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PERFORACIÓN Y VOLADURA EN

GALERÍAS Y TÚNELES

Ing. Carlos Yungo Suero


PERFORACIÓN

La perforación es la primera operación en la


preparación de una voladura. Su propósito
es abrir en la roca huecos cilíndricos
denominados taladros y están destinados a
alojar al explosivo y sus accesorios
iniciadores.
El principio de la perforación se basa en el
efecto mecánico de percusión y rotación,
cuya acción de golpe y fricción producen el
astillamiento y trituración de la roca.
CONDICIONES DE PERFORACIÓN

Para conseguir una voladura eficiente la


perforación es muy importante así como la
selección del explosivo, este trabajo debe
efectuarse con buen criterio y cuidado.

La calidad de los taladros que se perforan


están determinados por cuatro
condiciones: diámetro, longitud, rectitud y
estabilidad.
VOLADURAS EN RAMPAS Y
DESARROLLOS MINEROS

Son voladuras con una sola cara libre y que


requieren la creación de una segunda cara
libre, esta es lograda mediante la apertura
del arranque (Corte), luego se transforma
en una voladuras de banco anular.
DISEÑO DE VOLADURAS SUBTERRÁNEAS

 Las operaciones de voladura subterránea difieren de la


superficie ya que carecen de la cara adicional de alivio
que es normal en muchas de las operaciones de
superficie.

 En operaciones subterráneas , tenemos sólo una cara


en la cuál debemos perforar y ser capaces de crear
alivio perpendicular a esa cara utilizando los primeros
taladros que detonan. Si no se crea el alivio apropiado
cuando detonan los primeros taladros, el resto de la
voladura provocará muy poca fragmentación y se
soplará.
DISEÑO DE VOLADURAS SUBTERRÁNEAS

 Una diferencia adicional en las operaciones


subterráneas es el hecho de que los parámetros de
voladura deben adecuarse a un contorno específico.

 Esto puede resultar totalmente diferente a las


voladuras masivas o a las operaciones mineras en la
superficie donde el tamaño exacto de cada voladura no
es, normalmente, crítico.
GENERALIDADES

Condiciones básicas para voladuras en


frentes:
• Cara libre o Alivio (relief).
• Trazo de perforación y alineamiento de los
taladros (alignment).
• Carga explosiva (charge).
• Secuencia de salidas (timming).
DESARROLLO 3
DEL BANCO ANULAR 2 4
3
4 1 5
2

1 5
2 3 4
1 5

NOMENCLATURA DE TÚNEL
CONTORNO c c

c NÚCLEO
b
b
b CORTE
a a
O ARRANQUE

a TÚNEL
B
TÚNEL BANCO B EN DOS
SIMPLE ETAPAS
PISO DEL TÚNEL (CRESTA DEL BANCO)
CICLO BÁSICO DE EXCAVACIÓN
El ciclo básico de una excavación
comprende la perforación y voladura y la
secuencia es la siguientes:
• Perforación de taladros.
• Cebado y carga de explosivo.
• Amarre del sistema de iniciación.
• Disparo.
• Evacuación de humos, ventilación, desatado,
control de estabilidad para la evaluación del
material volado.
• Evacuación del material volado.
 Las voladuras en túneles son diferentes a las voladuras
en bancos debido a que se hacen hacia superficie libre
mientras que las voladuras en banco se hacen hacia dos
o más caras libres.

 En las voladuras de bancos hay gran cantidad de alivio


natural dentro de la plantilla el cual resulta de las caras
libres adicionales.

 En los túneles, sin embargo, la roca está más confinada y


una segunda cara libre debe ser creada paralela al eje de
los taladros.
 La segunda cara libre se produce por un corte en la
frente del túnel que puede ser ya sea un taladro
perforado paralelamente, un corte en V o un corte en
abanico.
 Después de que se hace el corte, los taladros auxiliares
se pueden comparar en algunos aspectos los utilizados
en voladuras de bancos.
 En general, las voladuras de túneles son de alguna
manera sobrecargadas para producir una fragmentación
más fina ya que los efectos desastrosos del
sobrecargado de los taladros son disminuidos por el
confinamiento dado en el túnel.
 Como resultado del confinamiento adicional y la falta de
caras libres desarrolladas, el tiempo entre retardos debe
ser mayor que los de las voladuras de superficie para
permitir el movimiento de la roca y la formación de la cara
libre adicional antes de que disparen los taladros
subsecuentes.
 Como resultado del confinamiento adicional y la falta de
caras libres desarrolladas, el tiempo entre retardos debe
ser mayor que los de las voladuras de superficie para
permitir el movimiento de la roca y la formación de la cara
libre adicional antes de que disparen los taladros
subsecuentes.

