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DISEÑO Y EVALUACION DE

VIAS DE COMUNICACION

DOCENTE: ING. Eduardo Eutiquio Diaz García PHD, MG


INTEGRANTES:
• ARTEAGA CHOEZ EDWIN YAFET
• GARCÍA LOOR RICARDO JOSÉ
• SALVATIERRA LUCAS MARCO ANTONIO
• TÓALA SUAREZ MARÍA FERNANDA
• PARRARLES SANTANA RODDY DAMIAN
¿QUÉ ES UNA AUDITORÍA DE
SEGURIDAD VIAL?

UNA AUDITORÍA DE SEGURIDAD VIAL (ASV) ES UN PROCEDIMIENTO


SISTEMÁTICO EN EL QUE UN AUDITOR INDEPENDIENTE Y
CUALIFICADO COMPRUEBA LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD DE
UN PROYECTO DE UNA CARRETERA NUEVA, DE UNA CARRETERA
EXISTENTE O DE CUALQUIER PROYECTO QUE PUEDA AFECTAR A LA
VÍA O A LOS USUARIOS.
Mediante las ASV se pretende garantizar que las carreteras, desde su primera fase de planeamiento, se
diseñan con los criterios óptimos de seguridad para todos sus usuarios, verificando que se mantienen
dichos criterios durante las fases de proyecto, construcción y puesta en servicio de la misma

o Se trata de un procedimiento formal, nunca de una


comprobación informal.
o Los auditores deben tener la adecuada formación y
Los aspectos claves de la realización experiencia en la materia.
de una ASV se incluyen a continuación
o Los auditores deben ser personal independiente de la fase de
diseño.
o La auditoría debe estar limitada a aspectos relacionados con
la seguridad.
Por otro lado, ¿qué no es una ASV ?
o No es un procedimiento para evaluar un proyecto como o No debería servir para
bueno o malo. establecer prioridades entre
o No es una comprobación del cumplimiento de la normativa. proyectos. ƒ
o No sustituye a las comprobaciones en la fase de diseño.
o No es una investigación de accidentes.
o No es un proceso de rediseño del proyecto.
o No es una comprobación informal de la seguridad.

o No es un procedimiento para aplicar exclusivamente a


proyectos de grandes presupuestos o a proyectos con
problemas de seguridad a priori.
La realización de ASV presenta varios beneficios:

1. Permite reducir la probabilidad de que se produzcan accidentes en la


red de carreteras.
2. Permite que se reduzca la gravedad de los accidentes que
inevitablemente se producen en las carreteras.
3. Los responsables del diseño y de la gestión de tráfico adquieren una
mayor “conciencia de seguridad vial”.
4. Se reduce el coste de medidas paliativas para la mejora de la
seguridad en la fase de explotación.
Sin embargo, existen algunos inconvenientes para la implantación de auditorías, que han llevado a que la
generalización del proceso se haya retardado en muchos países; los principales puntos críticos de la
realización de ASV son:

o Aumento de los costes en la fase de proyecto.


o Posibles retrasos en la fase de proyecto y construcción.
o Problemas de responsabilidad legal.
OBJETIVOS DE LAS AUDITORÍAS DE
SEGURIDAD VIAL.
 Asegurar que todas las vías operan en sus máximas
condiciones de seguridad; la seguridad se debe tener en
cuenta en la planificación, el proyecto y en la construcción
de la obra, así como en su mantenimiento.
 Minimizar la posibilidad de aparición de situaciones de
riesgo que puedan implicar accidentes.
 Reducir los costes, no sólo los costes socioeconómicos que
implican las víctimas de los accidentes, sino también los
costes que supone la implantación de medidas para reducir
la accidentalidad una vez que la carretera ya ha sido abierta
al tráfico.
REQUISITOS PARA LA REALIZACIÓN DE AUDITORÍAS DE
SEGURIDAD VIAL .
o Equipo auditor pluridisciplinar, con presencia significativa
de expertos en seguridad vial, diseño de carreteras y
accidentalidad.
o Es preferible, aunque no imprescindible, contar con un
equipo auditor formado por dos o incluso tres auditores.
o Imparcialidad del equipo auditor, independiente del
organismo gestor o propietario de la infraestructura e
independiente del equipo encargado del diseño de la
carretera.
ETAPAS PARA LA REALIZACIÓN DE AUDITORÍAS EN
CARRETERAS NUEVAS

ETAPA 1: VIABILIDAD En algunos países se realiza una quinta etapa de auditoría


sobre carreteras en servicio, denominada seguimiento o control,
ETAPA 2: DISEÑO PRELIMINAR en la que ingenieros experimentados recorren tramos de
carreteras revisando la seguridad de la vía, su entorno y posibles
ETAPA 3: DISEÑO DE DETALLES. cambios en el tráfico o en los usos de la vía y el espacio
colindante que pudieran afectar a la seguridad de los usuarios.
ETAPA 4: PREAPERTURA.
EL EQUIPO AUDITOR.

Independiente.- Algunos textos indican que un equipo debe estar conformado


por al menos dos profesionales; otros hablan que el número
ideal de profesionales debe ser no menos de dos ni más de
Multidisciplinario.- cinco; además se debe considerar a un Auditor Líder.

Conocimientos Técnicos Específicos.-

Experiencia en ASV.-

Lo recomendable es lograr ensamblar un equipo con el menor


número de profesionales posible pero que la suma de todas sus
capacidades, conocimientos y experiencia sea el óptimo para
ejecutar la auditoría a realizar.
El manual de Auditorías de Seguridad Vial de
AUSTROADS, indica que un Auditor Líder debe cumplir
con
 Completado exitosamente un curso reconocido de
entrenamiento de auditoría, de por lo menos dos días de
duración.
 Por lo menos cinco años de experiencia en un relevante
diseño vial, construcción de caminos o ingeniería de tránsito
(esto es un mínimo y los líderes de equipo de auditorías de
proyectos más complicados deberían tener
significativamente más experiencia).
 Realizado por los menos cinco auditorías formales,
incluyendo por los menos tres en etapas de diseño
Mantenido su experiencia profesional actualizada mediante la
participación en por los menos una auditoría por año
 Diseño vial.
 Ingeniería en tránsito.
 Técnicas constructivas viales y de urbanismo.
 Seguridad y diseño vial.
 Conocimientos en técnicas y procedimientos de auditorías.
 Profesionales conocedores de las ciencias sociales (sociología, antropología,
estudio del comportamiento humano, análisis psicosociales, etc.)
Entre otros.
TIEMPO ADECUADO PARA AUDITAR UNA VÍA

 Etapa Pre Factibilidad Y Diseño Preliminar.

 Diseño Detallado.

 Fase De Construcción.

 Fase De Preapertura.

 Auditorías en Fase de Operación (Caminos Existentes).


Las ASV pueden ser realizadas en cualquiera de las etapas de diseño o
construcción de un proyecto vial nuevo, existente o que entre en un proceso de
mantenimiento o ampliación, pero debido a que las ASV buscan actuar de manera
proactiva, es decir adelantarse a la ocurrencia de accidentes, se recomienda que
las vías sean auditadas en todas sus etapas.

Sin embargo entre más temprano los proyectos sean auditados,


más temprano se van a detectar los problemas de seguridad vial
existentes o que se podrían presentar; entonces aplicar la
solución a ellos sería mucho más fácil, rápida y sobre todo
menos costosa