EXPLOSIVOS Y SEGURIDAD

EN SU MANIPULEO

FAMESA

CORPORACION MINERA ANANEA S.A

INTRODUCCION
Los accidentes con explosivos son normalmente muy graves o
fatales y afectan a todo el entorno circundante.
Las estadísticas a nivel mundial indican que el 80 a 90% de ellos
ocurren por factores personales como: negligencia, inexperiencia,
exceso de confianza, curiosidad, estado de animo y otros.
Los accidentes pueden ser directos (por explosión) o indirectos como
consecuencia de la voladura (caída de piedras y gaseamiento).
El mejor modo de evitar estos accidentes es tomar todas las
precauciones para evitar que ocurran, lo que se puede lograr con una
decidida política de prevención, con capacitación y entrenamiento
adecuados.
Es por tanto fundamental conocer los riesgos en el manejo de los
explosivos y de las operaciones de voladura.
En el Titulo Cuarto: Gestion de las Operaciones Mineras, Cap. VI
Explosivos Artº 243 al 289. del DS-055-2010-EM.
 PROPIEDADES DE LOS EXPLOSIVOS
Aparte de las propiedades físicas, tienen propiedades
directamente vinculadas a la detonación y a su efectividad,
entre ellas:
• Velocidad de detonación.
• Densidad.
• Poder rompedor.
• Balance de oxigeno (energía).
• Categoría de humos (gases).
• Resistencia al agua..
• Sensibilidad.
• Simpatía.

Estas dos ultimas están directamente vinculadas a la seguridad

en su empleo.
 ACCIDENTES CON EXPLOSIVOS
Son de dos tipos: 1. DIRECTOS
2. INDIRECTOS

1. ACCIDENTES DIRECTOS: Por explosión fortuita

o tiros fallados.
Motivos:
- Negligencia,
- Exceso de confianza,
- Manipuleo incorrecto,
- Fallas de encendido,
- Maltrato,
- Productos defectuosos.
 ACCIDENTES CON EXPLOSIVOS
2. INDIRECTOS:
a. Por gaseamiento.
Motivos:
- Ingreso antes de despejar los humos.
- Exposición a ambiente mal ventilado.
- Iniciación defectuosa del explosivo.
b. Por desplome y proyección de rocas.
Motivos:
- Condiciones geológicas: roca alterada, muy
fisurada o incompetente.
- Sobrecarga de explosivo.
- Vibración excesiva.
 RIESGOS PRINCIPALES EN LA
DETONACIÓN DE EXPLOSIVOS

EXPLOSIÓN FORTUITA:
Detonación sorpresiva fuera del taladro.

TIRO PREMATURO:
Detonación adelantada de uno o más
taladros de una voladura.
TIRO RETARDADO:
No sale junto con el resto de taladros, sino
después de la voladura.
 RIESGOS PRINCIPALES EN LA
DETONACIÓN DE EXPLOSIVOS

 TIRO FALLADO :
El tiro fallado es el que no salió por diversas
causas, es un término general.

 TIRO CORTADO:
Es un tiro que no sale por falla de cualquiera
de sus elementos principales: como falta de
continuidad o estrangulamiento en el
engargolado.
TIRO ANILLADO:
Es cuando el explosivo se ha confinado al
fondo del taladro por mala distribución de
carga o por el tipo de roca

TIRO CONGELADO:
También llamado “dead Pressing” muerte por
presión. Se debe al aumento en la densidad
que sufren los explosivos a consecuencia de
la presión ejercida por los gases producto de
la detonación de un taladro aledaño
 ANALISIS DE TIROS FALLADOS

TIRO FALLADO

TIRO CORTADO TIRO ANILLADO TIRO CONGELADO

 No inició la manguera  Anillo de taladro  Cristalizó el anfo

 No inició el fulminante  Detonó el cebo no inicio  Desviación de columnas
columna
 Zona muy fracturada
 Presencia de agua
 Excesiva carga en taladro
 Presencia de geodas adyacente
 Deficiente columna de
carga
 FACTORES DE RIESGO EN EL
MANIPULEO DE EXPLOSIVOS
Los explosivos se inician o activan con los detonadores, pero pueden
reaccionar y explotar por otros motivos, originando una
detonación fortuita:
 Golpe o impacto.
 Compresión o aplastamiento.
 Fuego o llama abierta.
 Calor excesivo (en confinamiento).
 Chispa (eléctrica, de soldadura, etc.)
 Fricción (rozamiento)
 Contacto directo (con otro explosivo)
 Simpatía.
 Inducción eléctrica (alta tensión).
En estos casos tendrán influencia directa el grado de sensibilidad y la simpatía.
 GOLPE O IMPACTO

