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ENSAYO DE CORTE

SOBRE SUELOS
z COHESIVOS EN EL
TERRENO USANDO LA Integrantes

VELETA • Bulege Utrilla, Alexis


• Falcon Perez, Kyle David
• Gomero Noel, Nehemias
• Villogas Espinoza, Joseph
• Zacarías Ayllon, Luis
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OBJETO
• Este método es aplicable únicamente cuando se trata de
suelos cohesivos saturados desprovistos de arena o
grava.

• Los valores obtenidos al realizar este ensayo deben


estar expresados en unidades SI.

• Respecto al uso del método de ensayo de veleta la


norma no considera los problemas de seguridad que
pueden haber al usarlo
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RESUMEN DEL METODO


El ensayo de corte con veleta consiste
básicamente en colocar una veleta de
cuatro hojas dentro del suelo
inalterado, y en girarla desde la
superficie para determinar la fuerza de
torsión necesaria para lograr que una
superficie cilíndrica sea cortada por la
veleta; con esta fuerza de corte se
halla, entonces, la resistencia unitaria
de dicha superficie
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EQUIPOS
1. VELETA

La veleta es un dispositivo que sirve para medir la


resistencia de suelos, es decir es un aparato que mide el
corte de los suelos directamente en el lugar.

• Consiste en cuatro aspas rectangulares.

• Se recomienda que la altura de la veleta sea dos veces


su diámetro.

• Pueden usarse veletas con relación altura/diámetro = 1.

• El diámetro de las aspas puede varias entre 0.5 a 1”


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2. VARILLAS DE EXTENSIÓN
La veleta deberá operarse desde la superficie conectándola con
varillas de torsión las cuales deben suplir las siguientes características:

• Tener un diámetro tal, que no sea excedido su límite elástico


cuando la veleta sea sometida a su capacidad plena.

• Deberán acoplarse muy bien, para evitar cualquier posibilidad


de que se desajuste el acople cuando se aplique la rotación.

• Si se emplea revestimiento para la veleta, las varillas de


torsión deberán equiparse con cojinetes bien lubricados y
deben estar previstos de sellos que eviten la entrada de suelo
en ellos.

• Las varillas de giro deberán guiarse de tal manera, que se


evite el desarrollo de fricción entre ellas y las paredes del
revestimiento o de la perforación.
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• Es preferible aplicar la torsión a la veleta mediante un engranaje de transmisión.
En ausencia de éste, se puede aplicar directamente el giro mediante una llave de
torsión o algo equivalente, con su correspondiente dispositivo de medición.

La fuerza de giro se deberá aplicar a las varillas, quienes, a la vez, la


transmiten a la veleta. La precisión de la lectura del giro deberá ser tal, que no
produzca una variación mayor de ± 1.20 kPa (± 25 lb/pie²) en la resistencia al
corte.
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PROCEDIMIENTO
Cuando se emplee revestimiento para la veleta, se
deberá avanzar con ella hasta una profundidad no
menor de cinco veces el diámetro del revestimiento, por
encima de la profundidad deseada para la punta de la
veleta.
Cuando no se utilice revestimiento, se deberá
suspender la perforación a una profundidad talque la
punta de la veleta pueda penetrar dentro del suelo
inalterado, una profundidad de, por lo menos, cinco
veces el diámetro de la perforación.
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Se deberá penetrar la veleta desde el fondo del agujero o
de su revestimiento, mediante un empuje simple, hasta la
profundidad a la cual se va a efectuar el ensayo, cuidando
que no se aplique torsión durante dicho empuje.
z Con la veleta en posición, se deberá aplicar el giro a una velocidad que no exceda de
0.1°/segundo. Generalmente se requieren para la falla, entre 2 y 5 minutos, excepto en
arcillas muy blandas en las cuales el tiempo de falla puede elevarse a 10 ó 15 minutos.
En materiales más duros, que alcanzan la falla con una deformación pequeña, se
puede reducir la rata del desplazamiento angular de tal manera que se pueda obtener
una determinación apreciable de las propiedades esfuerzo-deformación. Durante la
rotación de la veleta, se deberá
mantener ésta a una altura fija. Se deberá registrar el momento máximo. Con aparatos
de transmisión, es aconsejable anotar los valores intermedios del momento obtenido en
ese instante, a intervalos de 15 segundos o menores, si es requerido.
z Después de determinar el máximo momento, se rota rápidamente la veleta
un mínimo de 10 revoluciones; inmediatamente después se determinará la
resistencia remoldeada, en todos los casos dentro del minuto siguiente al
remoldeo.
z Recomendaciones

En los casos en los cuales el suelo esté en contacto con la varilla de giro, se
determina la fricción entre la varilla y el suelo por medio de ensayos de giro
efectuados con varillas similares a profundidades equivalentes, sin la veleta
colocada. Se debe efectuar el ensayo de fricción de la varilla por lo menos una vez
en cada sitio.