 En las voladuras de túneles, se utilizan generalmente


periodos de retardo largos. Si se utilizan retardos de
milisegundos, se omiten periodos de retardo para permitir
de 75 a 150 milisegundos (como mínimo) entre disparos
de taladros. Este incremento en el tiempo de retardo es
esencial para permitir que las voladuras de túneles
funcionen apropiadamente.
PARTES DEL FRENTE

Para efectos de voladura el frente de


pequeña a mediana envergadura se divide
en tres áreas:
1. Corte o arranque.
2. Núcleo o destroza.
3. Corona o contorno.
Secuencia de rotura que sigue el disparo:

Corte Núcleo
Contorno
 La figura provee una descripción visual de algunos de los
tipos de taladros que deben ser considerados. Los
taladros pueden ser divididos en las siguientes
categorías:

1. Taladros de Piso (arrastres).


2. Taladros Cuadradores (flancos).
3. Taladros de Contorno (alzas al techo).
4. Taladros Auxiliares (horizontales).
5. Taladros Auxiliares (verticales).
6. Taladros de Corte o Arranque.
1. Taladros de Piso
(arrastres)
2. Taladros
Cuadradores
(flancos) 3 3
3. Taladros de 5 5
Contorno
(alzas al techo)
4. Taladros
Auxiliares
(horizontales)
5. Taladros
Auxiliares 2 2
4 6 4
(verticales)
6. Taladros de Corte 1 1
o Arranque

TIPOS DE TALADROS USADOS EN TÚNELES


CORTES O ARRANQUES

El principio de la voladura en frentes reside


en crear una cavidad inicial, denominada
corte, cuele o arranque, esta cavidad sirve
para crear una segunda cara libre de gran
superficie que facilitara la rotura del resto
de la sección. Los taladros del núcleo y de
la periferie trabajan rompiendo la roca con
dirección hacia dicha cavidad.
CORTES O ARRANQUES

La función del arranque es formar la


primera cavidad en el frente cerrado de una
rampa, creando así una segunda cara libre
para la salida de los demás taladros,
transformandose en un “banco anular”.
El arranque requiere en promedio 1.3 veces
mas de carga por taladro para desplazar el
material triturado.
 Los taladros del perímetro del túnel deben tener un
ángulo hacia fuera de manera que se evite que la sección
del túnel cambie a medida que se avanza en la
perforación. Este ángulo recibe el nombre de ángulo de
ajuste. Los ángulos de ajuste comúnmente se definen
como 0.1 m + L x TAN 2°.
 Los burden para todas las voladuras de túneles se
calculan y miden al fondo de los taladros. El ángulo de
ajuste debe ser tomado en cuenta cuando se determinan
los burden reales al fondo de los taladros.

ÁNGULO
DE
AJUSTE
 Los taladros del perímetro en la zona de las cajas y el
techo se perforan comúnmente con espaciamientos
cercanos y cargas ligeras.
 También pueden detonarse como voladura de recorte
para proveer un contorno que requiera poco esfuerzo
(cargas desacopladas). La siguiente figura muestra la
extensión de las zonas de daño si se utilizan voladuras
de recorte o si se utilizan métodos de voladura de
producción en los perímetros.

ZONA
DE
DAÑO
ZONA DE DAÑO CON ZONA DE DAÑO SIN
VOLADURA DE RECORTE VOLADURA DE RECORTE
MÉTODOS DE CORTE
Los tipos de trazos de perforación para
formar una nueva cara libre ó cavidad de
corte, son dos:
1. Cortes con taladros en paralelo.

2. Cortes con taladros en ángulo o cortes en diagonal.


CORTE EN PARALELO

Los taladros son perforados paralelamente


y los Jumbos son los equipos mas
adecuados por que cuentan con brazos
articulados en forma de pantógrafo que
facilitan el alineamiento y dan precisión en
la ubicación de los taladros en el frente de
voladura.
TIPOS DE CORTES PARALELOS EN
GENERAL

Los tipos de cortes usando taladros paralelos:

• Corte quemado (=Ø).


• Corte cilíndrico con taladros de alivio. ( ≠ Ø)
• Corte escalonado por tajadas horizontales (=Ø).

Presenta diferentes variantes de acuerdo a la roca


y la experiencia lograda.
CORTE QUEMADO
El término “corte quemado” se origina de un tipo de
voladura donde los taladros son perforados paralelos uno
al otro. Uno o más taladros vacíos y los demás llenos
(todos del mismo diámetro).

