HOLDEN ENRIQUE GIL

 DESCRIPCION
 Mecanismo que transforma la potencia del
motor aplicada a su eje en fuerza
longitudinal en dirección de avance.
 Tracción de la hélice es la fuerza
aerodinámica que desarrolla la hélice en su
movimiento de giro .
 La función básica de la hélice es
proporcionar la máxima tracción al avión a
partir de la potencia suministrada por el
motor a su eje
 •Hélices propulsoras = dirección
de vuelo.
•Hélices empujadoras = ubicación
atrás
Elementos principales
•Buje:
•Denominado cubo de la hélice ,parte central
de la hélice .
•Soporta la raíz de la pala (s) la cual se
empotra y retiene la pala .
•En ocasiones se recubre con una caperuza de
metal o de fibra, adquiriendo forma
aerodinamica,denominada tapacubos
Palas :
Formada por secciones de la pala, el cual es un
concepto útil para su estudio ya que
referencia el perfil que tiene la pala en una
posición determinada de su altura .
•La utilidad del termino se debe a que la pala
cambia continuamente de forma a lo largo de
su forma contada a partir del eje de giro.
•Las secciones de la pala son perfiles
aerodinámicos similares a los planos de las
alas de una aeronave ,se emplean los mismos
tipos de perfiles en ambas aplicaciones .
  Terminología de la hélice
 Angulo de ataque :
 Es el Angulo que forma la cuerda de la
sección de la pala y el viento relativo
 Angulo de pala:
 Es el Angulo agudo que forma la cuerda de
la sección de la pala con un plano
perpendicular al eje de rotación, es
también la sumatoria del Angulo de pala y
el Angulo de ataque,
 Angulo de hélice :
 El Angulo que forma la velocidad relativa
del aire y el plano de giro de la hélice se
denomina Angulo de paso de la hélice.
 ◦ Área de la hélice :
 Área de la pala multiplicada por el numero
de palas que posee la hélice .
 Área de la pala de la hélice
 Área total de la cara de tracción de la pala .
 (es la que ve el piloto desde la cabina
mirando hacia adelante.)
 Bandera
 posición que adopta la pala cuando se
coloca a 90° aprox con relación al viento
relativo. Está posición corresponde con la
mínima resistencia aerodinámica de la
hélice.
 Borde de ataque :
 Borde anterior de la pala de la hélice en el
sentido de ataque al viento relativo,
 Borde de salida :
 Borde posterior de la pala de hélice en el
sentido de ataque al viento relativo.
 Buje .
 Parte central de la hélice .Aloja todos los
mecanismos que fijan la hélice y las palas al
a toma de potencia del motor .denominado
CUBO DE LA HELICE.
 CARA DE TRACCION:
 Es la parte plana de la pala de la hélice
.técnicamente la palabra es intrados.la otra
cara de la pala dela hélice que presenta una
superficie curva se denomina dorso de la pala
o EXTRADOS.
 CUERDA:
 Cuerda del perfil es la línea imaginaria que
une el borde de ataque con el borde de salida.
 Disco de la Hélice:
 Área circular barrida por las palas en
movimiento.
 Dorso:
 Se denomina al lado curvado de la misma
(extradós).
 Espiga de la pala :
 parte mas próxima al buje .también
denominada raíz o cuño debido a que es la
zona de empotramiento de la pala en el
cubo.es la parte mas gruesa de la pala.
 Estación de la pala :
 Es la distancia que existe entre el eje de giro
sede la hélice y una sección de la pala .Esta se
mide en milímetros o en pulgadas.
 Fuerza centrifuga de la pala :
 Es la fuerza que actúa sobre las palas de la
hélice en movimiento. tiende a separar las
palas de su encastre .es debida al movimiento
rotacional de la hélice y crese con la velocidad
angular al cuadrado dela hélice.
 Mando del paso :
 Palanca de control del paso de la hélice en
aviones equipados con hélices de velocidad
constante. Se denomina también Mando de la
hélice.
 Momento de torsión centrifugo:
 Es la fuerza que tiende a disminuir el Angulo
de pala .
 Momento de torsión aerodinámico;
 Fuerza de torsión que tiende a aumentar el
Angulo de pala de la hélice.
 PALA:
 Superficie aerodinámica que compone el
conjunto de la hélice .se extiende desde el
cubo hasta la punta o extremo de la pala .
 Paso:
 Tiene el mismo significado que Angulo de paso
de la hélice .
 Paso geométrico:
 Distancia teórica que recorre un avión por cada
revolución completa de la hélice .Normal mente
se define una estación de la pala en el eje de
giro.
 Paso distribución del paso:
 Es la torsión de la pala de la hélice a lo largo de
su altura ,consecuencia de la variación del
Angulo de paso con la distancia del eje de
giro.
 Paso efectivo:
 Distancia real que recorre el avión durante el
tiempo que la hélice efectúa una revolución
completa.
 Plano de rotación:
 Es el plano en el cual gira la hélice .el plano de
rotación es perpendicular al eje de rotación de
la toma de potencia del motor.
 Rendimiento de la hélice :
 Coeficiente que se emplea para medir la
eficacia de trabajo de una hélice en su función
de producir empuje .cociente que se obtiene
de dividir la potencia útil (tracción de la hélice
por velocidad de vuelo y la potencia producida
por el motor. el rendimiento de la hélice es del
orden de 80% en vuelos de crucero. Disminuye
si la velocidad de las puntas de las palas llega a
velocidades transonicas debido a las ondas de
choque .
 Resbalamiento:
 Diferencia entre el paso geométrico y el
paso efectivo.
 Sección de pala :
 Sección o corte transversal de una pala
imaginario que se puede individualizar
para cualquier plano paralelo al eje de
rotación.
 Tracción de la hélice :
 Fuerza aerodinámica que actúa en la
dirección de avance dela aeronave.
 Las secciones aerodinamicas que
constituyen la helice operan de igual manera
a un plano o ala del avion pero de manera
diferente por la posicion vertical de su
rotacion.
 El movimiento de rotacion crea una
velocidad distinta para cada seccion de la
pala y una velocidad de trallacion que
corresponde con la velocidad de vuelo .
 La pala trabaja en un flujo de aire que es la
resultante de estas dos velocidades
 Velocidad relativa :
 Determina las caracteristicas de trabajo de
cada una de las secciones de la pala .
 El viento incide sobre la pala de la helice