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UNIVERSIDAD NACIONAL AMAZONICAS DE MADRE DE DIOS

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA AGROINDUSTRIAL

“TRANSPORTE LACUSTRE DEL PERU, ORGANISMO QUE REGULA EL


TRANSPORTE AEREO, PUERTOS MARITIMOS Y PASOS FRONTERIZOS
AUTORIZADOS PARA EL TRANSITO ADUANERO INTERNACIONAL DE
MERCANCIAS”
PRESENTADO POR:
ESTUDIANTE: COPAJA FLORES EUSEBIA
JIMENEZ SALAS JUAN
NICHO TISNADO MARCO
INTRODUCCIÓN

Desde tiempos remotos el


hombre se ha enfrentado con el
problema de vencer las distancias
y para resolver este problema
empezó a utilizar sus propios
medios de comunicación.
Conocer las principales vías de comunicación para el comercio
interno y externo el en Perú.
PRINCIPALES PUERTOS MARÍTIMOS DEL PERÚ

CALLAO

PA I TA

GRAL. SAN MARTÍN

SALAVERRY

ILO

CHIMBOTE
Terminal Portuario de PAITA

PIURA - Ubicación:
Paita, departamento costero, frontera norte con el Ecuador,
proyectado hacia zonas andinas

- Infraestructura:
1 Muelle :
Largo : 365 metros
Ancho : 36 metros
Construcción: Plataforma y Pilotes de Concreto Armado
Amarraderos : 4 (A, B, C y D)
Profundidad Promedio : 33 pies

- Tráfico Comercial Principales Productos


Descargas:
Graneles Sólidos: Trigo, Urea, Fertilizantes y Químicos
Contenedores: Carga General
Embarque:
Contenedores: Harina de Pescado, Calamar, Pescado
Congelado, Pota, Magos, Café, Plátano, Frijol, etc.

Total TM : Año 2017 2.11 TM


Terminal Portuario de SALAVERRY

- Ubicación:
LA LIBERTAD Está ubicado en el distrito de Salaverry, provincia de Trujillo,
departamento de La Libertad.
- Infraestructura:
Muelles:
Largo : M1 = 225 metros; M2 = 230 metros
Ancho : M1 = 25 metros; M2= 30 metros
Construcción: Plataforma y Pilotes de Concreto Armado
Amarraderos : 4 Amarraderos ( 2x Muelle)
Profundidad : 32 pies.

- Tráfico Comercial Principales Productos


Descargas:
Fraccionada : Nitrato de Amonio
Graneles Sólidos: Maíz, Trigo, Carbón, Urea, Fertilizantes,
y Químicos
Contenedores: Agroindustrial (nuevo)
Embarque:
Contenedores: Harina de Pescado, Calamar, Pescado
Congelado, Pota, Magos, Café, Plátano, Frijol, etc.

Total TM : Año 2017 2.66 TM


Terminal Portuario de CHIMBOTE

ANCASH - Ubicación:
Está ubicado en el Distrito de Chimbote, Provincia del Santa,
Departamento de Ancash.

- Infraestructura:
Muelles:
Largo : M1 = 185 metros; M2 = 54 metros
Ancho : M1 = 16 metros; M2= 18 metros
Construcción: Plataforma y Pilotes de Concreto Armado
Amarraderos : 2
Profundidad : 30 pies M1– 18 pies M2.

- Tráfico Comercial Principales Productos

Descargas:
Fraccionada : Nitrato de Amonio
Embarque:
Fraccionada : Harina de Pescado.
Contenedores: Harina de Pescado.

Total TM : Año 2004 571,374 TM ; Año 2005 533,473 TM.


Terminal Portuario de CALLAO

- Ubicación:
Está ubicado en el Departamento de Lima, en la Provincia
LIMA Constitucional del Callao.
- Área de Influencia:
Se ve influenciada por los Departamentos de Pasco, Huanuco,
Ayacucho y Junín.

