APLICACIONES

DE TRIBOLOGIA

PARTE 9
ADITIVOS PARA ACEITES

ING. HOMERO YANCHAPAXI A. M.Sc.

QUITO 2018
 ADITIVOS
Los Aditivos son pequeñas cantidades
de sustancias químicas que se
agregan a los aceites básicos para:
- Mejorar el desempeño.
- Producir aceites para usos específicos.
- Reducir el efecto de sust. perjudiciales.
- Son compuestos caros.
- Su uso es restringido.
Todas las máquinas modernas
requieren lubricantes que respondan a
mayores exigencias

Hay en el mercado un gran gama de

Aceites Lubricantes según la
existencia de Aditivos y las mezclas
de éstos.

¡HAY INFINIDAD DE ACEITES!

 IMPORTANTE

Los aditivos pueden producir efectos

adversos que pueden causar daño si
son mal utilizados, por lo que es
necesario su estudio y conocimiento
antes de emplearlos.
Es necesario acudir a empresas o
profesionales con experiencia y
tener en cuenta las indicaciones del
FORMULACION DE ACEITES
PORCENTAJES DE ADITIVOS
 CLASES DE ADITIVOS
1) LOS QUE MODIFICAN EL DESEMPEÑO DEL
LUBRICANTE
1.1)MEJORADORES DEL ÍNDICE DE VISCOSIDAD

• Reducen los cambios de viscosidad con la

temperatura
• Los motores que arrancan a bajas temperaturas
utilizan estos aditivos
• La mayoría de los aceites multigrado tienen
aditivos de este tipo
• Son utilizados donde el aceite debe trabajar en
un amplio rango de temperatura
1.2) DEPRESORES DEL PUNTO DE
FLUIDEZ
• Para minimizar la tendencia del aceite mineral
a solidificarse cuando se enfría.
• El cambio de viscosidad puede ocurrir se corta
bruscamente el funcionamiento de la máquina.
Allí es necesario este aditivo.
• Son usualmente polímeros de alto peso
molecular.
• Cuando el aceite mineral se enfría, las
parafinas se cristalizan. Los depresores
actúan formando una película sobre los
cristales.
 Akron Super Gear GL-5
• Está diseñado con aditivos de extrema
presión, con inhibidores de corrosión, de
herrumbre, de oxidación, depresores del
punto de fluidez y antiespumantes
2) LOS QUE PROTEGEN AL LUBRICANTE
2.1) ANTIOXIDANTES:
• Mejoran la resistencia del aceite a la
oxidación.
• Cuando un aceite mineral es expuesto al
oxígeno del aire, forma ácidos orgánicos
que pueden cuasar corrosión que puede
adherir la parte fija con la móvil. Y lodos
que pueden taponar los capilares de los
filtros
• Los antioxidantes bloquean la formación
de estos
• El efecto antioxidante perdura por
mínimo que sea el aditivo, pero si éste
se termina, el aceite se degrada
rápidamente.
• Por lo que hay que cambiar el aceite de
la máquina, antes de que se consuma
este aditivo.
• La oxidación consiste en la formación de
peróxidos orgánicos que desatan una
reacción en cadena y determinaran
rápidamente el aceite
COMO SE OXIDA UN ACEITE
2.2) ANTIESPUMANTES

• Previenen la formación de espuma en los

aceites.
• La espuma se presenta en máquinas de
alta agitación.
• La espuma incrementa la exposición del
aceite al aire y promueve la oxidación.
• Una película de aceite espumoso es
menos efectiva sobre todo en capas limite.
• El aditivo reduce la tensión superficial del
aceite y hace que las burbujas se rompan.
EFECTO DE LA ESPUMA
3) LOS QUE PROTEGEN LA
SUPERFICIE LUBRICADA

3.1) INHIBIDORES DE CORROSIÓN

• Protege la superficie del ataque de los

químicos producto de la oxidación del
aceite y de los combustibles quemados.
• Son componentes fuertemente básicos
solubles en el aceite que reacciona con
los ácidos y los neutraliza.
3.2) INHIBIDORES DE HERRUMBRE

• Son especialmente para inhibir la

acción del agua y de la humedad.

• Son ácidos orgánicos que se adhieren a

las superficies metálicas,
protegiéndolas.

• Se usan en aceites de turbina y aceites

hidráulicos y que estos trabajan
inevitablemente con agua
ADITIVOS ANTIOXIDACION
3.3) DETERGENTES

• Reducen la formación de depósitos de

carbón (en los motores de combustión
interna).
• Evita que se “pegue” el ring a la camisa
del motor.
• Además tiene propiedades antioxidantes y
antiherrumbre.
• Son moléculas de jabón orgánico que
rodean aun núcleo inorgánico.
3.4) DISPERSANTES

• Pueden mantener en suspensión

cualquier contaminante como el hollín.
• Evitan la formación de “grupos” de
partículas contaminantes que pueden
bloquea los capilares de los filtros.
• Son moléculas de cadenas largas que
tienen una cabeza hidrofilica (receptora
de agua) y una cola hidrofóbica
repelente al agua.
3.5 AGENTES ANTIDESGASTE

• Son necesarios cuando la

lubricación hidrodinámica no
puede ser mantenida y se
presenta algún tipo e contacto
metal – metal.
3.6 ADITIVOS ANTIABRASIVOS

• Son absorbidos por la superficie metálica

para formar una capa protectora.
• Son cadenas orgánicas como alcoholes
y ácidos grasos. Son absorbidos sobre
las superficies metálicas para dar una
capa delgada de protección.
• Las moléculas están orientadas
perpendicularmente a la superficie.
• Provee una adecuada lubricación en
capa límite
3.7) ADITIVOS DE EXTREMA PRESIÓN (EP)

• Son requeridos en condiciones de carga

severa.
• Un caso es el contacto de los dientes de
engranajes que por la fuerza que tienen que
transmitir pueden romper la película de
lubricante.
• Son compuestos que contienen cloruros,
azufre o fósforo. A más de 300° reaccionan
con el metal formando una capa protectora.
 FORMULACIÓN
• La mayoría de los lubricantes consisten
en una combinación de varios aceites
bases y muchos aditivos.
• La mezcla es realizada para obtener el
mejor desempeño para una aplicación
específica.
• Es necesario valorar el desempeño, la
compatibilidad y el costo.
• Así como la mezcla de los aceites bases
involucra un balanceo de sus
propiedades, cada aditivo debe ser
compatible con los otros ingredientes de la
formulación.
• Una vez que la formulación ha sido
desarrollada es esencial someter a
pruebas de funcionamiento para evaluar
su desempeño.
• La prueba de desempeño consiste en
simular las condiciones bajo las cuales se
espera que trabaje el lubricante.
• Esto puede hacerse en un equipo real
o en un laboratorio.

• El análisis final consiste en “desarmar”

equipo para evaluar las piezas
afectados y someter a un análisis
detallado al aceite utilizado.

• Un proyecto de formulación comercial

puede tomar un año y puede costar
250.000 dólares.