 Toda una variedad de nombres se aplicaron para estos


cortes en paralelo, cuando los taladros de arranque y
alivios son del mismo diámetro se denomina corte
quemado.
CORTE QUEMADO A

A A´ A´

EJEMPLOS DE CORTE QUEMADO

a b c d
CORTE CILINDRICO
 Al utilizar taladros vacíos de diametro mayor que los cargados,
se provee alivio adicional en la plantilla o malla y se reduce la
cantidad de taladros perforados necesarios. Los taladros
grandes y vacíos también permiten un avance adicional por
voladura.
 Cuando se combina taladros de arranque de menor diámetro con
taladros de alivio de mayor diámetro se denomina corte paralelo.

AVANCE
POR
VOLADURA
Y LOS
DIÁMETROS
DE LOS
TALADROS
VACÍOS
Corte cilindrico

a c
b
 Los taladros del corte pueden ser ubicados en cualquier lugar
en la cara del túnel. Sin embargo, la posición del corte o
arranque influenciará sobre la proyección de lanzamiento del
material arrancado.
 Si los taladros de corte se colocan cerca de la pared, la
plantilla requerirá menos taladros pero la roca fragmentada
no será desplazada tan lejos dentro del túnel.
 El corte se alterna del lado derecho al izquierdo del túnel
para asegurar que no se perforarán las cañas
remanentes de la voladura anterior.
OTROS CORTES CILINDRICOS

2 3

12
1 10
4 a
5

3 5
d. Corte en espiral
8 1 c 7
2

2 3 4
1,8 m 6

1 4
b
1,3 m 9
6 5 11

f. Corte en Doble Espiral


0,7 m 0,9 m
e. Corte Coromant
1,15 m
TRAZOS DE ARRANQUE PARA
TÚNELES

LEYENDA
TALADRO
CARGADO
TALADRO
DE ALIVIO
TRAZOS DE ARRANQUE PARA
TÚNELES II

LEYENDA
TALADRO CARGADO

TALADRO DE ALIVIO
 Para poder obtener un buen movimiento hacia delante de
la pila del material, el arranque puede ser colocado en la
mitad del frontón. Ubicándolo hacia la parte inferior, el
lanzamiento será minimizado. Si se requiere de mayor
lanzamiento, los taladros de arranque pueden colocarse
más alto, en el centro del frontón como se muestra.

POSICIONES DE LOS TALADROS DE ARRANQUE


DISEÑO DE LOS TALADROS DE CORTE
 Los burden de los taladros cargados se seleccionan de
tal manera, que el volumen de roca quebrada por
cualquier taladro no pueda ser mayor al que pueda
ocupar el espacio vacío creado, ya sea por el taladro de
mayor diámetro o por los taladros subsecuentes que
detonen.

 En este cálculo se debe considerar también el hecho de


cuando la estructura de la roca se rompe entre los
taladros, ésta ocupará un volumen mayor al que tenía en
su estado original.

 En otras palabras, se debe considerar el factor de


esponjamiento.
 Si los taladros de arranque rompen un volumen mayor
del que puede caber dentro del cráter creado
previamente, el corte se “congela” lo que significa que se
bloquea por la roca que no puede ser expulsada.
 Si esto ocurre, el alivio paralelo al eje de los taladros se
pierde y los taladros no podrán romper adecuadamente.
De hecho, éstos empezarán a soplarse fisurando la roca
adyacente pero sin permitir que se produzca la
fragmentación en la última etapa. Por tanto, en el corte
mismo, las distancias deben ser diseñadas y perforadas
con precisión.

 El tiempo de retardo debe ser suficientemente lento para


permitir que la roca empiece a ser expulsada del frente
antes de que se disparen los taladros subsecuentes.
CORTE EN V
 El arranque comúnmente
utilizado en trabajos
subterráneas con taladros
perforados en ángulo es el
corte en V. El corte en V
difiere del corte quemado
en que se perforan menos
taladros y se logra un
avance menor por
voladura. El avance por
voladura también está
limitado por el ancho del
túnel. En general, el avance
por voladura se incrementa
con el ancho del túnel.
CORTE EN V BÁSICO
CORTE EN V
 El ángulo de la V no debe
ser agudo y no debe ser
menor a 60°.
 Los ángulos más agudos
requieren cargas con más
energía para la distancia de
burden utilizada. Un corte
consiste, normalmente, de
dos V´s, pero en voladuras
más profundas, un corte
puede consistir de hasta
cuatro.

CORTE EN V BÁSICO
 Cada cuña en V debe ser disparada en el mismo periodo
de retardo usando detonadores de milisegundos para
garantizar la tolerancia mínima entre cada pierna de la V
al momento del disparo. El tiempo de retardo entre V´s
adyacentes debe ser de por lo menos 75 milisegundos
(mínimo). La distribución básica de las V´s se muestra en
la figura.

TIEMPO DE
RETARDO PARA UN
CORTE EN V
 El corte en V básico muestra dos burden, el burden al
fondo de los taladros y el burden entre las V´s que es
equivalente a dos veces un burden normal si se utiliza un
ángulo de 60° en el vértice de la V.

