PRINCIPALES INDICADORES DE GESTION

DE MANTENIMIENTO

Ing. Paul Portilla E.

 PRINCIPALES INDICADORES DE MANTENIMIENTO

1. Indicadores de Gestión:
a) Por equipos:

1) Tiempo promedio entre fallas (MTBF)

2) Tiempo promedio para la falla (MTTF)
3) Tiempo promedio para reparación (MTTR)
4) Disponibilidad (A)
5) Porcentaje de horas parada por emergencia (PMC)
6) Intensidad del Mantenimiento Proactivo (IMP)

2
PRINCIPALES INDICADORES DE MANTENIMIENTO

b) Financieros:

1) Costo de Mantenimiento por Facturación

(CMFAC)
2) Costo de Mantenimiento por Inversión (CMINV)
3) Gestión de Inventario (GINV)
4) Gestión de Terceros (GTERC)

3
 PRINCIPALES INDICADORES DE MANTENIMIENTO

2. Gestión de Mano de Obra:

a) Costo de una hora-hombre de Mantenimiento
(CHHM)
b) Carga pendiente (Backlog)
3. Parámetros para el control del área de Mantenimiento
a) Rendimiento
b) Utilización
c) Productividad o Efectividad

4
 1.a.1: TIEMPO PROMEDIO ENTRE FALLAS (MTBF)

• Empleado en sistemas reparables en los que el tiempo

de reparación es significativo con respecto al tiempo de
operación.
• MTBF: Mean Time Between Failure
• Se puede usar para un equipo o sistema o para “N”
equipos o sección.

5
 TIEMPO PROMEDIO ENTRE FALLAS (MTBF)

Para un equipo o sistema:

Número de horas de operación

MTBF =
Número de horas de paradas correctivas

Para “N” equipos o sección:

Σ (horas de operación)
MTBF sección A =
Σ (Número paradas correctivas)

6
 TIEMPO PROMEDIO ENTRE FALLAS (MTBF)

Determine MTBF de la sección:

Equipo Hrs. N° de
operación paradas
correctivas
1 300 5
2 250 3

3 500 2
4 320 5
Total: 1370 13

MTBF = 1370 / 13 = 105 horas/falla (cada 105 horas ocurre una falla
en la sección.)
Se puede calcular el MTBF para cada equipo.
7
 1.a.2: TIEMPO PROMEDIO PARA LA FALLA (MTTF)

• Empleado en equipos o sistemas no reparables

(fluorescentes, etc.) en los que el tiempo de reparación
o sustitución no es significativo con relación a las horas
de operación.
• MTTF: Mean Time to Failure

Número de horas de operación

MTTF =
Número de fallas

8
 TIEMPO PROMEDIO PARA LA FALLA (MTTF)

Determine el MTTF del siguiente grupo de fluorescentes:

Tubo Horas de MTTF = (1x100 + 1x150 + 1x250 +

N° operación
2x400 + 3x600 + 1x800 + 1x1000)/10
1 100
2 150
MTTF = 490 horas/falla
3 250 El componente falla en 490 horas
4y5 400
6, 7, 8 600
9 800
10 1000

9
1.a.3: TIEMPO PROMEDIO PARA LA REPARACIÓN (MTTR)

• Es el tiempo promedio que duran las reparaciones de

equipos.
• MTTF: Mean Time to Repair

Tiempo total de reparaciones correctivas

MTTF =
Número de reparaciones correctivas

10
 TIEMPO PROMEDIO PARA LA REPARACIÓN (MTTR)

Determine el tiempo promedio para la reparación (MTTR)

Tiempo total Nro de Equipo 1:
Equipo Reparaciones paradas
Correctivas correctivas MTTR = 12/5 = 2.4 horas
1 12 5
Una reparación demora en
2 7,5 3
promedio 2.4 horas.
3 10 2
Sección:
4 7,5 3
MMTR = 37/13 = 2.85 horas

11
12
 1.a.4: DISPONIBILIDAD (A: AVAILABILITY)

• Dos tipos: Disponibilidad Operativa (Ao) y Disponibilidad

Inherente (Ai).
• Disponibilidad Operativa es el porcentaje de tiempo de
buen funcionamiento del sistema. Puede calcularse
para un equipo o sistema.
• Disponibilidad Inherente es aquella que depende solo
del diseño del equipo.
• Se considera que disponibilidad debe ser mayor a 90%.
• Es uno de los indicadores más conocidos.
13
 DISPONIBILIDAD (A: AVAILABILITY)

HL – PP – PR
Ao =
HL

HL: Horas laborables de la empresa, excluye domingos feriados.

