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LAS CAMISAS DE LOS PISTONES

Juan Carlos Suarez Jaimes


Sadan Onel Reyes Castro
Estudiantes de Ingeniería Mecánica

Profesor Bladimir Ramón Valencia


Ingeniero Metalúrgico

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EL MOTOR

Camisa
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Ubicación de la camisa del pistón

CAMISA DEL
PISTÓN

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NOMENCLATURA

• Las camisas son cilindros de hierro fundido gris con una brida en la parte superior
y un anillo levantado denominado presa de fuego. Inmediatamente debajo de la
brida, por fuera, hay una ranura para la banda de compresión que sella el
extremo superior de la camisa. Las ranuras del extremo inferior son para sellos
anulares que sellan el extremo inferior de la camisa.

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FUNCIONES
Las camisas cumplen cinco funciones:

1) llevan cargas de combustión


2) llevan cargas de empuje del pistón
3) proveen superficie de sellado a los anillos
4) forman la pared interna de las camisas de agua
5) conducen calor

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TIPOS DE CAMISA

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FABRICACIÓN Y ESTRUCTURA
• Se fabrican de cuatro a seis camisas de hierro fundido y vaciado por
molde de arena. Después de quedar frías con una estructura de granos
esparcidos al azar, se les quita la arena y se limpian por el
procedimiento de granallado. Las camisas en bruto se labran en los
extremos, por fuera y por dentro, preparándolas para el tratamiento
térmico

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TRATAMIENTO TÉRMICO CONVENCIONAL

• La superficie de las camisas se endurece a una profundidad de 0,020pulgadas


(0,5 mm) por inducción térmica en el interior a 870°C (1600°F)seguida
inmediatamente de enfriamiento con agua. La superficie termotratada, resistente
al desgaste recibe un temple a 200°C (400°F) para alcanzar la dureza Rockwell C
de 45-60

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• La superficie de la pieza templada se rectifica a
la dimensión final del diámetro interior. El
proceso de rectificación produce el correcto
patrón reticular de 130°, para retención del
aceite

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BRUÑIDO DE LA CAMISA

• Después de rectificadas, los filetes de las pestañas de las camisas


reciben bruñido por frotamiento con un rodillo de acero de diseño
especial, endurecido que frota el filete a presión hidráulica. Esto labra
en frío el material aumentando la resistencia a la fatiga

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TIPO DE FALLA
Las camisas absorben las cargas de empuje de las faldas de los pistones
manteniéndolos alineados con las cargas de los gases y con el cigüeñal

las camisas suministra una superficie que mantiene el aceite sellado del
contacto de los anillos del pistón y tiene buena resistencia al desgaste. Esto
impide que los gases de la combustión pasen al Carter y minimiza el consumo
de aceite
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FICHA TÉCNICA ACERO 50100

Composición química acero 50100

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MATERIALES Y EQUIPOS
DURÓMETRO INSTROM SERIES 2000
DUREZA NORMA ASTM E18
ESCALA: ROCKWELL C CARGA MÁXIMA: 150 KG
IDENTADOR: PUNTA DE DIAMANTE

PROBETA ACERO 50100

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TRATAMIENTO TÉRMICO
TEMPLE
REVENIDO
TEMPERATURA DE
AUSTENIZACION A Enfriamiento
860°C lento, por debajo
de A1 (300°C)

Aumento de la
ENFRIAMIENTO EN ductilidad,
ACEITE (agitando disminución de la
constantemente) dureza.

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TEMPLE ACERO 50100

• Temperatura de Austenización: 860°C


• Tiempo de Homogenización: 40 minutos
• Medio de Enfriamiento: aceite
• Tiempo de Enfriamiento: 25 segundos

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REVENIDO ACERO 50100

• Temperatura Inicial: 60°C


• Temperatura del Revenido: 300°C
• Tiempo del Revenido: 30 minutos
• Medio de Enfriamiento: Aire
• Tiempo de Enfriamiento: 23 minutos

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DIAGRAMA TTT PARA UN ACERO HIPEREUTECTOIDE

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• La temperatura de la superficie de los cilindros puede alcanzar valores
del orden de 150 °C en regiones próximas al punto muerto superior.
• Durante la combustión, la presión de los gases en algunas
circunstancias puede alcanzar valores del orden de 200
bares,(20Mpa).
• Dureza requerida material convencional 255 Mpa

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resultados

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BIBLIOGRAFÍA

• https://www.dimecol.co/image.ashx?i=838895.pdf&fn=acero
%20plata%20ACT.pdf

• https://es.scribd.com/document/135891933/Analisis-de-
Falla-09-Pistones-Anillos-y-Camisas

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