Causa Raiz 4

INGENIERÍA
MECÁNICA EN
MANTENIMIENTO
INDUSTRIAL
"TRABAJO DE SEMINARIO PARA OPTAR

AL TÍTULO DE INGENIERO MECÁNICO EN
MANTENIMIENTO INDUSTRIAL"
NOMBRE: Luis Medel Sazo.
Claudio Tapia Núñez.
Carlos Montecinos Bahamondes.
CARRERA: Ingeniería Mecánica en mantenimiento industrial.

ASIGNTATURA: Seminario de Titulo.
PROFESOR: Rodolfo Aguirre.
FECHA: 09 Agosto de 2019
SECCION: 821
INTRODUCCIÓN
• Descripción de la Empresa.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
De las distintas Líneas de Productos que PF fabrica, el Salame es el

Producto “estrella”.
Para poder entender el Problema debemos detallar como es el proceso

el cual se fabrica el salame
PROCESO DEL SALAME
• Importación.
• Desposte.
• Secado de carnes.
• Sala de condimentos
• Moledora velati.
• Cúter gea
• Embutidora handtmann vf 620.
• Enmalladora inox.
• Colgado de salame.
• Cámaras de fermentación.
• Cámaras de maduración.
• Sala de Rebanado y envasado.
PROCESO DEL SALAME
ANÁLISIS DE CRITICIDAD MEDIANTE EL IMPACTO
COSTO DE REPARACIÓN (CR) TIEMPO DE REPARACIÓN (TR)
¿Cuál es el costo anual del mantenimiento del equipo? ¿Cuál es el tiempo promedio para reparar este equipo?
MENOS DE 1.0000 DOLARES 1 MENOR A 4 HORAS 1
ENTRE 1.000 Y 5.000 DOLARES 2 MAYOR A 4 HORAS Y MENOS DE 6 HORAS 2
ENTRE 5.001 Y 10.000 DOLARES 3 MAYOR A 6 HORAS Y MENOS DE 12 HORAS 3
MAS DE 10.000 DOLARES 4 MAYOR DE 12 HORAS 4
TIEMPO DE OPERACIÓN (TO)
¿Cuál es el tiempo de trabajo de esta Máquina?
OCACIONALMENTE 1
UN TURNO DE TRABAJO 2
DOS TURNOS DE TRABAJO 3
TOTALMENTE 4
CALCULO DE CRITICIDAD DE IMPACTO
Cada uno de estos valores serán aplicados a cada equipo que compone el
proceso, mediante el cual se obtendrá la ponderación de criticidad para conocer
la influencia que tiene el equipo en el proceso productivo.
La forma de obtener la criticidad es aplicando una fórmula con cada uno de

estos valores:
IC = FF * (IP + SS + CR + TR + TO)
HOJAS DE INFORMACION
Equipo: Facilitador: Fecha: Hoja N°
RCM PUENTE GRÚA PARA 3 TON. 1

Hoja de Información Sistema: Fiscalizador: Fecha: de
SISTEMA DE TRASLACIÓN DEL PUENTE GRÚA 4
FUNCIÓN COMPONENTE FALLA FUNCIONAL MODO DE FALLA EFECTO DE LA FALLA
Sobrecalentamiento en aislación Disminución de potencia de trabajo del

1.1 1.1.1
y/o devanados. motor y/o potencia inexistente.
Incapaz de transformar
Diferencia de tensión en la
1 la energía eléctrica en 1.2 1.2.1 Distorsión de velocidad y de rendimiento.
alimentación.
MOTORREDUC energía mecánica
A TOR
ELÉCTRICO
Holguras visibles en soportes del
1.3 1.3.1 Desalineamiento y/o desbalanceo.
motor
Trasladar el puente Incapaz de transmitir Desgaste prematuro o fracturas Disminución de potencia de trabajo y/o
2 2.1 2.1.1
grúa en movimiento potencia de componentes (engranajes) potencia inexistente.
longitudinal,
1
controlando su
Pérdida de capacidad de
término de recorrido RUEDAS DE
B 1 trasladar 1.1 Rodamientos agarrotados. 1.1.1 Disminución de traslación.
(Fin de carrera) TRASLACIÓN
longitudinalmente
Sobrecalentamiento en el disco
1.1 1.1.1 No detiene el equipo en la forma requerida.
de freno.
SISTEMA DE Incapaz de frenar el
C 1
FRENO recorrido longitudinal.
Bobinas de sistema de frenos
1.2 1.2.1 No permite el giro del eje del motor.
quemadas.
Incapaz de realizar el
TOPES
control de término de Topes de limite de carrera con No logra detener la marcha del polipasto en
D MECÁNICOS 1 1.1 1.1.1
recorrido (Límite de fijación desajustada. caso de fallo en sistema de frenos.
DE FRENO
carrera)
Equipo: Facilitador: Fecha: Hoja N°
RCM PUENTE GRÚA DE 3 TON. 2