PP: Paradas programadas para mantenimiento proactivo (incluyen
reparaciones programadas y overhauls).
PR: Paradas por mantenimiento reactivo (no programadas).

MTBF
Ai =
MTBF + MTTR

14
 DISPONIBILIDAD (A: AVAILABILITY)

DISPONIBLE NO DISPONIBLE

• Espera • M. P.
• En uso • Stand • Reparación • Trámites • Paradas
• Activo By correctiva • Falta de programadas
repuestos • Overhaul

Tiempo Operativo Tiempo no operativo

15
 DISPONIBILIDAD OPERATIVA : Ao

Determine la disponibilidad operativa (Ao):

Mes de: 30 días Horas laborables = 26x24 = 624 horas

Planta 26 días/mes A = (624-15-48) / 624 x 100 %
trabaja: (24 h/día)
A = 89.9 %
Operación: 320 horas
Mto. 15 horas
Proactivo:
Mto. 48 horas
Reactivo:
Stand by: La diferencia

16
 DISPONIBILIDAD INHERENTE : Ai

En una planta que labora 365 días al año, determinar la

disponibilidad inherente para un equipo que tiene los siguientes
datos:
Operación 180 días MTBF = 180 / 5 = 36 días/falla

Stand by 120 días MTTR = 50 / 5 = 10 días/falla

Ai = 36 / (36 + 10) x 100%
Reparación 50 días
(reactivas) Ai = 78 %
Espera de 10 días
repuestos
MP 5 días

Nro. Fallas 5
 1.a.5: INTENSIDAD DE MANTENIMIENTO PROACTIVO
(IMP)

N° de Ordenes de MP Costo de MP
IMP = IMP =
N° de Ordenes Totales Costo Total de Mant.

H-h de Interv. de MP T. Maq. Parada por MP

IMP = IMP =
H-h disponibles T. Total Maq. Parada
por mantenimiento

18
 Cumplimiento Programa de Mantenimiento Nivel de Mantenimiento Programado

99% 99% 98% 100% 99% 99% 99% 99%

96% 93% 92% 91% 95%
100% 87% 83% 87% 84% 100% 88% 90% 91%
83% 85% 86%
78%
80% 80%

60% 60%

40% 40%

20% 20%

0% 0%
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC

Nivel Mantenimiento Preventivo

Indisponibilidad de Líneas

100% 85% 87%

81% 83% 82% 82%
76% 74% 76% 77% 74%
72% 10%
80%
8%
60%
6%
40% 3.51%
4% 2.49%2.21%
2.43%
1.83% 2.06%
2% 3.13%
20% 2.58% 2.72%
2.03% 1.73%
0% 1.41%
0%
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
ENE FEB MARABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC

19
1.a.6: PORCENTAJE HORAS PARADAS POR EMERGENCIA (PMC)

Horas Paradas por MC

PMC =
Horas de Funcionamiento

Ejemplo:
Determine el porcentaje de horas paradas por emergencia (PMC):
Mes de: 30 días
PMC = 48 / 320 = 15 %
Planta trabaja: 26 días/mes (24 h/día)
Operación: 320 horas
Mto. Proactivo: 15 horas
Mto. Reactivo: 48 horas
Stand by: La diferencia 20
1.b.1: COSTOS MANTENIMIENTO POR FACTURACIÓN (CMFAC)

• Permite evaluar relación de gastos de mantenimiento frente

a facturación total de la empresa en un periodo (un año).

CMFAC = CTMN
CMFAC: FAC
FAC

CTMN: Costo total de mantenimiento en un período.

Incluye Overhaul.
FAC: Facturación total de empresa en el mismo período
• Valores referenciales: Brasil 5.1%, Estados Unidos 4.3%,
Japón 3.4%, Inglaterra 5.0%. 21
1.b.2: COSTOS MANTENIMIENTO POR INVERSIÓN (CMINV)

CTMN
CMINV =
INV

CTMIN: Costo total anual de mantenimiento.

INV: Valor de inversión de los activos a valor de reposición

22
 1.b.3: GESTIÓN DE INVENTARIO (GINV)

CMFAC = CREEP
GINV = FAC
INV

CREEP: Costo total repuestos inmovilizados (en moneda

dura).
INV: Inversión de los activos a valor de reposición.
Valores razonables: de 3 a 5%.

