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Sistema Anticontaminante

Laboratorio de Autotrónica III


2018.1 (Las3401) 1
Objetivos.

• ¿Qué entendemos por sistema


anticontaminante?
Concepto de anticontaminante
Convertidor catalítico (reducción y oxidación)
EGR
EVAP
PCV.-

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Sistema Anticontaminante

Es un sistema que reduce el


índice de gases contaminantes
producidos por el motor hacia la
atmosfera.

Prof: Diego Gonzalez


3 A.
Composición de los Gases.
Los Gases no se queman en
su totalidad y por ende
existen diferencias entre lo
que entra por la admisión y lo
que sale mediante el escape.

Pero si esta combustión


incompleta no es regulada,
mayor será la cantidad de
sustancias nocivas
expulsadas en los gases
de escape hacia la
atmósfera

Prof: Diego Gonzalez


4 A.
Evolución de los gases.
El sector del automóvil y
en general el tráfico EPA (Environmental Protection Agency)
rodado en carretera,
producen una mayor
contaminación, la cual EURO (Unión Europea)
debe ser regulada.

Normativas que
indican los limites
de emisiones
contaminantes,
para homologar
vehículos nuevos.

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Reducción Emisiones.
El desarrollo de sistemas ● Control de la
electrónicos de control del combustión (sonda
motor. Lambda).

Inyección exacta de la ● Sistema de


cantidad de combustible ventilación positiva del
necesaria y el ajuste Cárter (PCV).
preciso del punto de
encendido. ● Sistema cerrado de
control evaporativo
Aumento de la potencia (Canister).
de los motores.
● Sistema de
No hay que desatender recirculación de gases
tampoco las mejoras de la de escape (EGR).
calidad en los
combustibles. ● Sistema de inyección
adicional de aire en el
escape.

● Convertidor catalítico
y Filtro de partículas
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Sensor de Oxigeno.
El motor por si solo no Para poder controlar el porcentaje de aire y
puede controlar los combustible que entra en el motor.
porcentajes de aire y
combustible que entran en la
cámara de combustión
Mezcla Rica Mezcla Pobre

En este caso el exceso En estas condiciones en


de combustible no se el motor se incrementa la
puede combinar temperatura de la
completamente con el combustión, facilitando la
aire, por lo tanto una aparición de óxidos de
parte del combustible es nitrógeno (Nox).
expulsado por el escape
en forma de hollín y CO.

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Convertidor Catalítico.
El catalizador tiene como misión disminuir los
elementos contaminantes contenidos en los
gases de escape de un vehículo mediante la
técnica de la catálisis.

Catalítico dos vías

Catalítico tres vías También llamados de


"doble efecto", o de
Los catalizadores de este tipo se "doble cuerpo", son en
llaman de "tres vías", porque en realidad un doble
ellos se reducen simultáneamente catalizador con toma
los tres elementos nocivos mas
intermedia de aire.
importantes: monóxido de carbono
(CO), hidrocarburos (HC) y oxido
de nitrógeno (Nox).

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Válvula EGR.
Su labor es recircular parte de los gases que salen por el
escape hacia la admisión, es decir, reintroducir el humo de la
combustión del motor en los cilindros para así reducir las
emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx). La válvula EGR
conecta los colectores de escape con los de admisión y su
apertura depende de diversos parámetros.

Si se cumplen los parámetros para la apertura de la EGR,


veremos que esta se acciona de dos formas, según su
naturaleza.

Actuador de Vacío Actuador Eléctrico

Se activa en frio -220°c y


Válvula de Vacío: se
hoy en día funciona en todo
activa entre 120°c a
momento, si la EGR es de
250°c
mando mecánico y eléctrico
Válvula de Venteo:
a la vez, este sensor EGR,
300°c a 600°c
deja de funcionar a los 90°c.
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Válvula EVAP y Canister.
El canister o "bote" como también se le denomina,
contiene carbón activo con el fin de retener
provisionalmente los hidrocarburos evaporados del
depósito de gasolina
Un filtro impide la entrada de polvo que podría ser
arrastrado por la circulación de aire que atraviesa el
"bote" (canister), cuando se establece la unión
colector de admisión con este

La función principal es enviar los gases


del canister a la cámara de combustión,
por medio de la admisión, después de
la mariposa de aceleración.

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Válvula PCV.

Permite el paso de los vapores de aceite e hidrocarburos generados en el


cárter hacia el múltiple de admisión y luego hacia las cámaras de combustión
donde se queman, eliminado así la alta presión que se genera en el interior del
motor y reduciendo la emanación de productos contaminantes hacia el
ambiente.

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