SISTEMA DE TRASLACIÓN DEL POLIPASTO 4

1.1 1.1.1
y/o devanados motor y/o potencia inexistente.
1 la energía eléctrica en 1.2 1.2.1 Distorsión de velocidad y de rendimiento
alimentación
MOTORREDUC energía mecánica
A TOR
ELÉCTRICO
1.3 1.3.1 Desalineamiento y/o desbalanceo
motor
Trasladar el polipasto
Incapaz de transmitir Desgaste prematuro o fracturas Disminución de potencia de trabajo y/o
del puente grua en 2 2.1 2.1.1
potencia de componentes (engranajes) potencia inexistente.
movimiento
2 transversal,
controlando su Pérdida de capacidad de
RUEDAS DE
término de recorrido B 1 trasladar 1.1 Rodamientos agarrotados 1.1.1 Disminución de traslación
TRASLACIÓN
(Fin de carrera). transversalmente
Sobrecalentamiento en el disco
1.1 1.1.1 No detiene el equipo en la forma requerida.
de freno
SISTEMA DE Incapaz de frenar el
C 1
FRENO recorrido transversal
Bobinas de sistema de frenos
1.2 1.2.1 No permite el giro del eje del motor.
quemadas
Incapaz de realizar el
TOPES
control de término de Topes de limite de carrera con No logra detener la marcha del polipasto en
D MECÁNICOS 1 1.1 1.1.1
recorrido (Límite de fijacion desajustada caso de fallo en sistema de frenos.
DE FRENO
carrera)
EQUIPO: Facilitador: Fecha: Hoja N°
RCM PUENTE GRÚA 3 TON. 3

SISTEMA DE IZAMIENTO DE CARGA 4

1.1 1.1.1
y/o devanados motor y/o potencia inexistente.
1 la energía eléctrica en 1.2 1.2.1 Distorsión de velocidad y de rendimiento
alimentación
MOTO energía mecánica
A REDUCTOR
ELECTRICO
1.3 1.3.1 Desalineación y/o desbalanceo
motor
Disminución de potencia de trabajo y/o

Incapaz de transmitir Desgaste prematuro o fracturas potencia inexistente.
2 2.1 2.1.1
potencia de componentes (engranajes)
1.1 Rotura de gancho por fatiga 1.1.1 No logra elevar carga de ningun tipo.
Izar cargas de hasta 3 Incapaz de mantener la
B GANCHO 1
toneladas logrando carga de forma segura
controlar el fin de Deformación de gancho por
3 1.2 1.2.1 No logra elevar cargas de forma segura
recorrido fatiga
(termino de carrera)
CABLE Incapaz de soportar Cable con microgrietas por sobre

C 1 1.1 1.1.1 No logra realizar trabajos de izaje
3 TONELADAS carga de 3 toneladas carga
TAMBOR DEL Incapaz de enrollar el Juego en rotación por degaste de Aumentar esfuerzos de contactos sobre el
D 1 1.1 1.1.1
ELEVADOR cable de forma correcta rodamientos cable
Incapaz de orientar el
GUIA DE Deformación de guía del cable Aumentar esfuerzos de contactos sobre el
E 1 cable en su 1.1 1.1.1
TAMBOR por fatiga cable
enrollamiento
Incapaz de mantener
FRENO DE Bobina de apertura sin No permite controlar la carga en suspensión
F 1 carga estáticamente en 1.1 1.1.1
CARGA alimentación eléctrica estatica
suspensión.
No logra detener la
SENSOR DE
marcha ascendente en 1.1.1 No detiene la marcha ascendente
G TERMINO DE 1 1.1 Sensor descalibrado
caso de fallo de sistema . permitiendo un izaje descontrolado
CARRERA
de frenos
EQUIPO: Facilitador: Fecha: Hoja N°
RCM PUENTE GRÚA 3 TON. 4