Para determinar la magnitud de la fricción de los cojinetes o guías, en aparatos


en los cuales la varilla de giro esté completamente aislada del suelo, se deberá
realizar un ensayo de fricción con una varilla lisa al menos una vez en cada sitio.
En dispositivos de veleta que funcionen adecuadamente, esta fricción deberá ser
despreciable.

Se deberán efectuar ensayos con veleta únicamente en suelos cohesivos,


inalterados o remoldeados. No se deben realizar en ningún suelo que permita el
drenaje o que se dilate durante el período del ensayo, como en arenas o limos o en
suelos en los cuales la veleta encuentre piedras que puedan influir en los
resultados.
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Cálculos
Se calcula la resistencia al corte del suelo mediante el empleo de la siguiente
expresión:

𝑻
s=
𝑲

donde:
T = momento de giro, en N-m (lb-pie),
s = resistencia al corte de la arcilla, en kPa (lb/pie²), y
K = constante que depende de las dimensiones y de la forma de la veleta m3
(pies3), tal como se indica en la siguiente tabla.
Operaciones para determinar la constante K
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Donde:

• D = diámetro de la veleta, en milímetros


o pulgadas, según las unidades

• H = altura de la veleta, en milímetros o


pulgadas, según las unidades

• d = diámetro de la varilla, en milímetros


o pulgadas, según las unidades.
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Periódicamente deberán comprobarse las dimensiones de la veleta para


asegurarse de que no este gastada ni distorsionada.
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VENTAJAS:

 Tiene la ventaja de poder ser aplicado directamente en campo lo


cual evita el transporte una muestra de suelo.

 Permite medir la sensibilidad in situ.

 Equipos y ensayos muy sencillos

DESVENTAJAS:

 Su uso se limita a arcillas y limos.

 Es lento y se gasta mucho tiempo.

 Requiere de correlaciones empíricas.


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INFORME
Para cada ensayo de veleta se deben registrar los
siguientes datos:

• Fecha del Ensayo.


• Número del apique o perforación.
• Tamaño y forma de la veleta (ahusada o rectangular).
• Profundidad del extremo de la veleta.
• Profundidad del extremo de la veleta por debajo del revestimiento o
fondo del hueco.
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 Lectura máxima del momento y, si se requieren, lecturas intermedias para el ensayo


inalterado.
 Tiempo del ensayo hasta la falla.

 Velocidad del remoldeo.


 Lectura máxima del momento para el ensayo remoldeado, y
 Notas sobre cualquier clase de desviaciones con respecto al procedimiento normal de
ensayo.
 Adicionalmente, se deben anotar las observaciones sobre la perforación.
 Número del sondeo.
 Sitio
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• Condiciones del suelo en el sitio.
• Cota de referencia.
• Método de ejecución de la perforación.
• Descripción de la veleta, esto es, si tiene camisa o no.
• Descripción del método para aplicar y medir el momento.
• Observaciones sobre la resistencia o la penetración.
• Nombres del inspector de la perforación y del ingeniero Supervisor.

• ASTM D – 2573
NORMAS DE REFERENCIA
• AASHTO T – 223
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RECOMENDACIONES
• La practica del ensayo de la veleta son utilizados para suelos
cohesivos saturados, ya que si se realiza en otros suelos los
resultados serán variables.
• Efectuándose ensayos con veleta únicamente en suelos
cohesivos inalterados y remoldeados. No deben realizarse con
ningún suelo que permita el drenaje o que se dilate durante el
periodo de ensayo como en las arenas y limos, o en suelos en
los cuales la veleta se encuentre piedras o conchas que puedan
dar erróneos resultados.
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CONCLUSIONES
El ensayo de veleta tiene que realizarse n los suelos
cohesivos blandos y saturados, en algunos casos no
es necesario remover la veleta para el ensayo de
fricción. En tanto que la veleta no se halle en
contacto con el suelo, esto es cuando se encuentre
dentro de un revestimiento, no resulta afectado por
las medidas de fricción.