DEPENDENCIA DE LOS SERVICIOS DE TRANSITO

AÉREO

Dependencia de control de Transito aéreo.

Torre de control de aeródromo
Dependencia de control de aproximación.
Centro control de área.

Centro de información de vuelo

Oficina de notificación de los servicios de T/A

Servicios de tránsito aéreo

1. Servicio de control de transito aéreo

Torre de control de aeródromo
Depend. de control de aprox.
Centro de control de área.
2. Servicio de información de vuelo (FIS)
3. Servicio de alerta
4. Servicio de asesoramiento de transito aéreo.
 Espacios Aéreos ATS
FL 450
UTA LIMA
FL 245
CTA LIMA FL 245

TMA TMA

MEA
MEA
ATZ ATZ
Clase G 2000 ft AGL
 Servicios y Dependencias ATC

Servicio de Información de Vuelo

Centro de Control de Lima
FIR
Servicio de Control de Área
Centro de Control de Lima
ACC
Servicio de Control de Aproximación
Dep.. de Control de Aproximación
Torre de Control TMA

Servicio de Control de Aeródromo ATZ

Torre de Control
IDENTIFICACIÓN DE RUTAS

RNAV REGIONA DOMÉSTI

A, B, G, R NO L SI C. NO
L, M, N, P SI SI NO
H, J, V, W NO NO SI
Q, T, Y, Z SI NO SI
ESPACIOS AÉREOS-DEPENDENCIAS-
SERVICIOS

ESPACIO SERVICIOS
AÉREO DEPENDENCIA

FIR FIC ACC FIS y

ALERTA
CTA ACC CONTRL DE
AREA
TMA APP CONTRL DE
APROX.

ATZ TWR CONTR DE

AERÓD.
 Regiòn de informaciòn de
vuelo (FIR)
 Espacio aéreo de dimensiones
definidas, dentro del cual se
facilitan los servicios de
información de vuelo y de
alerta.
SECTORIZACION DEL ESPACIO AEREO ATS DEL PERU
81° 79° 77° 75° 73° 71° 69°
00° 00°
LGM

ROLUS

02° TERAS ARPEN 02°

PUPAS
ENRUT
KORBO
ARNEL BES
MIRLO
TOGOS
04° 04°
PADOX
LET
KABUM
NOR-ORIENTE RADAR POSKA
OSORA
06° 06°
POY

08° 08°
TRU PUL
NOR 2 RADARBTE
SELVA ASOLA
10° 10°
NOR 1 RADAR
SLS

12° LIM 12°

PDO
ASI SUR-3 RADAR
AYA

AND
14° SUR 1 RADAR 14°
RAXUN
SJN
JUL
ELAKO
EQU
16° ACO KOMPA 16°

SUR 2 RADAR ORALO

ILO CHA

18° 18°
ESDIN MUDAR IREMI GELIS ARI DANKI

79° 77° 75° 73° 71° 69°

Espacios Aéreos

Región de información de vuelo (FIR)

Área de control superior (UTA)
Área de control (CTA)
Área de control Terminal (TMA)
Zona de control (CTR)
Zona de tránsito de aeródromo (ATZ)
FIR
FIR BOGOTA

FIR GUAYAQUIL

03°24’00”S

FIR AMAZONICO
90°00’00”W

FIR LIMA

FIR LA PAZ

18°21’00”S

FIR SANTIAGO
 Zona de Control de Aeródromo
(ATZ) y Área de Control Terminal
(TMA)
FL 245 55 NM

TMA
(Control de Aproximación)