23
 1.b.4: GESTIÓN DE TERCEROS (GTERC)

Costo Total de Servicios de Terceros

GTERC =
Costo Total de Mantenimiento

24
2.a: COSTO DE HORA HOMBRE DE MANTENIMIENTO (CHHM)

Total Planilla de Mantenimiento

CMFAC =
CHHM =
Total de H-H

25
 2.b: CARGA PENDIENTE (BACKLOG)

• Es el tiempo en el que el equipo de mantenimiento debe

trabajar para acabar todas las ordenes pendientes,
asumiendo que no lleguen nuevas ordenes.
• Unidades recomendables: día, semana.
• Backlog = 0, significa que tenemos mucha personal.
• El valor absoluto del Backlog no es muy preciso por la
estimación de los trabajos. Es importante analizar la
tendencia.

26
 2.b: CARGA PENDIENTE (BACKLOG)

días días días

E F M A M J E F M A M J E F M A M J

Backlog creciente Backlog estable Backlog decreciente

Poco personal Cantidad personal adecuado Exceso de personal
Máquinas más modernas
 2.b: CARGA PENDIENTE (BACKLOG)

Ejemplo:

Al iniciarse el mes se tiene pendientes 60 OT´s que equivalen a

981 H-h (estimado), que incluyen descansos, espera e
ineficiencias.
Se cuenta con: 15 mecánicos
Semana normal: 48 horas (8hxdia)
Ausentismo: 4,5%
Reuniones: 0,5%
Refrigerio: 0,5 horas
Carga de MP: 24 horas/día

28
 2.b: CARGA PENDIENTE (BACKLOG)

Solución:
Tiempo disponible: 8 - 0.5 – (4.5% + 0.5%) x 8 = 7.1 horas / día
Tiempo disponible del departamento: (15 x 7.1) – 24 = 82.5
horas / día
Backlog: 981 horas / 82.5 horas / día = 11.9 días

29
 3.a: RENDIMIENTO

• Es la medida de cuán bien el departamento, grupo o

persona se está desempeñando al trabajar en comparación
con el estándar de trabajo.

TIEMPO ESTIMADO DE TRABAJO

RENDIMIENTO: FAC
TIEMPO NETO DE TRABAJO

• Se excluyen retrasos.

30
 3.a: RENDIMIENTO

Ejemplo:

Horas planificadas o estimadas: 6 horas

Total de horas utilizadas: 12 horas
Retrasos (tiempos de espera): 3 horas
Tiempo neto trabajado: 9 horas (12 – 3)

6
RENDIMIENTO = = 67 %
9

31
 3.b: UTILIZACIÓN

• Mide el porcentaje de tiempo trabajado por el

departamento.

TIEMPO NETO TRABAJADO

UTILIZACIÓN: FAC
TOTAL DE HORAS UTILIZADAS

32
 3.b: UTILIZACIÓN

Ejemplo:

Horas planificadas o estimadas: 6 horas

Total de horas utilizadas: 12 horas
Retrasos (tiempos de espera): 3 horas
Tiempo neto trabajado: 9 horas (12 – 3)

9
UTILIZACIÓN = = 75 %
12

33
 3.c: PRODUCTIVIDAD O EFECTIVIDAD

• Es la medida de cuán bien el departamento, grupo o

persona se está desempeñando en total (al trabajar o no)
en comparación con el estándar de trabajo.

TIEMPO ESTIMADO DE TRABAJADO

UTILIZACIÓN: FAC
TOTAL DE HORAS UTILIZADAS

• La Productividad también puede calcularse como:

PRODUCTIVIDAD = RENDIMIENTO x UTILIZACIÓN

34
 3.c: PRODUCTIVIDAD

Ejemplo:

Horas planificadas o estimadas: 6 horas

Total de horas utilizadas: 12 horas
Retrasos (tiempos de espera): 3 horas
Tiempo neto trabajado: 9 horas (12 – 3)
6
PRODUCTIVIDAD = = 50 %
12

PRODUCTIVIDAD = 0.67 X 0.75 = 0.50 = 50 %

35
 NOTAS

• Otros indicadores importantes:

̶ Trabajos pendientes.
̶ Distribución de horas: Por clase de trabajo, por
prioridad, improductivas.
̶ Horas extras.