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA 4
1.1 Tensión insuficiente 1.1.1 No logra entregar alimentación eléctrica

Incapaz realizar
A CONTACTORES 1
enclavamiento eléctrico
Bobina de enclavamiento
1.2 1.2.1 No logra entregar alimentación eléctrica
quemada
Incapaz de proteger los

motores eléctricos No proteje los motores electricos
B RELE TERMICO 1 1.1 Dispositivo mal calibrado 1.1.1
contra sobre carga permitiendo el paso de sobre cargas
eléctricas
Incapaz de convertir
VARIADOR DE frecuencia para Variador de frecuencia mal Control de velocidades de trabajo
C 1 1.1 1.1.1
Alimentar de energía FRECUENCIA elevación y traslación en programado. deficiente.
eléctrica a los velocidad controlada
4
mecanismos del
Incapaz de controlar el
puente grúa. LIMITADOR DE calibración de limitador de carga Permitir fracturas del cable y/o
D 1 límite de sobre carga 1.1 1.1.1
CARGA deficiente deformación del gancho por sobre cargas
(3 toneladas)
No logra entragar la información requerida

1.1 Placa interna con discontinuidad 1.1.1
al sistema de comando.
Incapaz de comandar
BOTONERA DE
C 1 direcciones de
MANDO
funcionamiento
Cableado con discontinuidad No logra entragar la información requerida
1.2 1.2.1
electrica. al sistema de comando.
Incapaz de controlar la
transferencia de No logra controlar y/o gestionar la
D PLC 1 1.1 Hardware dañado 1.1.1
parámetros de informacion de forma correcta.
funcionamiento
CALCULOS DE LOS NPR
VALOR EFECTO CRITERIO DE SEVERIDAD

El fallo es de pequeña importancia y es improbable que origine un efecto real alguno sobre
1 NINGUNO
el rendimiento del equipo.
2 El fallo provoca un pequeño inconveniente en el equipo. Probablemente, se observará un
BAJO
3 pequeño deterioro del rendimiento del equipo.
4
5 MODERADO La falla produce ciertos inconvenientes en el funcionamiento del equipo.
6
7
GRAVE La falla puede ser critica por lo cual el equipo puede quedar inutilizado.
8
9 Modalidad de fallo potencial muy crítico que afecta el funcionamiento del proceso e involucra
MUY GRAVE
10 seriamente normas reglamentarias de seguridad.
VALOR EFECTO INDICES DE FRECUENCIA DE FALLOS

La probabilidad que ocurra es remota, no se ha dado en el pasado,
1 MUY BAJA
pero es concebible.
2 La probabilidad que ocurra es baja, Existen Fallos en casos aislados
BAJA
3 es razonablemente esperables en la vida útil del equipo.
Defecto aparecido ocasionalmente, es probable que aparecerá
4 MODERADA
en algunas veces en la vida del componente.
6
ALTA El fallo se ha presentado con cierta frecuencia en el pasado.
7
8
MUY ALTA El fallo se ha presentado con mucha frecuencia en el pasado.
9
10 DEMASIADA ALTA El fallo es casi inevitable. Es seguro que se producirá frecuentemente.

CALCULOS DE LOS NPR
VALOR EFECTO INDICES DE DETECCION DE FALLOS
1 MUY ALTA El defecto es obvio y es improbable que no sea detectado.
2 El defecto es fácilmente detectable, aunque algunas veces se puede

ALTA
3 pasar por primer control, puede ser detectado con toda seguridad.
4 MEDIANA El defecto es detectable. Posiblemente se detecte en los últimos controles.
6
BAJA Difícil detección, posibilidad baja de detección.
7
8
MUY BAJA Posibilidades remotas de detección, es muy difícil la detección.
9
10 INDETECTABLE No se puede detectar el defecto, Causa Daños antes de ser detectado.
PRIORIDAD NPR
500 A 1000 ALTO DE RIESGO DE FALLA
125 A 499 RIESGO DE FALLA MEDIO
2 A 124 RIEGO DE FALLA BAJO
1 NO EXISTE RIESGO DE FALLA

