NIVEL DE ESTRÉS EN

OPERADORES DE
VEHÍCULOS
PRESENTADO POR:
ALEXANDER CUASPUD OROZCO
FICHA TÉCNICA

• Objetivo del estudio: Relación entre el estrés y algunas variables del desempeño de
los operadores de vehículo de una empresa privada en prestación de servicios de
transporte.
• Población objetivo: Operadores de vehículo vinculados a la empresa “X”
• Tipo de estudio: Estudio de carácter cuantitativo, En el acercamiento con la población se
logró recolectar mediante el Muestreo casual o incidental 106 firmas al consentimiento
informado que valida la recolección y el uso de la información para efectos de la presente
investigación. Muestra final 50 indiviudos.
JUSTIFICACIÓN

• Según Caldera, Pulido y Martínez (2007) en el mundo ''uno de cada cuatro individuos
sufre de algún problema grave de estrés y en las ciudades, se estima que el 50 por ciento
de las personas tienen algún problema de salud mental de este tipo'' (pág. 78). Por lo
tanto, uno de los principales problemas en la actualidad es el estrés laboral en su estado
crónico, problemática que está estrechamente ligada con la salud mental y laboral de los
trabajadores.
RESULTADOS
Los síntomas más representativos dentro del puntaje global de la medición del estrés son los síntomas
fisiológicos. Esta categoría es el 47% del promedio global de estrés, seguido de los síntomas relacionados al
comportamiento social (26 %), los síntomas intelectuales y laborales (19 %) y los síntomas psicoemocionales ( 8
%) relacionados al estrés.

Componentes del estrés

Psicoemocionales
8%

intelectu
al y Fisiologicos
laboral 47% Fisiologicos
19% Social
intelectual y laboral

Social Psicoemocionales
26%
 Nivel de Estrés Organizacional
El 84% de Muy alto
14% bajo
Operadores de 16%

vehículo
presenta algún
grado de estrés
alarmante
(medio – alto) bajo
Medio
Muy alto

Medio
70%
el 90% de los operadores de vehículo manifiesta padecer siempre o casi
siempre dolores de cabeza y/o cuello
9 de cada diez operadores de
vehículo con algún Grado de estrés,
sufren o han sufrido de ausentismo
laboral y/o siniestros.
 Algunos de los resultados de carácter psicológico y

somático más comunes asociados con la experiencia del

estrés, se evidencian en la población de operadores de

vehículo de la muestra. Dolores en las articulaciones,

problemas de insomnio, alteraciones gastrointestinales o de la

presión arterial.
● Los puntajes reportados por los niveles de estrés del cuestionario para la

evaluación de estrés utilizado en 50 operadores de vehículo están

relacionados con dos posibles causas:

○ Exigencias laborales.

○ Características personales.
CONCLUSIONES

• De acuerdo a los resultados anteriores es de vital importancia actuar en la

promoción, prevención y tratamiento de los efectos negativos del estrés en los
operadores de vehículo
• Como lo indica la batería de riesgos psicolaborales (2010) es imperativo identificar los
factores de riesgo psicosocial intra y extralaboral que pudieran tener alguna relación con
los efectos identificados por el cuestionario para la evaluación del estrés, tercera versión.
CONCLUSIONES

• La personalidad y el estilo de conducción de los operadores de vehículo son factores de

importancia a la hora de conceptualizar el estrés en los operadores de vehículo.
• La siniestralidad y el ausentismo están estrechamente ligados con problemas fisiológicos,
mientras las quejas laborales se relacionan con mayor medida a los síntomas
psicoemocionales y del comportamiento social en cuanto a que son producto de la
interacción y del servicio a los usuarios.