36
37
 Manto Programado VS Manto no Programado
DESCRIPCION ENERO - HRS FEBRERO - HRS MARZO - HRS ABRIL - HRS MAYO - HRS JUNIO - HRS
MANT. NO . PROG 1045.569722 784.9858333 860.4716667 881.73 816.9111111 1369.760278
MANT.PROG 642.6594444 828.0133333 753.5116667 813.9797222 735.8330556 745.9825

DIF. HRS. MANTO. PROG - -1282.48

MESES MANTO. NO. PROG
ENERO -402.91
FEBRERO 43.03
MARZO -106.96
ABRIL -67.75
MAYO -81.08
JUNIO -623.78

38
Trabajo no Programado

39
 % Mant. Prog – Mant. No Prog. – Trab. No Prog.

% MANT. PROG - MANTO. NO PROG

MANT. NO. PROG 5759.43 56.02879489 56%
MANT. PROG 4519.98 43.97120511 44%
10279.41 100%

% MANT. PROG - MANTO. NO PROG - TRAB. NO PROG

MANT. NO. PROG 5759.43 52.56788645 53%
MANT. PROG 4519.98 41.25509609 41%
TRAB.NO PROG 676.76 6.177017457 6%

10956.17 100%
40
 Indicador de Utilizacion VS Disponibilidad

MESES UTILIZACION DISPONIBILIDAD

ENERO 76.20% 87.83%
FEBRERO 76.80% 87.13%
MARZO 77.61% 85.64%
ABRIL 76.40% 86.90%
MAYO 76.65% 85.64%
JUNIO 74.80% 84.44%
PROMEDIO 76.41% 86.26%

 Benchmark medida de Disponibilidad 83 %

 Benchmark medida utilización 72 %
41
Indicador MTBF VS MTTR

MESES MTBF MTTR

ENERO 26.18 2.62
FEBRERO 29.18 2.43
MARZO 28.46 2.35
ABRIL 29.37 2.67
MAYO 22.81 2.73
JUNIO 22.58 3.13
PROMEDIO 26.43 2.65

 Benchmark medida MTBF ( 29 Horas )

 Benchmark medida MTTR ( 3.1 Horas )