PLAN DE ACCION Y EVALUACION DE MEJORA
EQUIPO: PUENTE GRÚA 3 TONELADAS
SISTEMA: Sistema de traslación del puente grúa
FECHA: 17-07-2019
AMEF N°: 1
EVALUACION DE MEJORA (NUEVO NPR)
OCURRENCIA
DETECCION
SEVERIDAD
OCURRENCIA
CAUSA CONTROL CONTROL
SEVERIDAD
DETECCION
NPR
DESCRIPCION MODO POTENCIAL ACCIONES RESPONSABLE
NPR
COMPONENTE EFECTO DE FALLA POTENCIAL DE ACTUAL DE ACTUAL DE ACCION TOMADA
(FUNCION) DE FALLA RECOMENDADAS FECHA DE ACCION
FALLA PREVENCION DETECCION
Disminución de
Sobrecalentamiento potencia de trabajo
Falla en el relé Calibración del Equipo de Se tomó la acción
48
12
en aislación y/o del motor y/o 6 2 No existe No existe 4 6 1 2
térmico relé términco. mantenimiento recomendada
devanados. potencia
Convertir inexistente.
energía Diferencia de Distorsión de Sobreconsumo en
Equipo de Se tomó la acción
27
12
MOTORREDUC eléctrica en tensión en la velocidad y de 3 la red eléctrica 3 No existe No existe 3 Cambio de fase 3 2 2
mantenimiento recomendada
TOR energia alimentación. rendimiento interna.
ELÉCTRICO mecánica y Ajuste de
Holguras visibles en Desalineamiento Pernos con Equipo de Se tomó la acción
18
Transmitir 3 2 No existe No existe 3 soportes de 3 1 1
3
soportes del motor y/o desbalanceo soltura mecanica mantenimiento recomendada
Potencia. motor
Desgaste prematuro Disminución de
Problemas en
108
o fracturas de potencia de trabajo Revisar nivel de Equipo de Se tomó la acción
36
6 lubricación 3 No existe No existe 6 6 1 6
componentes y/o potencia lubricante mantenimiento recomendada
interna
(engranajes) inexistente.
Permitir el
Sobrepaso de
RUEDAS DE traslado en Rodamientos Disminución de Reemplazo de Equipo de Se tomó la acción
27
3 vida util de 3 No existe No existe 3 3 1 1
3
TRASLACIÓN forma agarrotados traslación rodamientos mantenimiento recomendada
rodamiento
longitudinal.
Problema en
No detiene el
128
Sobrecalentamiento sistema de Reemplazo de Equipo de Se tomó la acción
32
equipo en la forma 8 4 No existe No existe 4 8 1 4
Detener el en el disco de freno. disipación de ventilador mantenimiento recomendada
SISTEMA DE requerida
recorrido calor.
FRENO
longitudinal. Bobinas de sistema
No permite el giro Falla en el relé Calibración del Equipo de Se tomó la acción
48
16
de frenos 4 3 No existe No existe 4 4 2 2
del eje del motor térmico relé términco. mantenimiento recomendada
quemadas.
No logra detener la
TOPES Establecer un Topes de limite de marcha del Soltura de Reapriete de
16 Equipo de Se tomó la acción
MECÁNICOS límite de carrera con fijacion polipasto en caso de 8 fijaciones por 2 No existe No existe 1 limitadores de 8 1 1
8
DE FRENO carrera. desajustada. fallo en sistema de impacto. carrera
frenos.
SISTEMA: Sistema de traslación del polipasto
FECHA: 17-07-2019
AMEF N°: 2
OCURRENCIA
DETECCION
SEVERIDAD
OCURRENCI
DETECCION
SEVERIDAD
NPR
NPR
A
Disminución de
48
12
devanados. potencia
inexistente.
Convertir
Diferencia de Distorsión de Sobreconsumo en
energía Cambio de fase Equipo de Se tomó la acción
27
12
tensión en la velocidad y de 3 la red eléctrica 3 No existe No existe 3 3 2 2
MOTORREDUC eléctrica en de alimentación mantenimiento recomendada
alimentación. rendimiento interna.
TOR energia
ELÉCTRICO mecánica y Problemas
Holguras visibles Ajuste de
Transmitir estructural de Desalineamiento Equipo de Se tomó la acción
18
3 en soportes del 2 No existe No existe 3 soportes de 3 1 1
3
Potencia. soportación del y/o desbalanceo mantenimiento recomendada
motor motor
motor.
Desgaste prematuro Disminución de
Problemas en
108
36
6 lubricación 3 No existe No existe 6 6 1 6
interna
(engranajes) inexistente.
Permitir el
Sobrepaso de
RUEDAS DE traslado en Rodamientos Disminución de Reemplazo de Equipo de Se tomó la acción
27
