuando se analiza un número
significativo de buenos informes es posible identificar las tendencias que se evidencian, lo cual permite tratarlas
adecuadamente.

6. Demostración de interés:
Los accidentes le dan a las personas una imagen vívida de los peligros que amenazan su su salud e integridad
física o su bienestar. Una investigación oportuna y objetiva en pleno desarrollo, brinda seguridad al personal y
contribuyen a un clima laboral positivo entre los trabajadores.
¿QUE INVESTIGAR ?

Se deben investigar todos los accidentes, incluso aquellos que no han tenido como
consecuencia una lesión o un daño. Sin embargo, es necesario ser prácticos y
empezar investigando los accidentes que han producido lesiones más graves o
daños más grandes.

Por las lesiones más graves, debemos entender todo accidente que haya producido
una perdida de tiempo igual o superior a un día de trabajo. En otras palabras el
trabajador se ausentó de su trabajo por un día laboral.

Por daños más grandes, debemos entender todo accidente que paralizó un equipo
deteniendo la producción.
¿QUE INVESTIGAR ?

A medida que avance la acción de prevención de riesgos o control del riesgo

operacional en la empresa, debemos avanzar un paso más en la investigación de
los accidentes que deterioran los procesos productivos, provocando pérdidas para
la empresa.
Cuando los programas de prevención o de control de riesgos están en marcha,
debemos investigar también los accidentes que han producido lesiones leves o
accidentes sin tiempo perdido, estos últimos llamados a veces incidentes.

La investigación de estos accidentes es necesaria por cuanto muchas veces pueden

llevar a accidentes más graves, si se repiten. Los accidentes que podríamos llamar
"menores" son avisos de accidentes "mayores".
 ACTITUD DE LOS TRABAJADORES

Es importante, que el trabajador sepa que él debe participar en la labor de prevención de accidentes, ya que de él depende en gran
medida en control de los riesgos operacionales.

Todos los materiales o máquinas pueden ser inseguros si la persona que los mueve, no lo hace en la forma correcta, segura, o no sabe
como hacerlo.

Si el trabajador, es el que sufre el dolor de la lesión, si es el trabajador el que sufre las consecuencias del accidente, entonces él es quien
debe aplicar las normas de seguridad, que le ha instruido su supervisor o el asesor de prevención de riesgos.
Como sabemos que la investigación trata de llegar hasta las causas del accidente para eliminarlas, la única actitud que podemos adoptar
es la de colaborar con la investigación, dando el máximo posible de detalles al respecto. Con eso estaremos colaborando efectivamente
a la prevención de los accidentes, pues si eliminamos las causas encontradas, podemos evitar la repetición del accidente.

Si un accidente, aunque sea leve se repite, no asegura que el resultado de la repetición sea igual que antes. Lo que antes fue leve, al
repetirse puede ser no solo grave, sino que incluso puede llegar a ser fatal. Nadie puede asegurar las consecuencias de un accidente, y lo
único que resta es tratar de evitar que se repita. De ahí la importancia de una buena investigación del accidente.
DENUNCIAS DE LOS ACCIDENTES
En general los trabajadores no informan o denuncian accidentes, fundamentalmente porque:
1.- Tienen temor a las medidas disciplinarias
2.- Preocupación sobre el informe

3.- Preocupación sobre su reputación

4.- Temor al tratamiento médico

6.- Deseo de evitar la interrupción del trabajo

7.- Deseo de mantener limpia su hoja de vida

8.- Poca comprensión de la importancia de informarlos

9.- Falta de motivación para involucrarse.

Normalmente en las empresas está establecido por medio del reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad, la obligatoriedad de informar los accidentes por leves que éstos
sean.

Esta exigencia obedece a las disposiciones de la legislación laboral preventiva y a la necesidad de investigar y analizar los hechos, para adoptar las medidas preventivas pertinentes.
CÓMO LOGRAR QUE SE INFORMEN LOS INCIDENTES/ ACCIDENTES

Guía para los supervisores, para estimular la información de los

incidentes.

1. Reaccionar en forma positiva.

2. Otorgar mayor atención al desempeño en control de pérdidas.
3. Otorgar reconocimiento oportuno al desempeño individual.
4. Desarrollar la toma de consciencia del valor de la información de
incidentes.
5. Muestre su convencimiento personal por medio de la acción.
6. Resalte la importancia de las cosas pequeñas.
RESPONSABLE DE LA INVESTIGACIÓN (¿QUIÉN DEBE INVESTIGAR?)

El responsable de hacer la investigación es el supervisor de la línea. Pero, ¿Porqué él y no el encargado de seguridad, por ejemplo?
Asignar correctamente la responsabilidad por la investigación a una persona o a un equipo, constituye el primer paso crítico en el proceso.

