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TECUN

PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS

Diesel de 4 tiempos de inyección directa, turbo intercooler


6 cilindros en línea
Cilindrada total cc: 7790 (F2B)
10300 (F3A)
12880 cc (F3B)
Base y parte inferior de la base
Engranajes de distribución en el lado del volante
Árbol de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro
Correas Poly-V con tensores automáticos
Cárter del aceite suspendido elásticamente
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Lado delantero

G
B

C F

D E

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Lado izquierdo

A B C D

E F G
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Lado posterior y lado derecho

A B C D

E F G H I
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Sección longitudinal

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Sección transversal

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Capa de sellante

Parte inferior
base
de la base

• rigidez estructural
• larga duración
• reducción de vibraciones
• resistencia estructural prevista para elevadas calibraciones de potencia
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Camisa extraible

Plancha
de latón

Juntas tóricas

• camisas en húmedo
• acabado interno especial (bajo consumo de aceite)
• no rectificables
• plancha de latón para estanqueidad superior y regulación del resalto
• Juntas tóricas de material específico para contacto con agua o
aceite
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• de acero Engranaje de
Extremo • pernos templados por inducción la distribución
delantero • 2 posibles reducciones
por rectificación: -0,254, - 0,508 (trasero)

Orden de explosión
1-4-2-6-3-5
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• semicojinetes de banco
• arandelas de fricción axiales integradas
• selección clase de espesor al primer montaje
• selección simplificada en asistencia

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Extractor A Parte insertada en la tapa


B Junta estanca de reborde
C Parte insertada en el cigüeñal
D Zona de la estanqueidad axial

Introductor

• anillos de estanqueidad
• estanqueidad axial y no radial
• insensibilidad a oscilaciones radiales del cigüeñal
• herramienta específica para el montaje y
desmontaje
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3 sectores de 18 orificios cada uno,


cada uno de los cuales
corresponde
a una pareja de cilindros.

Las marcaciones ABC (1 muesca)


corresponden a los PMS de las
3 parejas de cilindros (observando
de la ventanilla de inspección
inferior).

La marcación D (2 muescas)
se utiliza para la puesta en fase
de la rueda fónica del árbol
de distribución (observando
de la ventanilla de inspección
inferior).).
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1. Asiento del sensor del volante


2. Ventanilla de inspección

A través de la ventanilla de inspección


se observa el posicionamiento del
volante motor en las varias modalidades
previstas para los ajustes

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De acero, de corte
oblicuo, separación
del sombrerete mediante
mecanizado.

1. Letra que indica la clase de peso


2. Número que indica la clase de selección
para semicojinetes

3. Número de acoplamientos biela –


sombrerete

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Cámara de combustión
optimizada para reducir la
contaminación del aceite

De aleación de aluminio,
cámara anular de
enfriamiento

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Mando de la distribución
posterior de engranajes
helicoidales.
No hay marcas de ref.
Para la puesta en fase.

A Engranaje del árbol de levas


B Engranaje intermedio superior
C Engranajes intermedios
inferiores
D Engranaje del cigüeñal
E Engranaje de la bomba del
aceite
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• Culata única (de fundición) para todos
los cilindros

• Árbol de levas en cabeza


que gira sobre casquillos

• 4 válvulas por cilindro

• Inyector central

• Conductos de combustible de baja


presión realizados dentro de la culata

• Colector de aspiración integrado

• asientos y guías de las válvulas,


estuches de los inyectores y casquillos
del árbol de levas sustituibles

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Mando de las válvulas de aspiración

Mando de las válvulas de descarga

Mando de los inyectores-bomba

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La posición correcta de la biela ajustable (1) se
determina con un calibre específico y asegura el juego
de funcionamiento prescrito entre el engranaje
intermedio (2) y el del árbol de levas en la culata de los
cilindros.

MANDO DE LA DISTRIBUCIÓN
1 biela ajustable
2 engranaje intermedio
3 tornillos de fijación
4 bomba del aceite

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Árbol portabalancines dotado de balancines y arandelas distanciadoras

1 aspiración - 2 inyector de la bomba - 3 descarga

• 3 balancines para cada cilindro


• casquillos para contacto con árbol portabalancines
• rodillos para contacto con excéntricos de mando
• tornillo de ajuste en todos los balancines

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1. Abrazadera de retención
del inyector

2. Llave dinamométrica

3. Llave dinamométrica
para terminales de cable

4. Cableado de los
inyectores

• importancia del correcto apriete al par de los conectores eléctricos


• cada desmontaje supone el ajuste del juego de las válvulas y precarga de los inyectores

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Sustituir siempre las
juntas tóricas evidenciadas
en la figura

H2O

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CORREAS DEL MOTOR

1. Correa Poly-V de mando de la bomba


del agua y alternador

2. Tensor de correa automático

3. Palanca para mover el tensor de correa

4.Correa Poly-V para compresor AC

5. Tensor de correa automático

6. Palanca para mover el tensor de correa

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