3 vida util de 3 No existe No existe 3 3 1 1
3
TRASLACIÓN forma agarrotados traslación. rodamientos mantenimiento recomendada
reodamiento
longitudinal.
Problema en
No detiene el
128
Sobrecalentamiento sistema de Revisión de Equipo de Se tomó la acción
32
equipo en la forma 8 4 No existe No existe 4 8 1 4
Detener el en el disco de freno. disipación de ventilador mantenimiento recomendada
SISTEMA DE requerida.
recorrido calor.
FRENO
longitudinal. Bobinas de sistema No permite el Reemplazo de
No permite el giro Equipo de Se tomó la acción
48
16
de frenos 4 giro del eje del 3 No existe No existe 4 bobinas de 4 2 2
del eje del motor. mantenimiento recomendada
quemadas. motor. frenado
No logra detener la
TOPES Establecer un Topes de limite de marcha del Soltura de Reapriete de
16
MECÁNICOS límite de carrera con fijacion polipasto en caso de 8 fijaciones por 2 No existe No existe 1 limitadores de 8 1 1
8
DE FRENO carrera. desajustada. fallo en sistema de impacto. carrera
frenos.
SISTEMA: Sistema izamiento de carga
FECHA: 17-07-2019
AMEF N°: 3
OCURRENCIA
DETECCION
SEVERIDAD
OCURRENCI
DETECCION
SEVERIDAD
NPR
NPR
A
Disminución de
48
12
devanados potencia
Convertir
SISTEMA: Sistema izamiento de carga inexistente.
energía
FECHA: 17-07-2019 Diferencia de Distorsión de Sobreconsumo en
18NPR 27
12
AMEF N°: 3
MOTORREDUC eléctrica en 3
tensión en la velocidad y de 3 la red eléctrica 3 No existe No existe Cambio de fase 3 2 2
mantenimiento recomendada EVALUACI ON DE MEJORA (NUEVO NPR)
OCURRENCIA
DETECCION
SEVERIDAD
TOR energia alimentación rendimiento interna.
OCURRENCI
DETECCION
SEVERIDAD
ELECTRICO mecánica y Ajuste de
3NPR
(FUNCION) DE FALLA
Holguras visibles en Desalineamiento PernosFALLA
con RECOMENDADAS FECHA DE ACCION
A
Transmitir 3 PREVENCION DETECCION 3
2 No existe No existe soportes de 3 1 1
soportes del motor y/o desbalanceo soltura mecanica mantenimiento recomendada
Potencia. Disminución de motor
Desgaste prematuro potencia
Sobrecalentamiento Disminución de
de trabajo
Problemas
Falla en
en el relé Calibración del Equipo de Se tomó la acción
10848
3612
en aislación
o fracturas dey/o del motorde
potencia y/o
trabajo 6 2 No existe No existe 4 Revisar nivel de Equipo de Serecomendada
tomó la acción 6 1 2
térmico relé términco. mantenimiento
devanados potencia 6 lubricación 3 No existe No existe 6 6 1 6
Convertir componentes y/o potencia
inexistente.
lubricante mantenimiento recomendada
interna
energía (engranajes)
Diferencia de inexistente.
Distorsión de Sobreconsumo en
18 27
12
MOTORREDUC eléctrica en tensión en la velocidad y de 3 la red eléctrica 3 No existe No existe 3 Cambio de fase 3 2 2
TOR energia alimentación rendimiento interna. Revisión de
ELECTRICO mecánica y
No logra elevar Ajuste
dedecarga
168
Rotura devisibles
ganchoen Desalineamiento limitador Equipo de
de Se tomó
tomó la
la acción
acción
32
Holguras carga de ningun 8 Pernos con
Cargas excesivas 7 No existe
existe No existe
existe 3 Equipo Se 8 2 2
Transmitir 3 2 No No 3 soportes de 3 1 1
3
Potencia.
por fatigadel motor y/o desbalanceo
soportes soltura mecanica y reemplazo
motor
de mantenimiento
recomendada
tipo.
Desgaste prematuro Disminución de gancho
Sujeción de la Problemas en
GANCHO
168126 108
36
carga 6 lubricación 3 No existe No existe 6 6 1 6
interna Revisión de
(engranajes) No logra elevar
inexistente.
Deformación de limitador de carga Equipo de Se tomó la acción
32 24
cargas de forma 6 Cargas excesivas 7 No existe No existe 3 Revisión de 6 2 2
gancho por fatiga
Rotura de gancho
No logra elevar y reemplazo de
limitador de carga
mantenimiento
Equipo de
recomendada
Se tomó la acción
segurade ningun
carga 8 Cargas excesivas 7 No existe No existe 3 8 2 2
por fatiga gancho de
