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UNIDAD 02 :

PROBLEMA ACTUAL Y SU SOLUCION


2.1 TRAZO DE CARRETERAS Y VIAS URBANAS.
Son trazadas luego de un estudio técnico (estudio de rutas, expediente
técnico y otros).
Sin embargo las velocidades de los vehículos que recorren por dichas
carreteras y/o vías urbanas son mucho mayores a las indicadas en el
estudio técnico.

2.2 TRAZO URBANO ACTUAL.


ANTERIORMENTE:
Trazo de carreteras y vías urbanas angostas, estrechas, con
demasiado pendiente, etc, con poca exigencia de normas
peruanas para el trazo de las mismas.

ACTUALMENTE:
Exigencia del Manual de carreteras: Diseño Geométrico
(DG-2018), radio mínimo, longitud mínima, velocidad directriz de
acuerdo al tipo de carretera, pendientes adecuadas a, etc.
UNIDAD 02 :
PROBLEMA ACTUAL Y SU SOLUCION
Clasificación de las carreteras
Sección 101 - Clasificación por Demanda
(DG-2018)
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PROBLEMA ACTUAL Y SU SOLUCION
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PROBLEMA ACTUAL Y SU SOLUCION

Sección 102 - Clasificación por Orografía


(DG-2018)
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PROBLEMA ACTUAL Y SU SOLUCION
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PROBLEMA ACTUAL Y SU SOLUCION
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PROBLEMA ACTUAL Y SU SOLUCION
……. CONTINUA

2.3 CRECIMIENTO VEHICULAR.


Durante siglo xxi, se ha registrado un crecimiento vertiginoso.
Los vehículos.
Se inició, como un artefacto de lujo y deporte
En la actualidad, ha sufrido principales cambios (potencia, capacidad,
velocidad, comodidad), y sigue su evolución.

2.4 FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL PROBLEMA DEL TRÁNSITO.


a. FALTA DE PLANIFICACION EN EL TRÁNSITO.
- Carreteras y vías urbanas, se siguen construyendo con
especificaciones antiguas (estudios ineficientes). Actualmente se
tiene las Especificaciones Generales para la construcción de las
carreteras (EG-2013)
- intersecciones proyectadas sin base técnica.
- Localización inapropiada de zonas residenciales en relación con
zonas industriales o comerciales.
- Semaforización inadecuada
B. SUPERPOSICION DEL TRÁNSITO MOTORIZADO EN VIAS INADECUADAS.

- Carreteras que no han evolucionado


- Pocos cambios en el trazo urbano.
- Calles angostas, torcidas, pendientes fuertes.

C. DIFERENTES TIPOS DE VEHÍCULOS EN LA MISMA VIALIDAD.


-Diferentes dimensiones, velocidades.
- -Motocicletas, bicicletas, etc.
- -Automóviles diversos.
- -Camiones y autobuses de alta velocidad.
- -Camiones pesados de baja velocidad.
- -Remolques, entre otras.

D. FALTA DE ASIMILACION POR PARTE DEL GOBIERNO Y DEL USUARIO.


- Legislación y reglamentos no apropiadas a las necesidades del
usuario.
- Falta de educación vial del peatón y conductor.
2.5 TIPOS DE SOLUCION.

- PROBLEMA DEL TRÁNSITO:


Causa pérdida de vidas y bienes (falta de seguridad para
las personas).
- SOLUCION:
Haciendo que el tránsito sea seguro y eficiente.
Básicamente se tiene 3 soluciones para el problema del
tránsito.

A. SOLUCION INTEGRAL.
- Si el problema causado por vehículos, es por carreteras y
vias urbanas angostas, la solución integral consistirá
construir nuevos tipos de vias (carreteras y vias urbanas)
con nuevo trazo de acuerdo a nuevas exigencias de las
normas vigentes.
- Esta solucion es poco aplicable en ciudades, ya que implica
barrer todo lo existente.
B. SOLUCION PARCIAL DE ALTO COSTO

- EQUIVALE REALIZAR CIERTOS CAMBIOS DE LAS VELOCIDADES EXISTENTES, QUE


REQUIEREN FUERTES INVERSIONES.
- LAS VIAS EXISTENTES COMO: CALLES o VIAS URBANAS ANGOSTAS, CRUCEROS
PELIGROSOS, CAPACIDAD RESTRINGUIDA, FALTA DE CONTROL DE CIRCULACION, ETC
.
- SE PUEDEN DAR SOLUCION CON ENSANCHAMIENTOS DE CALLES, MODIFICACION
DE INTERSECCION, INSTALACION DE SEMAFOROS, ESTACIONAMIENTOS
ADECUADOS, PÚBLICOS Y PRIVADOS, LAS MISMAS QUE REQUIEREN DE FUERTES
INVERSIONES.

C. SOLUCION PARCIAL DE BAJO COSTO.


- CONSISTE EN EL APROVECHAMIENTO MÁXIMO DE LAS CONDICIONES EXISTENTES
CON MÍNIMAS INVERSIONES, TALES COMO :
- - UNA BUENA EDUCACION VIAL AL USUARIO.
- LEGISLACION Y REGLAMENTACION DE ACUERDO A LAS NECESIDADES DEL
TRÁNSITO, CALLES CON CIRCULACION EN UN SENTIDO.
- - ESTACIONAMIENTO DE TIEMPO LIMITADO.
- - SEÑALES DE TRÁNSITO.
- - SEMÁFOROS ADECUADOS.
- - CONSTRUCCION DE TERMINALES Y ESTACIONAMIENTOS.
2.6 BASES PARA UNA SOLUCION.

Para dar un tránsito seguro y eficiente, básicamente se tienen 3


elementos:

a. LA INGENIERÍA DE TRÁNSITO.
Viene a ser un técnico especializado, que resuelva los
problemas de carreteras y vías urbanas de acuerdo a
nuevas exigencias de la normativa vigente.

b. LA EDUCACION VIAL.
Que las instituciones educativas y el gobierno nacional, regional y
local, promuevan una preparación para el usuario y el peatón para la
era motorizada.

c. LA LEGISLACION Y REGLAMENTACION ADECUADA.


Que las autoridades establezcan leyes y reglamentos adaptadas a
las necesidades del tránsito moderno y hacer cumplir por medio de
agentes de tránsito preparados para este fin.
2.7 METODOLOGÍA.
BÁSICAMENTE SON:

a. RECOPILACION DE LOS DATOS.


Reunir toda la información necesaria, tales como datos
estadísticos, informes oficiales y los hechos en el lugar de los
accidentes.

b. ANÁLISIS DE LOS DATOS.


Interpretación real de los datos, del cual se desprende una
parte muy importante de solución.

c. PROPOSICION CONCRETA.
Presentar un proyecto de solución que satisfaga los tres
elementos básicos: el usuario, el vehículo y la vialidad, así
como las modalidades para la educación vial, leyes y
reglamentos que permitan dar una solución efectiva al
transporte.
d. ESTUDIO DE RESULTADOS OBTENIDOS.

Es conveniente observar durante un cierto tiempo, el


resultado que tuvo una solución, mediante datos estadísticos
en cuanto a la eficiencia del movimiento vehicular y de
peatones, disminución de accidentes.
Generalmente casi todas las soluciones requieren de una
revisión y perfeccionamiento, siendo ésta de gran
importancia.

NOTA: ¿QUIEN ES EL TÉCNICO?

INGENIERO DE TRÁNSITO, CAPACITADO PARA RECOLECTAR Y


ANALIZAR LOS DATOS DEL PROBLEMA Y BUSCAR
SOLUCIONES ADECUADAS.
MUCHAS

GRACIAS