CONTAMINACIÓN DE AIRE EN

BOGOTÁ A CAUSA DEL TRÁFICO

VEHICULAR

Johana Alexandra Rodríguez García 1

José Duque Cadena 2
Oscar Giovanny Rengifo Gómez3

1.2.3. CORPORACIÓN UNIVERSITARIA MINUTO DE DIOS UNIMINUTO

 Palabras clave
• Contaminación, aire, tráfico vehicular, ciudad, combustible, vehículos, motos, gasolina,
salud, ambiente, carbono, diesel, transporte público, transmilenio, antigüedad, emisiones.
 Introducción
Bogotá siendo una de las ciudades más dinámicas, con
mejores en innovación y con una economía en crecimiento,
se da ante los ojos del mundo y a nivel Latinoamericano
como una seria amenaza para el medio ambiente, así como
para la salud y la calidad de vida de sus habitantes.

La capital colombiana que es una de las más grandes

ciudades de América Latina, no es ajena a esta condición y
ha sido catalogada como una de los centros urbanos con
mayor contaminación atmosférica en la Región, esto
otorgado también a su incremento a lo que se refiere a su
parque automotriz (OPS, 2005). Fuente : Universidad del Rosario(2019).
Se ha venido creando conciencia, puesto que según cifras
de la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible –
ANDEMOS en Bogotá circulan hasta enero de 2019 5.906
vehículos; donde se quiere lograr en principio saber si esa
contaminación se debe al incremento de vehículos
particulares, al tránsito de vehículos muy antiguos al
transporte de carga pesada como volquetes, camiones, o si
lo que más afecta es el transporte público, cómo piensan la
mayoría de bogotanos que para ellos es el mayor causante
de contaminación en la ciudad.
La importancia del estudio y control de la contaminación
atmosférica está sustentada en la evidencia sobre su impacto
negativo en la salud respiratoria y cardiovascular de las
personas, así como con el deterioro de su calidad de vida,
donde las autoridades de salud pública han documentado
que las enfermedades respiratorias son la principal causa de
mortalidad para niños menores de cinco años.
En este estudio se dará un análisis descriptivo de la
condición de calidad del aire para la ciudad de Bogotá y de
las políticas desarrolladas para su control, adicional a ellos
se relacionan los procesos de urbanización con los niveles
de contaminación atmosférica presentes en la ciudad a
nivel histórico, con base a lo anterior se realizará un
estudio profundo de los avances que se han captado
durante años atrás, para cuantificar los niveles de
contaminación del aire.
OBJETIVO GENERAL
 Saber por qué el tráfico vehicular es causante de la
contaminación en Bogotá

OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Conocer cuál de los medios de transporte vehicular es el mayor
contaminante en el aire Bogotano.
 Obtener el porcentaje de contaminación actual y las zonas más
afectadas.
 Comprobar si la implementación del pico y placa todo el día
para carros y motos particulares mejora la atmósfera.
 Analizar cuál es medio vehicular que más contamina particular
o masivo.
 Bogotá está preparada para un cambio progresivo a nuevos
métodos de transporte.
 Metodología
Se implementará un diseño de investigación
histórico y de análisis, indagar a más
profundidad el tema, sus consecuencias,
evolución y las medidas que se han tomado
para afrontar la problemática; con un enfoque
cuantitativo, donde por medio de documentos
científicos, visitas a la biblioteca y libros, se
recolectarán datos y así se alimentara la
investigación.
Como técnica de investigación se usará la recopilación
de datos en la investigación de varios documentos, pdf,
reportajes, donde se abarcaran los temas más
sobresalientes de la introducción.
Los instrumentos usados son libros, reportajes
recientes sobre el tema en relación, estudios realizados
de las diferentes entidades investigativas del medio
ambiente.
 RESULTADOS
● Afectación de la contaminación en el
aire para la salud