y reemplazo mantenimiento recomendada
tipo.
gancho
Sujeción de la
GANCHO
carga Revisión de
Revisión de
Incapaz de Cable con No logra
No logra elevar
realizar
252
CABLE limitador dede carga
carga Equipo de
de Se tomó
tomó la
la acción
acción
126
72
Deformación de limitador Equipo Se
24
soportar carga microgrietas por trabajos
cargas dede izaje en
forma 6
6 Sobreesfuerzos
Cargas excesivas 7
7 No existe
No existe No existe
No existe 6
3 6
6 2
2 6
2
3 TONELADAS gancho por fatiga
segura yy reemplazo
reemplazo del
de mantenimiento
recomendada
de 3 toneladas sobre carga forma segura gancho
cable de 3 ton
Revisión de
Incapaz de
Incapaz de Cable con No logra realizar
Juego en rotación Aumentar esfuerzos Sobrepaso de
24252
CABLE limitador de carga Equipo de Se tomó la acción
672
DEL soportar carga microgrietas por trabajos de izaje en 6 Sobreesfuerzos 7 No existe No existe 6 6 2 6
3TAMBOR
TONELADAS enrollar el
2 yReemplazo
reemplazo dedel Equipo de
mantenimiento Serecomendada
tomó la acción
de 3 toneladas por degaste
sobre carga de de contactos
forma segurasobre 6 vida util de 2 No existe No existe 6 1 1
ELEVADOR cable de forma rodamiento
cable de 3 ton mantenimiento recomendada
rodamientos el cable reodamiento
correctade
Incapaz
Juego en rotación Aumentar esfuerzos Sobrepaso de
TAMBOR DEL enrollar
Incapaz deel Reemplazo de
Evitar cargas Equipo de Se tomó la acción
24 24 24
por degaste de de contactos sobre 6 vida util de 2 No existe No existe 2 6 1 1
6 6
ELEVADOR cable de forma Aumentar esfuerzos Izaje de cargas rodamiento Equipo de
GUIA DE orientar el Deformación de guía el cable
rodamientos reodamiento soslayadas y Se tomó la acción
correcta de contactos sobre 6 con angulo 2 No existe No existe 2 mantenimiento / 6 1 1
TAMBOR cable ende
Incapaz su del cable por fatiga reemplazo de la
Evitar cargas recomendada
el cable esfuerzos
Aumentar inadecuado
Izaje de cargas operador
Equipo de
GUIA DE enrollamiento
orientar el Deformación de guía
de contactos sobre 6 con angulo 2 No existe No existe 2 guia y
soslayadas
mantenimiento /
Se tomó la acción
6 1 1
6
TAMBOR cable en su del cable por fatiga reemplazo de la recomendada
Incapaz de el cable inadecuado operador
enrollamiento Bobina de apertura No permite guia
FRENO DE Incapaz
mantener decarga Bobinas Reemplazo de Equipo de Se tomó la acción
4848
sin alimentación controlar la carga en 4 2 No existe No existe 6 4 2 1
88
Bobina de apertura No permite
CARGADE mantener
FRENO estáticamentecarga
sin alimentación controlar la estatica
carga en 4
quemadas
Bobinas
2 No existe No existe 6 bobinas de
Reemplazo mantenimiento
Equipo de Serecomendada
tomó la acción
4 2 1
CARGA estáticamente eléctrica suspensión quemadas bobinas mantenimiento recomendada
en suspensión. eléctrica suspensión estatica
en suspensión.
No logra
No logra
detener la
No
No detiene
detiene la
la Recalibración
Recalibración de
de
SENSOR
SENSOR DE
DE marcha
marcha Sensor
Sensor calibrado
calibrado
marcha ascendente sensores por Equipo de Se tomó la acción
2424
TERMINO DE ascendente en Sensor descalibrado marcha ascendente 4 por personas no 3 No existe No existe 2 sensores por Equipo de Serecomendada
tomó la acción 4 1 2
88
TERMINO
CARRERADE caso
ascendente
de falloende Sensor descalibrado permitiendo un 4 por personas no
capacitadas 3 No existe No existe 2 personal mantenimiento 4 1 2
permitiendo
izaje un
descontrolado personal
calificado mantenimiento recomendada
CARRERA caso de fallo
sistema de de capacitadas
frenos izaje descontrolado calificado
sistema de
frenos
SISTEMA: Sistema de alimentación eléctrica
FECHA: 17-07-2019
AMEF N°: 4
OCURRENCIA
DETECCION
SEVERIDAD
OCURRENCIA
DETECCION
SEVERIDAD
NPR
NPR
No logra entregar Sobreconsumo en

