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BATERÍAS

AUTOMOTRICES
INTEGRANTES: SECCIÓN:
NICOLAS DE MIGUEL 003 D
M AT Í A S P E Ñ A I L I L L O
TOMÁS PRIETO

PROFESOR: CURSO:
N O L B E RTO M E D I N A AUTOTRO NI C A IV
RESEÑA HISTÓRICA

Johann Ritter construye un


acumulador eléctrico en el año
1803

En el año 1800, Alessandro Volta Gastón Planté, invento


invento la primera batería o pila la batería de plomo-
capaz de generar una corriente acido en el año 1859
eléctrica aprox.
Era la primera batería
que podía recargarse.
COMPOSICIÓN
DENSIDAD DE LA BATERÍA
CARACTERÍSTICAS
Capacidad de
acumulación

Auto Arranque en
descarga frio

PRINCIPALES Fuerza
Polaridad
CARACTERISTICAS electromotriz

Nivel de Resistencia
carga interna
CARACTERÍSTICAS
• La capacidad de acumulación caracteriza la cantidad de electricidad emitida cuando se descarga a la tensión
mínima permitida. La unidad de medida de capacidad es amperios-horas.
• AAF (amperios de arranque en frío) también se denomina corriente de arranque. Según GOST, la corriente de
arranque declarada se verifica después de enfriar la batería a -18 grados centígrados. La batería del automóvil
se descarga con una corriente de arranque en 30 segundos. Después de eso, su voltaje debe ser de al menos
8.4 voltios. En el caso de una descarga que dura 150 segundos, la tensión debe ser de al menos 6 voltios.
• La fuerza electromotriz de la batería (FEM) es un parámetro que indica el voltaje en los cables de la batería que
no se carga externamente, y no hay fugas. FEM se puede medir con un voltímetro o multímetro.
• La resistencia interna de la batería del vehículo combina la resistencia de los separadores, electrodos,
electrolitos, cables y otras celdas de la batería.
• El nivel de carga depende de muchos factores y es difícil medir el indicador exacto. Pero el nivel aproximado de
carga se mide por FEM y densidad de electrolitos.
• La auto-descarga de la batería es un proceso de reducción de la capacidad de la batería. Es causada por
procesos en los electrodos.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

BATERIA COMPLETAMENTE CARGADA

Las placas negativas son de plomo poroso,


que llevan el símbolo químico de “Pb”.

Las placas positivas son de peróxido de


plomo esponjoso con el símbolo químico de
“PbO2.”

El electrólito es ácido sulfúrico diluido


“H2SO4”.
PROCESO DE DESCARGA

• Los electrones fluyen de la placa negativa a través del consumidor a la placa positiva.

• El arribo de los electrones rompe la unión del plomo con el oxígeno de la placa positiva.

• El oxígeno (O) cargado negativamente combina con el hidrógeno (H), cargado positivamente
que viene del ácido sulfúrico (H2SO4) formando agua (H2O).

• El resto del sulfato (SO4) del ácido sulfúrico, cargado negativamente se combina con las dos
placas para formar sulfato de plomo (PbSO4).
PROCESO DE CARGA

• Los electrones son forzados por el alternador desde


las placas positivas a las placas negativas.
• El sulfato cargado negativamente (SO4) es rechazado
de las placas negativas, las cuales se vuelven plomo
puro.
• También se suelta sulfato (SO4) de la placa positiva.
• El oxígeno (O) del agua cargado negativamente se
combina con el plomo positivo de las placas positivas y
forma peróxido de plomo (PbO2).
• El resto de hidrógeno (H) positivo y el sulfato (SO4)
negativo se combinan para formar ácido sulfúrico
(H2SO4).
BATERIA DESCARGADA

Ambas placas se vuelven


sulfato de plomo (PbSO4).

El electrólito se vuelve
agua (H2O).
TIPOS DE BATERÍA
Antimonial

Bajo
Calcio antimonial

TIPOS DE BATERIA

Hibrida AGM y gel

Alcalina Ion de litio


TIPOS DE BATERÍA
• La batería antimonial se ha agotado y no se usan en la actualidad. Los electrodos de estas baterías contienen más del cinco
por ciento de antimonio.
• Bajo antimonial: se usaron placas de bajo antimonio para reducir la descomposición del agua en oxígeno e hidrógeno, pero el
problema de su servicio sigue siendo relevante. Es uno de los tipos de baterías más comunes en la actualidad. Las rejillas de
plomo se convirtieron en aleaciones con calcio para resolver el problema del consumo de agua y la reducción de la auto
descarga. Al mismo tiempo, surgió el problema de la pérdida de capacidad durante una descarga profunda.