Las razones para que la investigación la haga el supervisor son:

a.- El, es quien mejor conoce tanto el trabajo como a los trabajadores.

b.- Es el responsable por la seguridad de su gente

c.- Es quién debe aplicar la acción correctiva y, por lo tanto debe estar convencido de ella.
Por estas razones, el supervisor debe hacer la investigación, además con esto, muestra su compromiso con el trabajador, con la empresa y con el mismo.

La labor del Asesor de Seguridad o Prevencionista de Riesgos, será la de ayudar al supervisor en la investigación y la de facilitarle los medios para llevarla a buen termino.
Una vez encontradas las causas que motivaron el accidente, será obligación del supervisor usar todos los medios que están a su alcance para eliminar dichas causas .
ACCIONES INICIALES DEL SUPERVISOR

1. Tomar el control en el lugar de los hechos.

2. Procurar atención de primeros auxilios y solicitar ayuda de emergencia

3. Controlar accidentes potenciales secundarios.

4. Identificar las fuentes de evidencias en el lugar de los hechos.

5. Evitar que las evidencias se alteren o sean retiradas.

6. Investigar para determinar el potencial de pérdida.

7. Notificar a los ejecutivos que corresponda.

RECOPILACION DE LA INFORMACION
Fuentes de información que permitirán a los supervisores obtener lo que ellos necesitan saber:
1.- Formarse un "cuadro general" de la situación

2.- Entrevista a los testigos

1. Entreviste en forma individual

2. Entreviste en un lugar apropiado
3. Haga que la persona se sienta cómoda
4. Logre la versión personal del individuo.
5. Plantee las preguntas necesarias en el momento oportuno.
6. Bríndele retroinformación al testigo.
7. Tome nota oportuna de las informaciones claves.
8. Utilice ayudas visuales.
9. Finalice en forma positiva.
10. Mantenga un contacto permanente.
PROCEDIMIENTO PARA HACER UNA INVESTIGACIÓN

Son muy numerosas las técnicas que existen para investigar accidentes, pero ¿Cuál
es la mejor forma de hacer la investigación?
Para esto debemos responder las siguientes preguntas:
1.- ¿Quién es el accidentado?
2.- ¿Dónde ocurrió el accidente?
3.- ¿Cuándo ocurrió el accidente?
4.- ¿Cómo ocurrió el accidente?
5.- ¿Porqué ocurrió el accidente?
6.- ¿Quiénes fueron los testigos del accidente?
C.- METODOS DE INVESTIGACIÓN
1.- MÉTODO DEL ÁRBOL DE CAUSAS:

Esta metodología permite determinar las causas originarias

del accidente del trabajo que es preciso eliminar o controlar.

Nos permite detectar aquellas causas de tipo organizativo

que suelen estar en el origen de los problemas. Con esta
metodología se parte de una situación de daño.
2.- MODELO DEL QUESO SUIZO (MODELO REASON):

La idea básica del modelo Reason es

identificar qué aspectos o decisiones de
la organización pueden haber sido un
factor condicionantes en un accidente y
cómo la organización puede aprender de
un accidente, perfeccionando sus
defensas en un ciclo de mejora continua.

En términos más simples y gráficos,

el modelo Reason ha generado la
explicación de un accidente como la
superposición o coincidencia de
fallos en diferentes niveles de la
organización en un mismo
momento.
3.-MÉTODO DE LA “CADENA CAUSAL”: 
Es un método que permite al investigador de un suceso, recorriendo un sentido inverso, identificar
de forma clara:
• Pérdidas (daños a las personas, a los equipos, al proceso.

• Los hechos ocurridos. 

• Los actos y/o condiciones inseguras. 

• Los factores personales o de trabajo. 

• Los fallos en la gestión de la prevención.


4.- DIAGRAMA DE ISHIKAWA (DIAGRAMA CAUSA-EFECTO): 
Fue concebido por el licenciado en química japonés Dr. Kaoru Ishikawa
en el año 1943. Es un método de análisis de causas utilizado
habitualmente para problemas complejos en el área de calidad, pero
que también puede ser utilizado para el análisis de accidentes e
incidentes, sobre todo en casos de accidentes graves o incidentes de alto
potencial, en los que el análisis además puede presentar complejidad y
no se sabe a priori cuáles pueden ser las causas principales
Para el desarrollo del diagrama, se agrupan las causas en los cuatro aspectos que influyen en el
desarrollo de las tareas del puesto de trabajo:
• Método: Se debe determinar si existen instrucciones o procedimientos de trabajo que
especifiquen la forma de realizar el trabajo de manera segura.
• Persona: Se deben determinar los aspectos humanos que pueden haber contribuido a que
ocurra el accidente/incidente (factores personales, falta de formación/información, etc.).
• Material: Se debe determinar qué equipos de protección individual utilizaba el operario en
el momento del suceso, si estos son los adecuados o se deben mejorar, e incluso si es
necesario disponer de algún EPI más para desarrollar la actividad. Lo mismo puede ser para
productos y sustancias peligrosas desde el punto de vista higiénico o ergonómico, etc..
• Máquina/equipo/instalación: Se deben determinar todos los factores de la máquina,
equipo o instalación que durante el proceso de trabajo completo puedan haber sufrido una
variación y contribuir así a que ocurra el accidente /incidente".
El aspecto que toma el diagrama es el de una espina de pescado,
por eso también se denomina diagrama de espina de pescado.
5.- MÉTODO SCRA: SÍNTOMA – CAUSA – REMEDIO – ACCIÓN: 
"