Cambio de fase Equipo de Se tomó la acción
36
12
Tensión insuficiente alimentación 6 la red eléctrica 3 No existe No existe 2 6 2 1
Realizar de alimentación mantenimiento recomendada
eléctrica interna.
CONTACTORES enclavamiento
Bobina de No logra entregar
eléctrico Reemplazar Equipo de Se tomó la acción
36
12
enclavamiento alimentación 6 Cortocircuito 3 No existe No existe 2 6 2 1
contactor mantenimiento recomendada
quemada eléctrica
No proteje los
Protección Rele manipulado
Dispositivo mal motores electricos Recalibración de Equipo de Se tomó la acción
54
RELE TERMICO eléctrica del 6 por personas no 3 No existe No existe 3 6 1 1
6
calibrado permitiendo el paso relé mantenimiento recomendada
circuito capacitadas
de sobrecargas
Variador de
Variar
Variador de Control de frecuencia Reprogramación
VARIADOR DE velocidad de Equipo de Se tomó la acción
27
frecuencia mal velocidades de 3 manipulado por 3 No existe No existe 3 de variador de 3 1 1
3
FRECUENCIA trabajo de mantenimiento recomendada
programado. trabajo deficiente. personas no frecuencia
motores
capacitadas
Permitir fracturas
Proteger el limitador de carga
Calibración de del cable y/o
LIMITADOR DE sistema de manipulado por Recalibración de Equipo de Se tomó la acción
72
limitador de carga deformación del 8 3 No existe No existe 3 8 1 1
8
CARGA excesos de persona no limitador de carga mantenimiento recomendada
deficiente gancho por sobre
peso capacitada
cargas
No logra entragar la Daño en carcasa
Placa interna información de botonera Reemplazo de Equipo de Se tomó la acción
2 2 No existe No existe 1 2 1 1
2
cortocircuitada requerida al sistema exponienola a botonera mantenimiento recomendada
de comando. humedad
BOTONERA DE Comandar
MANDO funcionamiento
No logra entragar la Cortes internos
Cableado con
información en cable por Reemplazo de Equipo de Se tomó la acción
discontinuidad 2 2 No existe No existe 1 2 1 1
2
requerida al sistema manipulación cable de botonera mantenimiento recomendada
eléctrica.
de comando. indebida
No logra controlar
Controlar PLC expuesto a
y/o gestionar la Reparación o Equipo de Se tomó la acción
45
PLC parámetros de Hardware dañado 5 factores 3 No existe No existe 3 5 1 1
5
informacion de cambio de PLC mantenimiento recomendada
funcionamiento ambientales
forma correcta.
RESULTADOS OBTENIDOS NPR
Mediante la aplicación de la tabla de obtención del NPR se obtuvo que el valor más
relevante es 252, correspondiente al cable para 3 toneladas, lo que no indica que es
un componente importante y crítico del sistema, ya que si se produce el corte de este,
el equipo completo quedara detenido, interrumpiendo todo el proceso que depende
de este, actualmente mantenimiento del molino de bolas.
CONCLUSIÓN
Podemos concluir que el equipo tiene influencia en la producción, debido a que, si
este llega a su falla, se retrasará el mantenimiento del molino de bolas,
reduciendo así sus horas de disponibilidad y aumentando sus horas de
mantención, por lo tanto, es de suma importancia atacar los factores que nos
pueden llevar a esta falla que inhabilite el puente grúa. Aun así cuando es
utilizado solo una vez al año es de suma importancia que el equipo se encuentre
al 100% de su funcionamiento para que no tenga impacto alguno en el retraso del
proceso de mantención del cual es objeto.
Fin de Presentación

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"TRABAJO DE SEMINARIO PARA OPTAR

CARRERA: Ingeniería Mecánica en mantenimiento industrial.

De las distintas Líneas de Productos que PF fabrica, el Salame es el

Para poder entender el Problema debemos detallar como es el proceso

PROCESO DEL SALAME

COSTO DE REPARACIÓN (CR) TIEMPO DE REPARACIÓN (TR)

MENOS DE 1.0000 DOLARES 1 MENOR A 4 HORAS 1

ENTRE 1.000 Y 5.000 DOLARES 2 MAYOR A 4 HORAS Y MENOS DE 6 HORAS 2

ENTRE 5.001 Y 10.000 DOLARES 3 MAYOR A 6 HORAS Y MENOS DE 12 HORAS 3

MAS DE 10.000 DOLARES 4 MAYOR DE 12 HORAS 4

TIEMPO DE OPERACIÓN (TO)

¿Cuál es el tiempo de trabajo de esta Máquina?

DOS TURNOS DE TRABAJO 3

La forma de obtener la criticidad es aplicando una fórmula con cada uno de

RCM PUENTE GRÚA PARA 3 TON. 1

Sobrecalentamiento en aislación Disminución de potencia de trabajo del

RCM PUENTE GRÚA DE 3 TON. 2

Sobrecalentamiento en aislación Disminución de potencia de trabajo del

RCM PUENTE GRÚA 3 TON. 3

Sobrecalentamiento en aislación Disminución de potencia de trabajo del

Disminución de potencia de trabajo y/o

CABLE Incapaz de soportar Cable con microgrietas por sobre

RCM PUENTE GRÚA 3 TON. 4

1.1 Tensión insuficiente 1.1.1 No logra entregar alimentación eléctrica

Incapaz de proteger los

No logra entragar la información requerida

VALOR EFECTO CRITERIO DE SEVERIDAD

VALOR EFECTO INDICES DE FRECUENCIA DE FALLOS

10 DEMASIADA ALTA El fallo es casi inevitable. Es seguro que se producirá frecuentemente.

VALOR EFECTO INDICES DE DETECCION DE FALLOS

1 MUY ALTA El defecto es obvio y es improbable que no sea detectado.

2 El defecto es fácilmente detectable, aunque algunas veces se puede

10 INDETECTABLE No se puede detectar el defecto, Causa Daños antes de ser detectado.

500 A 1000 ALTO DE RIESGO DE FALLA

125 A 499 RIESGO DE FALLA MEDIO

2 A 124 RIEGO DE FALLA BAJO

1 NO EXISTE RIESGO DE FALLA

sin alimentación controlar la carga en 4 2 No existe No existe 6 4 2 1

No logra entregar Sobreconsumo en

PLC parámetros de Hardware dañado 5 factores 3 No existe No existe 3 5 1 1

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