El grupo de investigación ‘Atmospheric Pollution’

de la Universidad de Huelva (España) describió
las fuentes de la contaminación del aire en
Bogotá. durante un año se tomó pruebas de
partículas contaminadas que ingresaron por vía
respiratorio la partícula es llamada PM10, el
hallazgo fue que la concentración de esta partícula
anual es de 38 microgramo por metro cúbico y lo
máximo recomendado por la Organización
Mundial de la Salud (OMS) de 20 ug/m3., el
principal componente químico de esta partícula es
el carbono el cual se asocia con las emisiones
vehiculares a gasolina y diésel.
● Zonas más contaminadas

Las zonas más contaminadas de Bogotá se

localizan al suroccidente de la ciudad, ya que es
donde transitan la mayoría de buses, volquetas y
camiones de carga pesada a diésel sin ningún
sistema de control de sus emisiones, las avenidas
como la Autopista Sur, la Calle 13 y la Avenida
Ciudad de Cali son testigos de esta grave
situacion. Con este estudio se deduce que es
necesario implementar el uso de vehículos
eléctricos y a gas natural.
Las PM10 se pueden definir como aquellas partículas sólidas o
líquidas de polvo, cenizas, hollín, partículas metálicas, cemento ó
polen, dispersas en la atmósfera, y cuyo diámetro varía entre 2,5 y
10 µm (1 micrómetro corresponde la milésima parte de 1
milímetro).

El microgramo es una unidad de masa del Sistema

internacional De Medidas que equivale a la milmillonésima
parte de un Kilogramo (10-9 kg) o a la millonésima parte de
un gramo (10-6 g);
● Afectación del transporte público

Según la organización mundial de la salud, el transporte

público genera el 68% de la contaminación del aire;
Transmilenio comenzó su operación en el 2001, implicó un
avance ya que venía a reemplazar numerosos buses antiguos
del antiguo sistema, por menos vehículos más modernos que
operarían en troncales, la renovación de la fase I y II de
Transmilenio debía realizarse en el 2011 pero ha sido
aplazada dos veces en diferentes periodo de alcaldes, así que
al 2018 el 25% de los buses de Transmilenio estimado en
unos 700 vehículos tienen una antigüedad de 17 años
operando y han recorrido más de un millón de kilómetros o,
en algunos casos, hasta 1,5 millones.
Según mediciones hechas por la Secretaría
Distrital de Ambiente en 2016, los vehículos
que más contaminan en Bogotá son los
camiones, pues aportan el 43,60% de las
partículas (PM10) que se encuentran en el
aire.
● Vehículos a Gasolina

Según Nestor Rojas, profesor Asociado de la Universidad Nacional de Colombia, Los

vehículos que manejan motor a gasolina aportan cerca del 50% de las emisiones de
monóxido de carbono y compuestos orgánicos volátiles, y 40% de óxidos de nitrógeno.
Tienen, una gran responsabilidad en la emisión de promotores de smog fotoquímico.
En el parque automotor en Bogotá se estima que aproximadamente un 70% de vehículos
que utilizan gasolina tienen más de 10 años de antigüedad, lo cual es muy poco probable
que manejen tecnologías de combustión avanzadas.

● Smog fotoquimico* es un término utilizado para describir la contaminación del aire

que se da como resultado de la interacción de la luz solar con ciertos químicos en la
atmósfera.
Conclusiones

1- La contaminación atmosférica es motivo de preocupación ciudadana por su incidencia negativa

en la salud humana y por el deterioro que causa en los ecosistemas. Se produce a partir de las
emisiones al aire de gases y material particulado, originadas principalmente por el transporte
(tráfico rodado)

2- Entre los contaminantes del aire más relevantes que afectan a la calidad de vida y al medio
ambiente se encuentran el monóxido de carbono (CO), el dióxido de azufre (SO2) los óxidos de
nitrógeno (NO2, NOx) el amoniaco (NH3), las partículas (PM10, PM2,5) y los compuestos
orgánicos volátiles no metálicos (COV).

3- El aire, como bien común indispensable para el correcto desarrollo de los seres vivos y la
conservación del patrimonio natural y cultural, debe cumplir con unas normas que garanticen
una adecuada calidad.
 Referencias
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• Organización Panamericana de la Salud, (OPS) (2005). Evaluación de los Efectos de la
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