Es una metodología de análisis de causas utilizada habitualmente para la resolución de problemas triviales en el
ámbito de la calidad, que puede ser utilizada para el análisis de causas de accidentes e incidentes de consecuencias
leves o moderadas, y potencial de la misma magnitud, y en los que el suceso no tiene gran complejidad. El análisis
se basa en los siguientes pasos:
Síntoma - Causa - Remedio - Acción". 
Este análisis se realizará en grupo, por el equipo más adecuado de investigación del accidente/incidente.  
SÍNTOMA 
Como primer paso, se deberá anotar el accidente/incidente ocurrido y los hechos. 
Para ello, daremos respuesta a las siguientes cuestiones: Qué, quién, dónde, cuándo y cómo.
CAUSA
El segundo paso será analizar las causas del accidente/incidente. Dicho análisis se basa en, comenzando por el
accidente, preguntarse hasta cinco veces ¿por qué?. A cada paso, la respuesta se convierte en consecuencia, y su
porqué sería la causa o antecedente. La causa real suele manifestarse en el nivel de la quinta causa. 
REMEDIO
El tercer paso consiste en proponer soluciones, recabando aportaciones del equipo que investiga. 
ACCIÓN 
Por último, estableceremos un plan de acción para adoptar las medidas preventivas establecidas, indicando
responsable, plazo de ejecución y presupuesto.
 
6.- MÉTODO DEL ÁRBOL DE FALLOS Y ERRORES:

Es un método deductivo de análisis que parte de la previa

selección de un suceso no deseado, o evento que se pretende
evitar, sea éste un accidente de gran magnitud (explosión,
fuga, derrame, etc.) o sea un suceso de menor importancia
(fallo de un sistema de cierre, etc.) para averiguar, en ambos
casos, los orígenes de los mismos".
Prefijado el evento que se pretende evitar en el sistema a
analizar, se procede descendiendo, escalón a escalón, a través
de los sucesos inmediatos, o sucesos intermedios, hasta
alcanzar los sucesos básicos, o no desarrollados, que generan
las situaciones que, concatenadas, contribuyen a la aparición
del suceso no deseado.
7.- MODELO DEL DOMINÓ

En la secuencia de un accidente, Heinrich (1950) considera

que son 5 los factores que actúan de manera sucesiva, como
si se tratase de fichas de dómino colocadas una detrás de
otra. De esta forma, la secuencia del accidente se produce
al actuar cada  factor sobre el  siguiente, de manera similar a
como lo hacen las fichas del dominó que van cayendo unas
sobre otras. Según esta teoría, la eliminación de uno de los
factores evitaría el accidente, al igual que la eliminación de
una ficha de dominó de la fila interrumpe la secuencia de
caída. Heinrich considera que la secuencia está compuesta
por los siguientes 5 factores:
 1. Falta de control, 
2. Causas básicas, 
3. Causas inmediatas
4. Incidente 
5. Pérdida.
 ¿ Qué es el Índice de frecuencia?
El índice de frecuencia es un indicador acerca del número de siniestros
ocurridos en un periodo de tiempo, en el cual los trabajadores se encontraron
expuestos al riesgo de sufrir un accidente de trabajo. El índice de frecuencia
corresponde al número total de accidentes con lesiones por cada millón de
horas-hombre de exposición al riesgo.
¿Cómo calcular el Índice de frecuencia?

Para calcular el índice de frecuencia se debe emplear la siguiente fórmula:

NOTA: No se tendrán en cuenta los accidentes de tipo In Itinere (accidentes de trayecto). Deberán
calcularse las horas de trabajo reales, descontando las ausencias laborales por razones tales como
accidentes, enfermedades, permisos, licencias, entre otras razones. A tal efecto deberemos descontar
dicho porcentaje de ausencias al número total de Horas-Hombre de Exposición al Riesgo.
¿Que es el Índice de Gravedad?
El índice de Gravedad es un indicador de la severidad de los
accidentes que ocurren en una empresa.
El mismo representa el número de días perdidos por cada 1000 horas
de trabajo. Es recomendable que este índice se calcule por separado
con respecto a las los diferentes tipos de incapacidades y a los
accidentes derivados en la muerte del trabajador.

¿Cómo calcular el Índice de Gravedad?

Para calcular el índice de gravedad utilizaremos la siguiente fórmula: