La suspensión de un vehículo tiene como cometido «absorber» las
desigualdades del terreno sobre el que se desplaza, a la vez que mantiene las ruedas en contacto con el pavimento, proporcionando un adecuado nivel de confort y seguridad de marcha.
Sus funciones básicas son:
Reducción de fuerzas causadas por irregularidades del terreno. Control de la dirección del vehículo. Mantenimiento de una correcta alineación de las ruedas. Entre otros. …IMPORTANTE…
La principal función de los amortiguadores no es que vayamos
más o menos cómodos en nuestro vehículo, o que notemos menos los baches e irregularidades de la calzada. Su principal función es mantener pegado el neumático al suelo en todo momento.
Un auto que va a 100km/h
Significa que recorrerá 100000 m en una hora
Por lo tanto en un segundo recorrerá…
27,77 m PESO DEL VEHÍCULO
Se descompone en dos partes denominadas:
◦ Masa Suspendida: la integrada por todos los elementos cuyo peso es soportado por el bastidor o chasis (carrocería, motor…) ◦ Masa No Suspendida: constituida por el resto de los componentes (sistema de freno, llantas…)
El enlace entre ambas masas es materializado por la
suspensión. El sistema esta compuesto por un elemento elástico (que bien puede ser una ballesta, muelle helicoidal, barra de torsión, estabilizador, muelle de goma, gas, aire, etc…) y otro de amortiguación (amortiguador en cualquiera de sus variantes), cuya misión es neutralizar las oscilaciones de la masa suspendida originadas por el elemento elástico al adaptarse a las irregularidades del terreno transformando la energía que almacena el resorte en calor. Qué es un amortiguador?
El amortiguador es un tubo dividido en dos cámaras que es
llenado con un fluido que puede ser aceite hidráulico o gas. Este mismo fluido pasa por unas válvulas de paso de un solo sentido ubicadas en interior del tubo. El proceso en resumidas cuentas, es el siguiente: al recibirse un impacto, la energía que recibe el amortiguador es trasformada en energía calórica la cual se disipa al pasar el fluido y permite mantener estable al automóvil. Tipos de Amortiguadores Actualmente existen en el mercado diferentes tipos de amortiguadores: Amortiguadores hidráulicos No requieren mantenimiento, son muy sencillos en su funcionamiento y aumentan su eficacia cuando se incrementa la presión. Están formados por un cilindro ubicado en el aceite que contiene un pistón lleno de agujeros, por los que se abre paso al aceite.
Amortiguadores hidráulicos con válvulas
Aportan mayor suavidad a la conducción y son más eficientes que los anteriores, ya que sustituyen los pistones por válvulas encargadas de hacer pasar el aceite cuando existe presión. Amortiguadores de doble tubo Este tipo de amortiguadores son los más comunes actualmente. Se componen de una cámara mayor, otra menor, un pistón, un cilindro y una válvula situada entre las cámaras. Tanto el cilindro como el pistón se encuentran en el interior de la cámara mayor; el aceite pasa por el cilindro gracias al pistón y por la otra cámara gracias a la válvula. En el mercado existen dos tipos de doble tubo: los de aceite – denominados presurizados– y los de gas y aceite –conocidos como no presurizados. Amortiguadores monotubo Tienen una cámara de gas y otra de aceite, ambas tienen dimensiones que pueden variar dependiendo de la compresión que se produzca en el gas por la presión sobre el pistón FUNCIONAMIENTO ALGUNOS DATOS DE INTERES
*) Unos amortiguadores en mal estado aumentan la distancia de frenado
hasta en un 35%. Si están desgastados, no estabilizan la carrocería en la frenada, y la inercia provocará que la parte trasera del vehículo se levante
*) Los amortiguadores deben ser cambiados en parejas, delanteros o
traseros, para garantizar el equilibrio del vehículo y evitar que quede descompensado. *) Existe una prueba manual muy sencilla que se puede hacer para comprobar en qué estado se encuentran los amortiguadores. Consiste en presionar sobre el capó del vehículo y luego aflojar la presión. Si ante ello, el vehículo oscila solo una vez significa que funcionan correctamente pero en el caso de que se produzca más de un rebote, los amortiguadores podrían estar desgastados
*) Un amortiguador se comprime entre 5.000 y 7.000 veces por minuto