- Actividad Económica:
Industria, Minería, Comercio, Agricultura y ganadería.

- Tráfico Comercial Principales Productos


Descargas:
Fraccionada : Papel, Metales, Carga General
Graneles Sólidos: Maíz, Trigo, Soya, Carbón y Químicos
Contenedores: Carga General
Embarque:
Fraccionada : Harina de Pescado, Metales
Granel Sólido : Concentrado de Zinc y Plomo
Contenedores: Harina de Pescado, Agroindustriales, Frutas, etc
Total TM : Año 2017 31.4 TM
Terminal Portuario de CALLAO
Infraestructura
MUELLE Nº 1
Muelle de Atraque Directo Tipo Espigon
- Largo 182.80 Metros
- Ancho 30.50 Metros
AMARRADEROS Profundidad Longitud
- Amaradero 1 - A 33 Pies 182.80 Mts.
- Amaradero 1 - B 33 Pies 182.80 Mts.

MUELLE Nº 2
Muelle de Atraque Directo Tipo Espigon
- Largo 182.80 Metros
- Ancho 86.00 Metros
AMARRADEROS Profundidad Longitud
- Amaradero 2 - A 33 Pies 182.80 Mts.
- Amaradero 2 - B 33 Pies 182.80 Mts.

MUELLE Nº 3
Muelle de Atraque Directo Tipo Espigon
- Largo 182.80 Metros
- Ancho 86.00 Metros
AMARRADEROS Profundidad Longitud
- Amaradero 3 - A 33 Pies 182.80 Mts.
- Amaradero 3 - B 33 Pies 182.80 Mts.

MUELLE Nº 4
Muelle de Atraque Directo Tipo Espigon
- Largo 182.80 Metros
- Ancho 30.50 Metros
AMARRADEROS Profundidad Longitud
- Amaradero 4 - A 33 Pies 182.80 Mts.
- Amaradero 4 - B 33 Pies 182.80 Mts.
Terminal Portuario de CALLAO
Infraestructura
MUELLE Nº 5
Muelle de Atraque Directo Tipo Espigon
- Largo 390.00 Metros
- Ancho 182.80 Metros
AMARRADEROS Profundidad Longitud
- Amaradero 5 - A 36 Pies 178.00 Mts.
- Amaradero 5 - B 36 Pies 212.00 Mts.
- Amaradero 5 - C 36 Pies 182.80 Mts.
- Amaradero 5 - D 36 Pies 209.00 Mts.
- Amaradero 5 - E 36 Pies 181.00 Mts.
MUELLE Nº 7
Muelle de Atraque Directo Tipo Espigon
- Largo 262.80 Metros
- Ancho 8.32 Metros
AMARRADEROS Profundidad Longitud
- Amaradero 7 - A 35 Pies 262.80 Mts.
- Amaradero 7 - B 35 Pies 262.80 Mts.
MUELLE Nº 10
Muelle de Atraque Directo Tipo Marginal
- Largo 268.80 Metros
- Ancho 19.90 Metros
AMARRADEROS Profundidad Longitud
- Amaradero 10 - C 21 Pies 134.40 Mts.
- Amaradero 10 - D 20 Pies 134.40 Mts.
MUELLE Nº 11
Muelle de Atraque Directo Tipo Marginal
- Largo 427.00 Metros
- Ancho 19.90 Metros
AMARRADEROS Profundidad Longitud
- Amaradero 11 - A 33 Pies 157.27 Mts.
- Amaradero 11 - B 33 Pies 135.94 Mts.
- Amarradero 11 - C 31 Pies 133.79 Mts.
Terminal Portuario de GSM

ICA - Ubicación:
Está ubicado en Punta pejerrey, Distrito de Paracas, Provincia
de Pisco. Departamento de Ica.

- Infraestructura:
Muelles:
Largo : 700 metros (175 metros por amarradero)
Ancho : 20 metros
Construcción: Plataforma de Concreto Armado – Pilotes
de acero con protección catódica.
Amarraderos : 4 Amarraderos
Profundidad : 33 pies.

- Tráfico Comercial Principales Productos


Descargas:
Fraccionada : Barras Construcción, Tuberías
Graneles Sólidos: Maíz, Trigo,
Embarque:
Sal Industrial, Harina y Aceite de Pescado

Total TM : Año 2017 1.64 TM


Terminal Portuario de ILO

MOQUEGUA - Ubicación:
El Terminal Portuario de Ilo está ubicado en el Distrito de Ilo,
Provincia de Ilo, Departamento de Moquegua..

- Infraestructura:
Muelles:
Largo : 302 metros
Ancho : 27 metros
Construcción: Plataforma y Pilotes de Concreto Armado
Amarraderos : 4 Amarraderos
Profundidad : 34 pies.

- Tráfico Comercial Principales Productos


Descargas:
Fraccionada : Nitrato de Amonio
Graneles Sólidos: Maíz, Trigo,
Contenedores: Agroindustrial.
Embarque:
Contenedores: Harina de Pescado

Total TM : Año 2017 318 mil toneladas


Puertos Fluviales
Iquitos – Yurimaguas – Pto Maldonado-Pucallpa

LORETO
Puerto Iquitos / Yruimaguas :
Puerto Iquitos (Maynas) / Yurimaguas(Alto Amazona) se encuentran ubicados en el norte
de la zona amazónica, frontera natural con Ecuador, Colombia y Brasil.
- Tráfico Comercial Principales Productos
Descargas : Fraccionada: Azúcar, Arroz, Cemento, Cerveza (carga general)
Embarque : Madera
Total TM : Iquitos : Año 2017 389,240 toneladas
Yurimaguas : Año 2004 56,866 toneladas ;

MADRE DE
DIOS
Puerto Puerto Maldonado :
Esta en la zona peruana de la Cuenca del Rio Madre de Dios al margen derecho de éste río
y la desembocadura del ríoTambopata.
- Tráfico Comercial Principales Productos
Descargas : Carga General (mínimo)
Embarque : Madera
Total TM : Año 2004 37,599 Toneladas
Terminal Portuario de LPO (Logística Peruana del Oriente) de Pucallpa

El terminal, del Grupo Romero e inaugurado hace


dos años, movilizó 186,577 toneladas, cifra 19%
mayor que la del 2016. En cuanto a contenedores,
ratificó haberse convertido en el más importante de
la amazonía, al movilizar 1,207 TEU (150% más que
en el 2016).
Navegación que realizan embarcaciones a través de los lagos o
canales, movilizando carga y/o pasajeros entre dos o más
puertos ubicados en las riberas de estos lagos, uniendo puntos
geográficos diferentes en el ámbito nacional e internacional.
Es un tipo de transporte de carácter nacional, pero puede ser
internacional, cuando el lago se ubica entre dos o más países
como sucede en el lago Titicaca en América del Sur debido a su
ubicación entre las Repúblicas del Perú y Bolivia.
IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE LACUSTRE EN LA ACTIVIDAD
TURÍSTICA:

Describir la situación existente respecto de las demandas


actuales, en materia de transporte en comercio internacional,
haciendo hincapié en los recursos de transporte lacustre, como
también la situación actual de la infraestructura internacional.
Definir a la infraestructura lacustre como elemento esencial de
integración internacional.
Posicionar y calificar la importancia de los puertos en el
contexto de la distribución internacional de bienes y la cadena
del comercio
PUERTOS LACUSTRES EN EL PERU
En el Perú el transporte lacustre se da básicamente en el Lago
Titicaca, en Puno.
Es justamente desde el puerto de Puno donde a diario parten
embarcaciones hacia las principales islas y ciudades
circundantes, como los que parten a Copacabana (Bolivia).
El transporte en el lago es básicamente turístico, pero, también
transitan embarcaciones que transportan mercaderías
El lago Titicaca se considera el lago navegable más alto del
mundo, aceptando embarcaciones de gran calado que
transportan carga y pasajeros
La navegación lacustre sólo se opera en el lago Titicaca, entre
los puertos de Puno (Perú) y Huaqui (Bolivia). El lago Titicaca,
es el lago navegable más alto del mundo.
VENTAJAS:

 Ha permitido el desarrollo económico de la región puesto que es una


de las principales actividades de las que se vale.

DESVENTAJAS:
 Hay congestión de embarcaciones acuáticas que sufren ausencia de
estación de combustible.
 Las presencia de tantas embarcaciones y comerciantes ambulantes a la
fecha incide negativamente en la contaminación de lagos como el
Titicaca.
 El color azul de los lagos se ha perdido parcialmente y corren peligro
de ser contaminados por los residuos minerales.
 No existe un terminal que reúna todos los aspectos necesarios para un
buen desarrollo de DFI.
 No es una de las primeras alternativas para el comercio puesto que las
opciones y facilidades que brinda son limitadas
REGLAMENTO NACIONAL DE REGISTRO DE BUQUES, EMBARCACIONES Y ARTEFACTOS NAVALES
REGISTRO DE BUQUES, EMBARCACIONES Y ARTEFACTOS NAVALES DE NAVEGACIÓN INTERIOR,
ÁMBITOS FLUVIAL Y LACUSTRE.
Artículo 12° (Clasificación) Para efectos del registro, los buques, embarcaciones y artefactos
navales de navegación interior se clasificarán de la siguiente manera:
CLASIFICACIÓN:

a) De acuerdo al servicio que prestan en: b) De acuerdo al medio de propulsión:


Transporte de carga Motor
Transporte de pasajeros Remo
Turismo Vela
Transporte de combustible líquido
Remolcadores
Particulares
De recreo y deportivas
De pesca
De servicio portuario
Multipropósito
PUERTOS LACUSTRES DEL PERÚ

En el Perú existen varios puertos localizados a lo largo de sus 3


070.5 km de costa en el océano Pacífico y, también en el lago
Titicaca y en la cuenca amazónica que por naturaleza propia
cuenta con ríos navegables que hacen posible el transporte
fluvial de carga y pasajeros

LOS PUERTOS DEL PERÚ SE CLASIFICAN SEGÚN EL TIPO DE


CATEGORÍA:
Los puertos mayores; son utilizados para el comercio nacional
e internacional.
Los puertos menores; se utilizan solo para exportar
*El principal puerto lacustre es Puno.
LA ESPECIALIZACIÓN DE LOS BUQUES Y LA NUEVA REALIDAD DEL TRANSPORTE
MARÍTIMO
Tiempo atrás la mercadería transportada vía marítima debía adaptarse a la bodega del
buque. Por ejemplo, si las cargas eran líquidas se embarcaban en toneles, si eran
granos en bolsas, etc.; y así poder facilitar la carga y la descarga.
Con la llegada del contenedor, los buques también modificaron sus estructuras,
adecuándose para cada caso en particular, con el fin de convertir al buque en un medio
de transporte cada vez más eficiente y económico.
Las actuales circunstancias del comercio mundial, dieron origen a las nuevas
generaciones de buques, siendo los nuevos “portacontenedores” o “full container” los
que encabezan la lista, los “buques tanque” para el transporte de líquidos, los “Roll on
– Roll off” para el transporte de vehículos (denominados comúnmente Ro – Ro),
además de los especializados en sustancias más peligrosas como los “gaseros” y los
“quimiqueros”.
EL ROL DE LOS PUERTOS EN EL COMERCIO INTERNACIONAL:
Los puertos ocupan una posición estratégicamente importante
en el sistema de producción, comercio y transporte
internacional, elementos fundamentales para el crecimiento y
desarrollo económico de los Estados.
Existen diferentes paradigmas en los modelos portuarios,
donde comienzan a prevalecer aquellos que priorizan las
gestiones del conocimiento (Knowlege managment) y sientan
sus bases en el avance informático y tecnológico
TRANSPORTE AEREO
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