• Las baterías híbridas son baterías de automóviles modernas, que se han convertido en un intento de encontrar un intermedio
entre las baterías de calcio y antimoniales bajas.

• AGM y baterías de gel son baterías de automóviles relativamente nuevas. Se convirtieron en el siguiente paso para garantizar
el funcionamiento seguro de las baterías de automóviles.

• Baterías alcalinas: en lugar de ácido, el papel del electrolito es jugado por los álcalis. Las baterías más comunes son el níquel-
hierro y el níquel-cadmio.

• Las baterías de iones de litio son bastante prometedoras, pero hoy en día no se usan mucho en los automóviles debido a una
serie de problemas no resueltos.
PRINCIPALES FALLAS DE UNA BATERÍA

• Las baterías pueden dañarse si se cargan a un voltaje


más alto que 14.5 voltios.
• La sobrecarga también hace que el material de la
placa activa tienda a desintegrarse y desaparecer del
marco de la grilla de soporte.
• Tiempo de uso excesivo.
• La vibración o golpes también pueden causar daño
interno similar al causado por la sobrecarga.
• El cortocircuito de las placas de la celda.
• Si una de las seis celdas de una batería de 12 voltios
está en cortocircuito, el resultado del voltaje de la
batería es de solo 10 voltios (12-2= 10). Con solo 10
voltios disponibles, el arranque por lo general no
podrá iniciar el motor.
• Pobre mantenimiento en caso de que la batería lo
requiera.
• Sulfatación de los bornes.
DIAGNOSTICO
• Primero debes realizar una inspección visual que
incluya la verificación de los siguientes puntos:
• Fecha de fabricación impresa en la etiqueta.
• Verifica que la caja no esté rota, golpeada o
abombada.
• Comprueba que no haya fugas a través de la caja,
tapa y terminales.
• Confirma que los postes no estén golpeados o rotos.
• Observa si hay indicios de sobrecarga en las
etiquetas.
• Revisa el nivel del electrolito.
• Revisar si el voltaje se encuentra dentro de los
parámetros
PRECAUCIONES A CONSIDERAR
• Por favor, lea el manual cuidadosamente antes de utilizarlo con el fin de garantizar
el uso adecuado de la batería.
• No coloque la batería en un dispositivo con el (+) y (-) en el revés.
• No utilice la batería con las baterías secas y otras baterías de pilas o baterías de un
paquete diferente, tipo o marca.
• No cargue la batería principal.
• Al cargar la batería, use cargadores específicos y siga las condiciones
especificadas.
• Mientras que la batería se carga, usado y almacenado, mantenerlo alejado de
objetos o materiales con cargas eléctricas estáticas.
• No caliente ni tire las baterías al fuego, agua.
• No provoque un circuito, en el caso de la explosión de la batería, fugas u otro
siniestro.
• Deje de usar la batería si no se detecta un calor anormal, olor, decoloración,
deformación o condición anormal.
• Guarde la batería fuera del alcance de los niños para que no se tragan
accidentalmente.
• Si el líquido de la batería entra en sus ojos, no se frote los ojos, lave los ojos con
abundante agua limpia por lo menos durante 15 minutos, levantar los párpados
superiores e inferiores hasta que no hay pruebas de la sustancia química se
mantiene. buscar atención médica.
• No ponga la batería en su bolsillo o en una bolsa junto con objetos metálicos como
collares. Horquillas, monedas o tornillos. No guarde la batería con tales objetos.
• No perforar la batería con un objeto afilado como una aguja.
• Cuando no se utiliza la batería durante un período prolongado, retírela del equipo
y guardar en un lugar con poca humedad y baja temperatura.
MEDICIONES

Medición 1:
• Tras el tiempo de reposo y con el coche
completamente detenido, mide el voltaje de
la batería. Deberías obtener unos valores
comprendidos entre 12,5 y 12,9 voltios.
Medición 2 :
• Deja el coche encendido a unas 1500 o
rpm 2000 rpm y en punto muerto para
simular el uso normal de trabajo de esa
batería y su alternador. Procurar que tenga
conectados al menos tres consumidores
fuertes como el aire acondicionado, la
luneta térmica, las luces.
VIDEO EXPLICATIVO

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