 Ejemplo, con una herramienta metálica, por caída de

piedras, choque del vehículo de transporte, por
impacto con el barreno de perforación o impacto de
bala.
 COMPRESION

 Ejemplo, aplastamiento por un vehículo o un equipo pesado en

movimiento.
 Aplastamiento en las quijadas de una chancadora.
 FUEGO O LLAMA ABIERTA

 Ejemplo, contacto con la llama de un soplete de soldar, con

el fuego de un incendio, o fósforos encendidos.
 CALOR
 Cuando es excesivo, por ejemplo, el calentamiento en un
horno o cerca de estufas y calderos, en depósitos
herméticamente cerrados.
 CHISPA
 Ejemplo, chispas eléctricas de cortocircuitos, de combustión de
maderas, partículas de soldadura calientes, colillas de cigarrillos.
 FRICCION
 Ejemplo, por rozamiento contra metal en el vehículo de transporte,
fricción en una faja transportadora.
 CONTACTO
 Ejemplo, contacto casual con cordón detonante
activado, con cargas eléctricas de lata tensión, fuegos
artificiales o cohetes que impacten a explosivos.
 SIMPATIA

 La mayoría de los explosivos reacciona a distancia por efecto de la

onda de choque de otro explosivo que ha detonado, así, un
cartucho de dinamita puede activar a otro incluso hasta a mas de
20 cm de distancia al aire libre (según tipos), y un fulminante a
varios centímetros.
 INDUCCION ELECTRICA
 Los fulminantes o detonadores (especialmente los eléctricos)
pueden ser activados por corrientes eléctricas estáticas o
vagabundas presentes en el ambiente cerca de motores,
transformadores y líneas electr8icas. También por caída a
cercana de rayos o relámpagos.
RECOMENDACIONES PARA EL ALMACENAJE
 Guarda siempre los explosivos (dinamita, emulsiones, ANFO y
cordón) en un polvorín y los accesorios de voladura (detonadores,
guías y retardos) en otro.