42
 Mes de Enero Fallas en el Motor Diesel
Manto. no Programado
MES ENERO - MOTOR DIESEL - FALLAS PRESENTADAS - MANTO. NO PROGRAMADO HRS
ALTA TEMP DE REFRIGERANTE, SE REALIZA REGULACION DE E-STAD 4.52
ALTA TEMP MOTOR 24.00
ALTA TEMP TURBINA TURBO LH RH 1.74
BAJA POTENCIA MOTOR, SE REALIZA CAMBIO DE COMBUSTIBLE PRIMARIO Y SE NIVELA REFRIGERANTE 0.27
CAMBIO ACEITE MOTOR/3HRS 3.45
CAMBIO ACTIVO INYECTOR, SE TIENE UN CODIGO FMI 12 EN EL INYECTOR 12 , SE ENCONTRO CONECTOR DE INYECTOR DESCONECTADO
1.00
CAMBIO BELLOW ROTO POR BAJA POTENCIA DE MOTOR 3.77
CAMBIO DE ALTERNADOR 7.46
CAMBIO DE BATERIAS POR BAJO VOLTAJE DEL SISTEMA 2.45
CAMBIO DE BELLOW DE ESCAPE DEL SNORKEL POR ALTA TEMPERATURA DE TODOS LOS SISTEMAS 2.74
CAMBIO DE BELLOW DE ESCAPE LADO LH ROTO POR TEMPERATURA ELEVADA DE TURBO 3.33
CAMBIO DE BELLOW DE ESCAPE POR BAJA POTENCIA DE MOTOR 2.54
CAMBIO DE BOMBA DE COMBUSTIBLE 6.43
CAMBIO DE CABEZAL DE FILTRO DE COMBUSTIBLE TERCIARIO POR FUGA DE COMBUSTIBLE 3.58
CAMBIO DE CULATA DE MOTOR 11.59
CAMBIO DE CULATA N° 9 24.00
CAMBIO DE CULATA N°15 9.53
CAMBIO DE CULATA N9 20.84
CAMBIO DE FILTRO SEPARADOR DE AGUA POR CODIGO E232 0.82
CAMBIO DE FILTRO TERCIARIO DE COMBUSTIBLE POR EVENTO DE BAJA PRESION 1.75
CAMBIO DE FILTROS DE COMBUSTIBLE POR BAJA POTENCIA DE MOTOR 5.38
CAMBIO DE FILTROS DE COMBUSTIBLE POR BAJA PRESION 0.64
CAMBIO DE FILTROS PRIMARIOS DE COMBUSTIBLE POR EVENTO DE BAJA PRESION DE COMBUSTIBLE 1.73
CAMBIO DE FILTROS PRIMARIOS DE COMBUSTIBLE POR OBSTRUCCION 2.70
CAMBIO DE FILTROS PRIMARIOS Y SECUNDARIOS DE COMBUSTIBLE POR BAJA POTENCIA 2.52
CAMBIO DE FILTROS PRIMARIOS, SECUNDARIOS Y TERCIARIOS DE COMBUSTIBLE POR BAJA PRESION DE COMBUSTIBLE 0.73
CAMBIO DE FILTROS SECUNDARIOS Y TERCIARIOS DE COMBUSTIBLE POR BAJA PRESION 2.19
43
Mes de Enero Fallas en el Motor Diesel
Manto. no Programado
CAMBIO DE INYECTOR 15 Y 7 POR EVENTO ACTIVO 3.04
CAMBIO DE INYECTORES 15 Y 7 POR EVENTO ACTIVO 4.95
CAMBIO DE INYECTORES 3, 7 Y 12 POR PERDIDA DE POTENCIA 3.45
CAMBIO DE INYECTORES 4, 6, 8, 10 Y 12 POR BAJA POTENCIA DE MOTOR 5.13
CAMBIO DE LINEA DE SALIDA DE BOMBA AUXILIAR POR FUGA DE REFRIGERANTE 1.62
CAMBIO DE LINEA DE SALIDA DE LA BOMBA AUXILIAR DE AGUA POR FUGA DE REFRIGERANTE 3.14
CAMBIO DE MOTOR 24.00
CAMBIO DE MOTOR POR FALLA 30.75
CAMBIO FILTROS DE COMBUSTIBLE POR BAJA POTENCIA 2.80
CAMBIO FILTROS DE COMBUSTIBLE, POR BAJA PRESION DE COMBUSTIBLE 0.72
CAMBIO MOTOR FALLA 24.00
CAMBIO MOTOR POR FALLA 24.00
EVENTO FILTRO COMB OBSTRUIDO, SE REALIZA CAMBIO DE FILTROS PRIMARIOS DE COMBUSTIBLEE 2.19
EVENTO FILTROS DE COMBUSTIBLE 1.07
EVENTO INYECTO 4 Y BAJA POTENC, CAMBIO DE INYECTOR 6.42
FILTROS COMB OBSTRUIDOS, CAMBIO DE FILTROS SECUNDARIOS Y TERCIARIO 1.82
FUGA ACEITE MOTOR, SE REALIZA CAMBIO DE SELLOS DE TUBO DE ENTRADA A LOS FILTROS DE ACEITE DE MOTOR 3.84
FUGA ACEITE MOTOR, SE REALIZA EL CAMBIO DE PERNOS DE POLEA DE ARRASTRE DE A/C Y SE CAMBIA SELLO 5.28
FUGA DE REFRIGERANTE 0.73
FUGA DE REFRIGERANTE POR TAPA DE LLENADO 0.77
FUGA DE REFRIGERANTE, SE REALIZA ANALISIS POR TERMOGRAFIA 1.20
FUGA DE REFRIGERANTE, SE REALIZA LLENADO DE REFRIGERANTE POR PRUEBAS 0.87
FUGA LINEA REFRIGERANTE, ENFRIADOR DE ACEITE DE TRANSMISION EN MAL ESTADO SE GENERA TAREA PARA PM YA QUE NO 0.22SE TIENE REPUESTO
FUGA LINEA REFRIGERANTE, SE REALIZA LA NIVELACION DE REFRIGERANTE 3.09
FUGA POR LINEA REFRIGERANTE 3.82
FUGA POR TAPA DE TANQUE, SE REALIZA RELLENO DE REFRIGERANTE 0.75
FUGA REFRIGERANTE BOMBA PRINCIPAL DE REFRIGERANTE, SE REALIZA CAMBIO DE MANGUERA DE ENTRADA A LA BOMA PRINCIPAL
1.67 DE REFRIGENRANTE
FUGA REFRIGERANTE POR TAPA, EQUIPO EN SEGUIMIENTO POR PASE DE COMPRESION AL SISTEMA DE REFRIGERANCION 2.24
FUGA REFRIGERANTE TAPA, SE REALIZA FLUSHIN DE REGRIGERANTE Y SE LLENA REFRIGERANTE 2.72
FUGA REFRIGERANTE, SE CONTINUA CON LA PRESURIZACION DE TURBOS 4.22
FUGA REFRIGERANTE, SE REALIZA INSTALACION DE NUEVA TAPA DE REFRIGERANTE, SE RELLENA REFRIGERANTE 1.92
FUGA REFRIGERANTE, SE REALIZA LA PRESURIZACION DEL SISTEMA DE REFRIGERACION, SE REALIZA LA PRESURIZACION DE LOS
8.98 TURBOS Y SE REALIZA LA PRESURIZACION
INJECTOR 6 FMI 6, SE ENCONTRO CONECTOR DE INYECTOR SUELTO, SE AJUSTA CONECTOR 1.98
PERDIDA DE POTENCIA, SE REALIZA CAMBIO BELLOW DE ADMISION 2.58
PERDIDA POTENCIA MOTOR DIESEL, SE REALIZA CAMBIO DE FILTROS PRIMARIOS DE COMBUSTIBLE 0.72
PERDIDA POTENCIA MOTOR, SE REALIZA CAMBIO DE FILTRO SECUNDARIO Y TERCIARIO 0.53
PRESURIZACION DE CARTER DE MOTOR POR PASE DE COMPRESION 24.00
RELLENO REFRIGERANTE POR FUGA DEBIDO A MAL TAPADO 0.45
REPARACION DE MOTOR POR FALLA EN EL PTO 44 42.86
REPARACION DEL MOTOR POR FALLA DEL PTO 24.00
Mes de Enero Fallas en el Motor Diesel
Manto. no Programado