5 NM
1500 FT

ATZ
Torre de Control
 Espacios Aéreos ATS
FL 450
UTA LIMA
FL 245
CTA LIMA FL 245

TMA TMA

MEA
MEA
ATZ ATZ
Clase G 2000 ft AGL
 Límites de la FIR Lima
FIR BOGOTA

FIR GUAYAQUIL

03°24’00”S

FIR PORTO VELHO

90°00’00”W

FIR LIMA

FIR LA PAZ

18°21’00”S

FIR SANTIAGO
Espacio Aéreo Controlado en la FIR Lima
UTA - CTA

UTA CTA

UNL FL 245
FL 245 MEA
Definiciones Ruta de navegación aérea

Ruta ATS establecida para el

uso de aeronaves que pueden
aplicar el sistema de
B
navegación de área.
A

UL302
UL780

C
D
 Anexo 11. COORDINACION
 Coordinación entre el explotador y los
servicios de tránsito aéreo.
 Coordinación entre las autoridades
militares y los servicios de transito aéreo.
 Coordinación de as actividades
potencialmente peligrosas para las
aeronaves civiles.
 COORDINACION
 Coordinación entre la autoridad
meteorológica y la de los servicios de
tránsito aéreo.
 Coordinación entre la autoridad de los
servicios de información aeronáutica y la
de los servicios de tránsito aéreo.
 Coordinación de las autorizaciones.
 DOC. 4444 ATM CAP. 10
COORDINACION
1.- CDN respecto al suministro de servicio ATC.
a) CDN entre dependencias ATS que suministran
ATS en CTA’s contiguas.
b) CDN entre una dependencia que suministra
servicio control de área y otra que suministra
servicio de control de aproximación.
c) CDN entre una dependencia que suministra
servicio de control de aproximación y otra que
suministre servicio de control de aeródromo.
d) CDN entre posiciones de control de una misma
dependencia.
 COORDINACION
2.- CDN respecto al suministro de FIS y
ALR.

3.- CDN respecto al suministro de servicio

de asesoramiento de tránsito aéreo.

4.- CDN entre dependencias de servicios de

tránsito aéreo y estaciones de
telecomunicaciones aeronáuticas.
 COORDINACION
1.- CDN respecto al suministro de servicio ATC
GENERALIDADES
Se efectuará la CDN y la TRN de control de un vuelo entre dependencias
ATC y sectores de control sucesivos mediante un diálogo constituido por
las siguientes etapas:

a) Notificación del vuelo a fin de prepararse para la CDN.

b) CDN de las condiciones de la TRN de control por parte de la
dependencia ATC transferidora.
c) CDN, de ser necesario y aceptación de las condiciones de la
transferencia de control por parte de la dependencia ATC aceptante.
d) TRN de control a la dependencia ATC o al sector de control
aceptantes.
 Generalidades
 Las dependencias ATC:
Establecerán y aplicarán procedimientos
normalizados para la CDN y TRN de control de los
vuelos.
A fin de reducir la CDN oral.
Los procedimientos de CN se conformarán a
procedimientos establecidos y se especificarán los
mismos en las cartas acuerdo e instrucciones
locales.
COORDINACION ENTRE DEPENDENCIAS
ATS QUE SUMINISTRAN SERVICIO DE
TRANSITO AEREO EN AREAS DE CONTROL
CONTIGUAS
 GENERALIDADES

 Las dependencias ATC, enviaran la

información de control y de plan de vuelo,
para prestar apoyo en la separación de
aeronaves.
 Se proporcionará a las dependencias ATC
a cargo de las FIR adyacentes a dichas
rutas o a parte de ellas, la información
relativa al plan y marcha del vuelo.
 La INFO del plan de vuelo y de control
se TX con anticipación suficiente, para
que la(s) dependencia(s) receptora(s)
pueda RX y analizar los datos, para que
se efectúa la CDN necesaria entre las
dos dependencias interesadas.
TRANSFERENCIA DE CONTROL
 Al momento de cruzar el límite común de
dos CTA’S.
 Según lo determine la D. transferidora o
en otro punto o momento convenido entre
las dependencias.
 La D. aceptante no alterará la autorización
de la aeronave antes del momento o
punto convenido sin la aprobación de la D.
transferidora.
TRANSFERENCIA DE CONTROL
 La transferencia de comunicaciones no debe
asumirse como la responsabilidad del
control sino hasta el momento de cruzar el
límite del área de control u otro punto de
transferencia.
 Si el acuerdo lo especifica la D. transferidora
avisará a la D. aceptante que la aeronave
está en condiciones de ser transferida
apenas sea el momento de cruzar el límite de
control u otro punto de transferencia.