Antes de recoger detonadores siempre descarga la corriente estática

que puedas tener, tocando la barra de cobre con línea a tierra.
 Nunca almacenes aceite, pintura ni otros combustibles junto
con los explosivos o con el Nitrato de Amonio.
 Nunca guardes herramientas ni objetos de metal que puedan
producir chispas en un polvorín.
 Nunca dejes explosivos fuera de un polvorín.
 Jamás fumes o enciendas fuego dentro o alrededor de un polvorín,
ni permitas que otros lo hagan.
 No debes realizar ningún trabajo dentro del polvorín, solo
acomodar los explosivos.
 Utiliza solo herramientas que no produzcan chispas para
abrir las cajas.
 No despaches explosivos humedecidos, o que muestren
liquido escurrido, que estén muy endurecidos o que muestren
otros signos de deterioro.
 Separa los explosivos deteriorados para eliminarlos
posteriormente, pero antes de mover las cajas hecha aserrín
sobre el liquido escurrido.
 Si se incendia el nitrato, apágalo con abundante agua, los
extinguidores no son aplicables.
 Usa mascara contra gases, los vapores que produce el nitrato al
arder son muy tóxicos.
TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS EN LA MINA
 Nunca transportes explosivos junto con fulminantes y
otros accesorios de voladura en el mismo vehiculo.
 No lleves explosivos en los jumbos, scooptrams, cargadores
frontales y otros equipos pesados.
 No transportarlos en locomotoras, ni permitir que se
contacten con líneas eléctricas activas como la del trolley.
 Al cargar o descargar el vehículo, no arrojes las cajas
al suelo.
 Siempre lleva los explosivos en forma separada de los accesorios
manteniendo una distancia prudencial entre ellos, que puede ser de
20 metros.
 Si transportas explosivos y accesorios solo, haz dos viajes o mas,
primero con los explosivos, y después con los accesorios.
 Jamás fumes ni lleves fósforo o materiales inflamables
cuando transportes explosivos.
RECOMENDACIONES PARA LA
PREPARACION Y EL DISPARO
 Antes de ingresar al frente verificar si hay presencia de gases
remanentes del disparo anterior.
 Desata con una barreta toda roca suelta o rajada, antes de perforar.
 Se debe terminar la perforación antes de cargar los taladros.
 Si dejas accesorios y explosivos en el suelo, deben estar bien
separadas y ser claramente visibles, para ello se puede poner un
letrero o señal para evitar que puedan ser aplastadas.
 Riega el frente para lavar el polvo y ver si hay tiros fallados.
 Elimina los tiros fallados con chorro de agua o colocándole una
nueva prima.
 Todo explosivo sobrante debe ser devuelto al polvorín.
 Por ningún motivo perfores en los huecos de taladros del disparo
anterior, puede haber restos de explosivo compactado.
 PREMISAS DE SEGURIDAD
 Eliminar los tiros fallados anteriores.
 Nunca perforar en los taladros anteriores o
junto a tiros fallados.
 Preparar cebos solo después de perforar.
 Cebar y atacar los taladros cuidadosamente.
 No sobrecargar los taladros.
 Coordinar la vigilancia en los accesos al
área de disparo y mantener la
comunicación con el resto de personal.
 PREMISAS DE SEGURIDAD
 Para encender más de 20 guías, hacerlo
obligadamente con mecha rápida.
 Evitar impactar el cordón detonante y los
explosivos.
 Seguir el procedimiento correcto para cada
sistema de encendido.
 Asegurar la vía libre y el tiempo necesario
para retirarse después de encender el tiro.
 Asegurar la ventilación para el reingreso a
la labor.
 RECOMENDACIONES
 Nunca usar herramientas metálicas para
extraer.
 Nunca tratar de encender nuevamente la
guía.
 Nunca jalar los restos de guía, cordón o
mangueras.
 Nunca perforar otro taladro al lado para
eliminarlo.
 Recoger cuidadosamente los restos hallados
entre los escombros (si es necesario,
plastearlos en el lugar).
 DESTRUCCIÓN DE EXPLOSIVOS
Los detonadores y otros accesorios
encontrados entre los escombros y que
aparentemente se encuentran en buen
estado no deben volverse a utilizar, se deben
eliminar.
Este trabajo sólo debe de ser efectuado por
personal experimentado.
Para los próximos disparos debe tratar de
determinarse los motivos de esta falla
(encendido, explosivo, dead pressing, etc).
 DESTRUCCIÓN DE EXPLOSIVOS
Métodos para eliminación de restos de tiros
fallados y productos deteriorados en
almacenaje o transporte:
Por combustión: Para dinamitas, guía y
mecha rápida.
Por explosión: Para emulsiones, hidrogeles,
fulminantes, detonadores, retardos y restos
de cordón detonante.
Por disolución con agua: Para ANFO, nitrato
de amonio, pólvora y algunas dinamitas
pulverulentas.
NUNCA PRACTICAR EL SIMPLE ENTIERRO DE LOS RESTOS
 COMENTARIO FINAL

Los accidentes con explosivos ocurren más por ACTOS

INSEGUROS que por CONDICIONES INSEGURAS.
El 90% se deben a IGNORANCIA, NEGLIGENCIA Y EXCESO
DE CONFIANZA, por lo tanto solo podrán evitarse mediante una
adecuada labor de PREVENCIÓN que comprenda dos aspectos:

A) Conocimiento del factor humano:

Personalidad del trabajador, su comporta-miento habitual,
cambios de actitud y propia conciencia de seguridad y sentido
común.
 COMENTARIO FINAL

B) Preparación laboral:

Se refiere al conocimiento de los riesgos existentes en los

procedimientos y productos empleados, mediante:

• Capacitación en los conceptos fundamentales de voladura.

• Entrenamiento práctico en los procedi-mientos de

manipuleo y uso de explosivos y accesorios.

Es importante llevar una estadística de las causas de falla más frecuentes.

Ejemplo, en los tiros convencionales con guías armadas que tienen alta
incidencia de tiros fallados, para tomar medidas al respecto.
La supervisión en voladura requiere experiencia,
criterio, anticipación, persistencia, posición de
autoridad, conocimiento de normas de las
condiciones de los frentes de trabajo y
principalmente del personal a cargo.
 CMASA

AGRADECE SU PARTICIPACIÓN