MANTENIMIENTO PREDICTIVO

• SON UNA SERIE DE ACCIONES QUE SE TOMAN Y TÉCNICAS QUE SE APLICAN CON EL OBJETIVO DE
DETECTAR POSIBLES FALLAS Y DEFECTOS DE MAQUINARIA EN LAS ETAPAS INCIPIENTES PARA EVITAR QUE
ESTOS FALLOS SE MANIFIESTEN EN UNO MÁS GRANDE DURANTE SU FUNCIONAMIENTO, EVITANDO QUE
OCASIONEN PAROS DE EMERGENCIA Y TIEMPOS MUERTOS, CAUSANDO IMPACTO FINANCIERO NEGATIVO.
VENTAJAS
• DA MÁS CONTINUIDAD EN LA OPERACIÓN. PUESTO A QUE SI EN LA PRIMERA REVISIÓN SE DETECTA ALGÚN
CAMBIO NECESARIO, SE PROGRAMA OTRA PEQUEÑA PAUSA PARA INSTALARLO, SE PUEDE MANTENER UNA
CONTINUIDAD ENTRE REVISIONES.
• MÁS CONFIABILIDAD. AL UTILIZAR APARATOS Y PERSONAL CALIFICADO, LOS RESULTADOS DEBEN SER
MÁS EXACTOS.
• REQUIERE MENOS PERSONAL. ESTO GENERA UNA DISMINUCIÓN EN EL COSTO DE PERSONAL Y EN LOS
PROCESOS DE CONTRATACIÓN, AUNQUE LUEGO VEREMOS UNA DESVENTAJA SOBRE ELLO.
• LOS REPUESTOS DURAN MÁS. COMO LAS REVISIONES SON EN BASE A RESULTADOS, Y NO A PERCEPCIÓN,
SE BUSCA QUE LOS REPUESTOS DUREN EXACTAMENTE EL TIEMPO QUE DEBE SER.
DESVENTAJAS
• SIEMPRE QUE HAY UN DAÑO, NECESITA PROGRAMACIÓN. SI AL DUEÑO LE URGE QUE SE REPARE, ES
POSIBLE QUE TENGA QUE ESPERAR HASTA LA FECHA QUE SE DEFINA COMO SEGUNDA REVISIÓN, POR LO
QUE LAS URGENCIAS TAMBIÉN DEBEN DARSE MEDIANTE PROGRAMACIONES.
• REQUIERE EQUIPOS ESPECIALES Y COSTOSOS. AL BUSCARSE MEDIR TODO CON PRECISIÓN, LOS EQUIPOS
Y APARATOS SUELEN SER DE ALTO COSTO, POR LO QUE NECESITAN BUSCARSE LAS MEJORES OPCIONES
PARA ADQUIRIRSE.
• ES IMPORTANTE CONTAR CON PERSONAL MÁS CALIFICADO. AUNQUE YA MENCIONAMOS QUE EL
PERSONAL ES MENOR, ÉSTE DEBE CONTAR CON CONOCIMIENTOS MÁS CALIFICADOS, LO QUE ELEVA A SU
VEZ EL COSTO Y QUIZÁ, DEPENDIENDO DEL ÁREA, DISMINUYAN LAS OPCIONES.
• COSTOSA SU IMPLEMENTACIÓN. POR LO MISMO DE MANEJARSE MEDIANTE PROGRAMACIONES DE
TRABAJO, SI SE UNEN LOS COSTOS DE TODAS LAS VECES QUE SE PARÓ LA MÁQUINA Y SE REVISÓ POR
CUESTIONES QUE SE IDENTIFICARON LA PRIMERA VEZ, EL COSTO ES CONSIDERABLEMENTE ALTO.
 CORRIENTES PARASITAS
• ES UN FENÓMENO ELÉCTRICO DESCUBIERTO POR EL FÍSICO FRANCÉS LEÓN FOUCAULT EN 1851. SE
PRODUCE CUANDO UN CONDUCTOR ATRAVIESA UN CAMPO MAGNÉTICO VARIABLE, O VICEVERSA. EL
MOVIMIENTO RELATIVO CAUSA UNA CIRCULACIÓN DE ELECTRONES, O CORRIENTE INDUCIDA DENTRO DEL
CONDUCTOR. ESTAS CORRIENTES CIRCULARES DE FOUCAULT CREAN ELECTROIMANES CON CAMPOS
MAGNÉTICOS QUE SE OPONEN AL EFECTO DEL CAMPO MAGNÉTICO APLICADO.
