REGULACIÓN ELECTRÓNICA DIESEL

EDC
 ¿Que es?

La regulación electrónica del diesel (EDC) es un sistema electrónico de

gestión de motores diesel.

La EDC reúne todas las funciones de regulación y de control en un

módulo de control electrónico.

Conectado a él está el sistema de inyección y una gran cantidad de

sensores y actuadores.

Valora en tiempo real los datos de los sensores acerca de la

temperatura del refrigerante, del combustible y del aire de aspiración,
así como sobre las revoluciones actuales, la posición del acelerador y
sobre la masa de aire aspirada. Con estos valores, la EDC calcula el
mejor proceso de inyección posible.
EDC Cumplimiento de nuevas exigencias
Regulación EDC - Concepto
Sensores y actuadores del sistema
Requisitos

La reducción del consumo de combustible y de las emisiones de sustancias

nocivas (NOx, CO , HC y partículas) con un incremento simultáneo de la
potencia o del par motor constituyen los objetivos de desarrollo actuales en
el sector de la técnica Diesel.

Gracias a la mejor formación de la mezcla se ha conseguido reducir en un

10-20% el consumo de combustible de estos motores en comparación con
los usados anteriormente de inyección indirecta.
En los nuevos motores Diesel se le plantean elevadas exigencias en relación con el
confort de marcha y con las emisiones de ruido.

Esto conduce a un aumento de los requisitos del sistema de inyección y a su

regulación con respecto a:

• Las altas presiones de inyección

• Conformación del desarrollo de inyección
• Inyección previa y, en su caso, inyección posterior
• Caudal de inyección y presión de sobrealimentación
• Caudal de arranque dependiente de la temperatura
• Regulación del régimen de ralentí independiente de la carga
• Recirculación regulada de gases de escape
• Regulación de la velocidad de marcha
Funcionamiento

La Regulación Electrónica Diesel (EDC) moderna es capaz de satisfacer dichas

exigencias, gracias al incremento durante los últimos años de la capacidad de cálculo
de los microprocesadores.

El caudal de inyección se determina, en función de diferentes variables:

• Deseo del conductor (posición del pedal del acelerador)
• Estado de servicio
• Temperatura del motor
• Intervención de otros sistemas
• Efectos sobre las emisiones de contaminantes

El caudal de inyección se calcula en la unidad de control a partir de estas variables.

También puede variarse el momento de inyección.
 Aplicaciones en bombas rotativas

1 = Aleta codificador
2 = Conjunto articulado (bobina)
3 = Eje de accionamiento
4 = Elemento cabezal
5 = Válvula de control sincronización
6 = Manguito de control

¿Cuál es la función de la aleta

codificadora?
Detectar si la posición del manguito de control es la correcta para luego enviar la
señal a la unidad de control EDC.