 En algunos casos, se perfora un taladro adicional


perpendicular al frontón siguiendo la línea de B1, el cual
se denomina “taladro rompedor”.

 Este se usa si la fragmentación obtenida con el corte en


V es demasiado grande.
 La siguiente figura indica la dimensión necesaria para
perforar un corte en V adecuado. Las dimensiones
especificas necesarias para cada taladro son tres:

1) La distancia a la cual se coloca la boca del taladro a


partir del centro de la frente,
2) El ángulo con el que penetra el taladro dentro del manto
rocoso y
3) La longitud de cada taladro en particular.

 Para poder obtener las dimensiones apropiadas,


discutiremos los cálculos para el diseño de un corte en V.
DIMENSIONES DE
UN CORTE EN V
DISEÑO DE UN CORTE EN V
1. DETERMINACIÓN DEL BURDEN
 El burden siempre se mide al fondo del taladro y se
coloca como se muestra en la figura. Se comprende
que este no es el burden real exacto y que los taladros
con ángulos mayores (aquellos que se aproximan a la
V) tienen un burden real menor. Esto sin embargo, se
hace para simplificar el diseño. Cuando se consideran
los errores de perforación y otros factores, la reducción
del burden real es de hecho beneficiosa.
 El burden se puede determinar usando la misma
ecuación que se indicó con anterioridad.

B = 0.012( 2 SGe / SGr + 1.5) De


 La distancia entre las V´s se muestra en la figura como
B1 y se calcula de la siguiente manera:
B1 = 2B
donde:
B = Burden (m)
B1 = Burden (m)

2. ESPACIAMIENTO ENTRE TALADROS


(VERTICALMENTE)
 El espaciamiento vertical entre V´s es:

S = 1.2B
donde:
S = Espaciamiento (m)
B = Burden (m)
3. ÁNGULO DE LA V
 El ángulo normal del vértice de la V es de
aproximadamente 60°. Se han utilizado ángulos de
menos de 60º en túneles pequeños y estrechos, sin
embargo, la densidad de carga de explosivo en cada
taladro se debe incrementar.

4. PROFUNDIDAD DEL CORTE O AVANCE (L)


 En general, la profundidad del corte variará de 2B a un
máximo del 50% del ancho del túnel. Los taladros
normalmente no romperán hasta el fondo y se puede
asegurar un avance de entre 90 al 95% de la
profundidad total de los taladros.
5. LONGITUD DE TACO

 Los taladros se cargan normalmente hasta un 0.3B -


0.5B de la boca dependiendo de la resistencia de los
materiales a ser volados. Los taladros deben ser
taponado con un taco adecuado para mejorar el
rendimiento.
 Se utiliza el mismo procedimiento que en el diseño de
un corte quemado para los taladros de arrastre, los
auxiliares de producción y los de contorno, porque son
paralelos. Al igual que el ángulo de ajuste.
6. CARGA DE LOS TALADROS

 Es importante que los cebos iniciadores se coloquen


en el fondo de los taladros. La densidad de carga se
puede reducir cerca de la boca del taladro cuando se
utilizan explosivos encartuchados, en lugar de ANFO
cargado neumáticamente. Las reducciones en la
densidad de carga pueden comenzar después de que
1/3 del taladro ha sido cargado con la cantidad
calculada para obtener burden apropiado.
7. TIEMPO DE SALIDAS DEL DISPARO

 El tiempo de disparo en un corte en V debe ser por lo


menos de 50 ms entre cada V, cuando estas disparan
una detrás de la otra.
 El tiempo de disparo debe diseñarse de tal manera que
permita que la roca comience a moverse antes de que
disparen los taladros subsecuentes. Es por esta razón
que los retardos mínimos deben de ser de 75 a 100
ms.
CORTE EN ABANICO
 Los cortes en abanico son
similares en su diseño y
método de operación a los
cortes en V. Ambos deben
crear el alivio al mismo tiempo
que los taladros detonan hacia
la cara libre. No existe alivio
adicional creado por taladros
vacíos como en el caso de los
cortes quemados.
 Un corte en abanico clásico se
muestra en la figura. Las
dimensiones se determinan
utilizando los mismos métodos
CORTE EN ABANICO
y formulas de el corte en V.
Diseño de una malla de
perforación con
taladros paralelos.
Cuando se utiliza dos o mas taladros de alivio
se debe hallar el diámetro equivalente
mediante la siguiente expresión matemática.

Donde:
Deq = Diametro equivalente.
D2 = Diametro de los taladros de alivio.
n = número de los taladros de alivio.
GRACIAS
POR SU
ATENCIÓN

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