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Identificación
Introducción
Verificación de saberes previos
1. Magnetismo
2. El motor eléctrico
3. Conformación de un motor eléctrico
4. Clasificación general de un motor eléctrico
5. Placa características de motores elétrico
Actividades argumentativas
Actividades de solución de problemas

 
r Entender el funcionamiento, mantener su
estado, e identificar correctamente el tipo
de motor eléctrico y conocer su forma
constructiva y así, desarrollar
correctamente las diferentes pruebas o
ensayos de acuerdo a la normatividad en
motores eléctricos, en su contexto
industrial y su importancia como
componente transformador de energía
eléctrica a mecánica, en todos sus ámbitos
de utilización como vivienda, industria y
automatización.
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A lo largo del tiempo, han sido varios los descubrimientos hechos por nuestros
investigadores, ya sea por observación de fenómenos o experimentos, como la
corriente eléctrica, que tantas aplicaciones tiene en nuestra vida diaria, en los
diferentes elementos pasivos de un circuito real RLC. Si nos detenemos en un
momento en el científico ingles Michael Faraday quien intuyó que si la
electricidad produce magnetismo, este a su vez, generará electricidad. Faraday
pudo generar una débil corriente eléctrica en una bobina, obviamente, sin que
ésta se conectara a una batería, aproximadamente en el año 1830. Su
experimento llego a utilizar dos bobinas y con elementos como un
galvanómetro, un interruptor, todo esto alimentado por una batería,
descubriendo la INDUCCIÓN.
r Si se tiene en cuenta que la generación de la
corriente es el resultado del magnetismo
producido por otra corriente eléctrica, a esto se le
llama inducción electromagnética.
r Después de tantos y tantos descubrimientos y
experimentos científicos, mismos que son la
base fundamental de todas las comodidades de
las cuales gozamos hoy en día, se plantearon
conceptos como: Imán , Polos de un Imán,
Clases de imanes, Teoría molecular de los
imanes, Campo magnético de un imán,
Electromagnetismo, Campo magnético formado
por un bobina, Inducción electromagnética.
r Igual que la expresión matemática o
postulado de la ley de OHM, encontramos
Magnitudes magnéticas como: Flujo
magnético, Inducción magnética, Fuerza
magnetomotriz, Intensidad de campo
magnético, Reluctancia, Permeabilidad, y
Histéresis magnética.
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r Aplicando estos principios se obtiene: El
principio de funcionamiento del motor,
componente electromecánico que
transforma energía eléctrica en mecánica.
r Los dos componentes básicos de todo motor
eléctrico son el estator y el rotor. La pieza en
movimiento, o el rotor es una pieza giratoria,
un electroimán móvil, que en algunos casos
dependiendo el tipo de rotar, llevan cada uno
a su alrededor un devanado por el que circula
una corriente eléctrica. Alrededor del rotor,
está situado el estator igual que el rotor es un
electroimán fijo, cubierto con un material
aislante.
r Si se pretende que la espira de cobre continué girando
posteriormente de lograr el estado vertical, es obligatorio
invertir el sentido de paso de la corriente eléctrica. Para
lograrlo, se utiliza un artefacto como el colector o conmutador,
que en el motor eléctrico más sencillo, el motor de corriente
DC, está constituido por dos placas de material metal con
configuración de media luna, que están separados por
milésimas de centímetros sin tocarse, como si fueran una
argolla en dos Maestro Industrial Eléctrico Convenio partes
iguales, y que a su vez recibe el nombre de delgas por lo
general hechas en material de cobre. Cada media luna se fija a
cada extremo de la espira. Dos componentes fijos unidos al
motor eléctrico, llamadas escobillas, estas hacen unión con el
colector por medio de las delgas, de forma que, al girar la parte
móvil de la maquina eléctrica, las escobillas hacen contacto
primero con una delga y luego con la otra.
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r El inducido, también conocido como rotor en el contexto de
motores AC, conformado por láminas o chapas magnéticas
troqueladas donde se aloja el bobinado rotórico, forma el
componente móvil y a su vez contiene el eje del motor.
r 2. El inductor, también conocido como estator en el
contexto de motores AC, igual que el rotor, contiene un
apilado de chapas magnéticas y sobre ellas está enrollado
el bobinado estatórico, forma la parte fija y se une a la
carcasa.
r 3. La carcasa o parte externa que envuelve las partes
eléctricas del motor.
r 4. Sobre la carcasa se hallas otros componentes como:
bornera, placa característica etc.
r 5. La placa característica, es de vital importancia ya
contiene los datos técnicos del fabricante.
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r Uno de los elementos de mayor importancia, para
cualquier motor eléctrico, para el técnico, es la placa
característica. Cada motor debe llevar una placa de
datos, en idioma de su fabricación, fácilmente visible y
firmemente sujeta al motor. Las placas de datos por lo
general es de acero inoxidable algunos en poliéster, la
pintura del motor no debe cubrir las placas de datos, la
información debe ser grabada en el metal de las placas
de tal manera que pueda ser leída aunque desaparezcan
la coloración e impresiones de superficie. La siguiente
información son los mínimos datos de cualquier motor de
AC , DC:
r Nombre o marca registrada del fabricante.
r Modelo
r Designación de armazón.
r Potencia nominal kW (cp), HP, CV.
r Tensión nominal en volts.
r Corriente nominal a carga plena en amperes.
r Corriente a factor de servicio.
r Frecuencia eléctrica en Hz.
r Tipo de motor.
r Frecuencia de rotación a carga plena en r/min o min-1, RPM
r Diagrama de conexiones.
r Factor de Potencia.
r Tipo servicio (continuo o intermitente).
r Posición del Motor.
r Clase de aislamiento.
r Índice de protección
r Factor de sobrecarga
r Máxima temperatura ambiente.
r Letra de diseño.
r La eficiencia nominal a carga plena en por ciento (2
dígitos enteros y 1 decimal)
r Designación de cojinetes.
r Sistema de lubricación y característica del
lubricante.
r Potencia de calefactores en watts.
r Tensión de alimentación de calefactores en volts.
r Características de rodamientos o cojinetes.
r Número de serie.
r Peso del motor en Kg.
r Sentido de rotación del eje o flecha