Como medio de transporte rápido y seguro se constatan unas


características esenciales:

Rapidez: Es el medio de transporte más veloz existente, por lo que se


adapta a un proceso logístico ideal.
Seguridad: es el medio de transporte más seguro de los existentes,
unido en gran medida al transporte ferroviario, teniendo unos índices
de seguridad muy altos.
Flexibilidad: Hay una gran diversidad da aviones adaptados al tipio
de transporte a realizar, admitiendo hasta cargas de más de 100
toneladas.
Control de seguimiento: los sistemas de control electrónicos, al igual
que en los demás sistemas de transporte, permiten un seguimiento
exhaustivo del punto exacto de localización de las mercancías en cada
momento.
Globalización internacional: es un sistema de transporte que, por sus
características, permite una adaptación y conexión con cualquier
punto del globo terráqueo.
En cuanto a los tipos de aeronaves y desde el punto de
vista de su utilización se citan los siguientes:

 Tipo mixto: transporta pasajeros y mercancías. Existen


dos tipos:
 De fuselaje convencional
 De fuselaje ancho (wide body). La mercancía queda
cargada y estibada en contenedores especiales.
 Tipo combi: transporta pasajeros y mercancías en
cabina y mercancías en la bodega. Este tipo de aviones
está compuesto de un fuselaje ancho.
 Tipo convertible: este tipo de avión tiene la
posibilidad de convertir la cabina de pasaje en bodega
de carga o viceversa. En el caso de realizarse esta
operación de forma rápida se denomina “quick
change”.
 Tipo carguero: su carga es siempre de mercancías
CARGA Y ESTIBA DE LA MERCANCÍA

Es un proceso minucioso, ya que hay que tener en cuenta


de una manera lo más exhaustiva posible, las dimensiones
y pesos de la mercancía a cargar para mantener
equilibrado el centro de gravedad del tipo de aeronave.
Para este proceso, las compañías aéreas disponen de
unas “hojas de carga y centrado” donde se indican datos
del peso del avión, del combustible, peso máximo
admisible al despegue, situación del centro de gravedad, la
carga máxima que soportan las zonas de carga(“payload”)
ORGANISMO QUE REGULA EL TRANSPORTE AEREO
Se citan las más importantes:
 OACI (Organización de la Aviación Civil Internacional): agencia especializada en la generación directa o
indirecta de normas provenientes del ámbito internacional. Creada en el convenio de Chicago de 7 de
diciembre 1944, ratificado por España el 18 de marzo 1969 en los artículos 43 a 66, ambos inclusive.
 IATA (Asociación Internacional del Transporte Aéreo): fundada en 1945, con sede en Montreal. Agrupa a más
de 130 compañías de líneas regular en todo el mundo.
 CEAC (Comisión Europeas de Aviación Civil): creada en abril de 1954. Es una comisión de carácter
consultivo, que posteriormente tienen que aprobar los estados miembros.
 AITAL (Asociación Internacional del Transporte aéreo Latinoamericano): agrupa las diferentes compañías
aéreas de los países latinoamericanos que prestan servicios internacionales. Su finalidad es la de mantener una
estabilidad económica entre todas las compañías que la componen. Fundada en 1991, el 11 de julio en la
ciudad de México.
 IFALPA (Federación Internacional de Pilotos de Líneas Aéreas) creada en 1946 con sede en el aeropuerto de
Heathrow de Londres y con oficina en Montreal. Mantiene una relación permanente con la OACI, a través de
su comité jurídico.
PASOS FRONTERIZOS AUTORIZADOS PARA EL TRANSITO ADUANERO
INTERNACIONAL DE MERCANCIAS