Sistema de

Transmisión
 Una transmisión puede estar definida a
partir de su característica de brindar
movimiento hacia otra trasmisión con
propiedades similares de tal manera que
estas trabajen juntas o con otras mas ;
en el estudio de las transmisiones
mecánicas encontraremos transmisiones
de varios tipos:
TRANSMISION MEDIANTE PIÑONES
Y CADENA
CADENA: Se utilizan para evitar un
deslizamiento , las cadenas se
enganchan con los dientes de los
engranes y con este
enganchamiento se logra
transmitir el movimiento
TRANSMISION MEDIANTE ENGRANAJES

 Sirven
para transmitir movimiento
desde cambiando la velocidad de una
transmisión a otra .
TRANSMISION MEDIANTE POLEAS Y
CORREAS
¿Qué es una caja de cambios?

 Partedel sistema de transmisión, se

encarga de obtener el par motor necesario
para:
● poner el vehículo en movimiento
● vencer las resistencias al avance
(aerodinámicas, rozamiento, pendientes).
 ¿Para qué sirve?

● Intermediaria entre el cigüeñal y las

ruedas
● modifica la relación de velocidad de giro
entre cigüeñal y ruedas
● mejora el rendimiento del motor
 ENGRANAJE
 Piñones relacionados entre sí transmiten
movimiento del motor a las ruedas Permiten la
variación de velocidad y fuerza durante la
marcha:
 ● arranque: - velocidad + fuerza
 ● marcha: + velocidad - fuerza
 a menor velocidad, mayor fuerza
 NEUTRO
 Losengranajes del eje primario
funcionan como una sola pieza. Los
engranajes del eje secundario están
desacoplados del eje primario. No se
transmite movimiento. Se usa para
poner en funcionamiento el motor.
 PRIMERA
 Sedesplaza el piñón de primera sobre
el eje. El eje auxiliar engrana con el
piñón de salida. Logra una baja
velocidad con alta capacidad de
arrastre. Relación de giro promedio
3:1 Usado para iniciar el movimiento.
 SEGUNDA
 Sedesplaza el piñón de segunda sobre el
eje de principal. El piñón de segunda
engrana con su correspondiente en el eje
auxiliar. Logra una mayor velocidad con que
en primera, pero con menor torsión.
Relación de giro promedio 2:1 Usado para
continuar el arrastre de carga.
 TERCERA
 Sedesplazan piñones sobre el eje de
salida. El piñón de tercera engrana con
su correspondiente en el eje auxiliar.
Disminuye la torsión, permite más
velocidad de desplazamiento. Relación
de giro promedio 1.5:1
 CUARTA
 Sedesplazan por completo los piñones
sobre el eje de salida. El eje de salida
engrana con el piñón de toma de modo
solidario. Alcanza la velocidad final de
salida, con la menor transmisión de carga.
Relación de giro promedio 1:1 Velocidad
directa.
 RETRO
 Seinterpone un pequeño eje con un
piñón inversor. Invierte el sentido de
rotación del eje de salida. Invierte la
dirección del movimiento del vehículo.
CAJA MANUAL VS AUTOMATICA

CAJA MANUAL CAJA AUTOMATICA

 Necesitan del  Realizan de forma
conductor para autónoma el cambio
realizar un cambio de de marchas.
velocidad.
ELEMENTOS DE LA CAJA DE CAMBIOS

 Como ha sido comentado, la caja de

velocidades está constituida por una
serie de ruedas o discos dentados que
se encargan de regular la potencia del
motor. Éstas están dispuestas dentro
de la caja de cambios en tres árboles,
a continuación, comentaremos acerca
de ellos.
ARBOL PRIMARIO ARBOL INTERMEDIO

 Este árbol recibe el

movimiento a la  Este árbol tiene la
misma velocidad de particularidad de
giro que el motor, es encontrarse en contra
decir gira al mismo eje. Está formado por
ritmo que el cigüeña un piñón
coronaconducido que
engrana con el árbol
primario, y de varios
piñones.
 ARBOL SECUNDARIO PIÑON DE MARCHA ATRAS

 Este consta de varios


engranajes conducidosque
Es el accionado cuando se
están montados sueltos en
selecciona el piñón de la
el árbol, pero que pueden
marcha atrás, este se
ayudar al giro mediante
impone en el tren de
un sistema de conexión.
engranajes con el objetivo
Gira en el mismo sentido
de invertir el sentido
que el motor en cambios
normal al que gira el
longitudinales y en
principal.
sentido inverso en cajas
de posición transversal
 PIÑONES

 Son ruedas dentadas que corresponden

a cada una de las marchas con las que
cuenta una caja de cambios. Su tamaño
y posición determinan la velocidad a la
que girarán y el par motor (potencia
con que se mueve el vehículo) que
transmitirán finalmente al eje o ejes
motrices del vehículo