*REDUCTORES DE

VELOCIDAD
*TORNILLO SINFIN
DISEÑO DE ELEMENTOS DE MAQUINAS
ING. JOAQUIN CEDILLO C.
 REDUCTORES DE
VELOCIDAD
O Introducción:
O Los reductores son diseñados a base de
engranajes, mecanismos circulares y
dentados con geometrías especiales de
acuerdo con su tamaño y la función en cada
motor.
 REDUCCION DE LA
VELOCIDAD
O Un motor de este tipo es una unidad motriz
integral que incorpora un motor eléctrico y
un reductor a base de engranajes, estos
diseños utilizan motores con extremos
especiales en los árboles y montaje.
 CARACTERISTICAS
O El par motor es la potencia que puede transmitir
un motor en cada giro . También llamado
"Torque“
O Potencia
O Potencia eléctrica es considerada en dos niveles
distintos: la potencia eléctrica aplicada y la
potencia útil
O Potencia térmica
O Los rendimientos de los trenes de engranajes
tienen una pérdida de potencia en forma de
calor que tiene que ser disipada por el cuerpo
de los reductores de velocidad
 CARACTERISTICAS
O Par nominal
O Es el par transmisible por el reductor de
velocidad con una carga uniforme y continua;
está íntimamente relacionado con la velocidad
de entrada y la velocidad de salida. Su unidad
en el SI es el N m (newton metro).
O Par resistente
O Representa el par requerido para el correcto
funcionamiento de la máquina a la que el
reductor de velocidad va a ser acoplado. Su
unidad en el SI es el N m.
 CARACTERISTICAS
O Par de cálculo
O Es el producto del par resistente y el factor
de servicio requerido por la máquina a la
que el reductor de velocidad va a ser
acoplado. Su unidad en el SI es el N m.
 CLASIFICACION
O Clasificación por tipo de engranajes
O Los reductores se pueden clasificar por la
tipología de sus engranajes, las
clasificaciones más usuales son:
O Sin fin-Corona
O Engranajes
O Planetarios.
PLANETARIOS
SIN FIN-CORONA
CALCULOS
 TORNILLO SIN FIN
O En ingeniería mecánica se denomina tornillo
sin fin a una disposición que transmite el
movimiento entre ejes que están en ángulo
recto. Cada vez que el tornillo sin fin da una
vuelta completa, el engranaje avanza un
número de diente igual al número de
entradas del sinfín.
 CARACTERISTICAS
O Con el tornillo sin fin y rueda
dentada podemos transmitir fuerza y
movimiento entre ejes perpendiculares.
O La velocidad de giro del eje conducido
depende del número de entradas del tornillo
y del número de dientes de la rueda.
 CARACTERISTICAS
O Si el tornillo es de una sola entrada, cada
vez que éste de una vuelta avanzará un
diente.
O Cada vez que el tornillo sin fin da una vuelta
completa, el engranaje avanza un número
de diente igual al número de entradas del
sinfín.
 CALCULOS
O La expresión por la que se rige este mecanismo
es similar a la indicada anteriormente para
las ruedas dentadas teniendo en cuenta el
número de entradas del tornillo como elemento
motor en este caso

O Donde:
O n= número de vueltas.
O Z= número de dientes de la rueda conducida.
O e= número de entradas del tornillo sin fin.