• CUANTO MÁS FUERTE SEA EL CAMPO MAGNÉTICO APLICADO, O MAYOR LA CONDUCTIVIDAD DEL
CONDUCTOR, O MAYOR LA VELOCIDAD RELATIVA DE MOVIMIENTO, MAYORES SERÁN LAS CORRIENTES DE
FOUCAULT Y LOS CAMPOS OPOSITORES GENERADOS.
APLICACIONES
• ELÉCTRICA: UNA DE LAS APLICACIONES PRÁCTICAS DE LAS CORRIENTES DE FOUCAULT ES LA UTILIZADA
EN LOS MEDIDORES DE CONSUMO ELÉCTRICO, DONDE EL DISCO CORTA LÍNEAS DE FUERZA, AL GIRAR,
ACCIONADO POR EL CAMPO DE UN IMÁN. LAS CORRIENTES, QUE SE PRODUCEN EN EL DISCO, GENERAN
UNA FUERZA OPUESTA A LA QUE ACCIONA. ESTE FRENADO DE CORRIENTES DE FOUCAULT PERMITE
CALIBRAR LOS CONTADORES, MODIFICANDO LA POSICIÓN DEL IMÁN. ESTE MISMO DISPOSITIVO SIRVE
PARA EL AJUSTE DE FIN DE VELOCIDAD DE LOS GIRA DISCOS Y EL AMORTIGUAMIENTO DE LOS
INSTRUMENTOS DE MEDIDA.
• MECÁNICAS: LAS CORRIENTES DE FOUCAULT SON USADAS PARA FRENAR AL FINAL DE ALGUNAS
MONTAÑAS RUSAS. ESTE MECANISMO NO TIENE NINGÚN DESGASTE MECÁNICO Y PRODUCE UNA PRECISA
FUERZA DE FRENADO. TÍPICAMENTE, PESADAS PLACAS DE COBRE EXTENDIÉNDOSE DESDE EL CARRO SON
MOVIDAS ENTRE PARES DE IMANES PERMANENTES MUY POTENTES. LA RESISTENCIA ELÉCTRICA ENTRE
LAS PLACAS GENERA UN EFECTO DE ARRASTRE ANÁLOGO A LA FRICCIÓN, QUE DISIPA LA ENERGÍA
CINÉTICA DEL CARRO.
EFECTO DE FRENADO
• AUNQUE LA PÉRDIDA DE ENERGÍA ÚTIL RESULTA CASI SIEMPRE INDESEABLE, A VECES TIENE ALGUNAS
APLICACIONES PRÁCTICAS. UNA DE ELLAS ES EN ALGUNOS TRENES Y VEHÍCULOS PESADOS, COMO
AUTOCARES Y CAMIONES, CUYOS FRENOS SE ACTÚAN A BASE DE INDUCIR CORRIENTES DE FOUCAULT,
DURANTE EL FRENADO, LAS LLANTAS DE METAL EN LAS RUEDAS ESTÁN EXPUESTAS AL CAMPO MAGNÉTICO
DE UN ELECTROIMÁN, QUE GENERA CORRIENTES DE FOUCAULT EN LOS NÚCLEOS Y LLANTAS DE LAS
RUEDAS. LAS CORRIENTES DE FOUCAULT ENCUENTRAN RESISTENCIA MIENTRAS CIRCULAN A TRAVÉS DEL
METAL, Y DISIPAN ENERGÍA EN FORMA DE CALOR, HACIENDO QUE LAS RUEDAS DISMINUYAN SU
VELOCIDAD. CUANTO MÁS RÁPIDO GIREN LAS RUEDAS, MÁS FUERTE SERÁ EL EFECTO, RESULTANDO QUE A
MEDIDA QUE EL TREN DISMINUYE SU VELOCIDAD, TAMBIÉN LO HARÁ LA FUERZA DE FRENADO,
CONSIGUIÉNDOSE UN FRENADO SUAVE PROPORCIONAL A LA VELOCIDAD DE LAS RUEDAS.
CONCLUSIÓN