45
 Recomendaciones

 Implementar el Mantenimiento Preventivo ( análisis de aceite )

 Implementación del mantenimiento autónomo
 Supervisión directa en campo de los mantenimiento preventivos programado
 Revisión y análisis de las cartillas de mantenimiento preventivo
 Revisión y análisis de los reportes diarios ( análisis de causa raíz )
 Realizar un buen reporte diario ( Información Correcta )
 Realizar un diagnostico físico de los equipos en situ

46
 Propuesta de Servicio Tecnico

Soporte tecnico ( Logística, Talleres y tecnico especializados.

 Sistema Integrado de Gestion : ISO 9001: 2008, OHSAS 18001: 2007, ISO 14001:
2004.
 Visitas mensuales de Supervisión del Contrato
 Disponibilidad del 85 % de los equipos 797 F
 Mano de Obra Especializada
 Presencia en Mina de personal especializado en gestion de mantenimiento
preventivo, que se encargaran de :

 Llevar el control de los indicadores de gestion de mantenimiento.

 Realizar las coordinaciones con la Supervisión de la Mina Samiria
 Cumplir con legislación y normas de seguridad vigente
 Ejecucion de programas de mantenimiento
 Técnicos, Mecanico, electricista y electrónicos calificados
 El personal tecnico cuenta con amplia experiencia en el mantenimiento y reparación
de equipos carguío y transporte en la parte mecánica – eléctrica y electrónica
47
 Propuesta de Servicio Tecnico

Taller Móvil y Herramientas

 Contenedor totalmente equipado

- Prensa Hidráulica
- Tornillo de Banco
- Tecle
 Torquimetro
 Caudalimetro
 Tacómetro Digital
 Cuadriguage
 Pirómetro Laser
 Herramienta de montaje de acumuladores
 Maletines de herramientas de campo para el personal tecnico

48
 Propuesta de Servicio Tecnico
Permanente soporte tecnico

 Contar con un taller totalmente implementado para la reparación de componente y

sub-componentes de los equipos
 Personal mecánico, eléctrico y electrónico altamente calificado en la reparación y
mantenimiento de los equipos
 Programa de capacitación para clientes dirigidos a ingenieros, residentes, jefe de
mantenimiento, supervisores, operadores y tecnico

Control sobre la productividad de los equipos.

Rendimiento.
 Parametros
 Presiones
 Tiempos de Carga, Transporte y Descarga

Consumo.
 Aceite
 Mangueras
49
 Combustible
Propuesta de Servicio Tecnico

50
 Porque Medir
 Usted no puede controlar lo que no mide
 Usted no puede gerenciar lo que no controla
 Es difícil ganar un juego sin tener “marcador”
 Apenas se mide “algo, el “algo” mejora!
 Las mediciones condicionan los comportamientos de los individuos

51
GRACIAS !!!

Ing. Paul Portilla E.

52