TABLA IV.2 CAPACIDAD (VEH/HORA) BAJO CONDICIONES IDEALES TIPO DE 110 95 80 VIA Autopistas. 2.000 2.000 1.900 Carreteras de cana— or eg icieies 2.000 2.000 1,900 Carreteras de 2 ce 2.800 2.800 TABLA IV.3 DEFINIGION DE NIVELES DE SERVICIO AUTOPISTAS Y CARRETERAS MULTICANALES NIVEL DE SERVICIO amgnwP DENSIDAD (carros de pasajeros/km/canal) 755 1255 18.8 26,3 41,9 41,9 VRARAATABLA IV.4a DEFINICION DE NIVELES DE SERVICIO. AUTOPISTAS VELOC. DE PROYECTO 110 95 20 INiver | Dens carros | vELoc.PROME— VELOC.PROME- ‘| VELOC. PROME— bE {DE PASAJE — | DIO Cim/n) DIO. Ckm/h> | pro “Giemsa serv. | ROS/KmxCANAL a f <2 75 2 96 0.35 > 84 0.30 2 76 3 = 1255 395 Ors4 3 80 8149, 293 © = isis > 86 0377 275 0769 > 65 > = 2613 38 0193 > 67 ose > 64 zB = aris 3 ie 1300 348 1300 345 F 5 alts < 48 variab.| = 48 varied. | = 45 L TABLA TVv.4b DEFINICION DE NIVELES DE SERVIGIO. CARRETERAS MULTICANALES VELOC. DE PROYECTO 110 95 30 DENS.caRROS | VELOc.PROME- y | VELOC.PROME- 4 «| VELOC. PROME- DE UPgSAJE | DIO Cem/ny SX | bron rey Bro tim/n> = 75 > 91 0.36 > 80 271 i = 12ts 3 85 0154 297 > 67 i = tale > #0 ol7r 3 70 3 62 PoE 26:3 2 6a ola 3 68 3 Se fos ale 3 8 7300 3 28 2 4s i> arte = 48 wariab.| 2 28 24s iTABLA LV.5 RELACION ENTRE LOS NIVELES DE SERVICIO, DENSIDAD, VELOCIDAD PROMEDIO DE RECORRIDO Y RELACIONES ¥. AUTOPISTAS VELOC -PROVEGTO = 110 tan] [VaLoG.PROWECTO = 95 km/n_] [VELOC PROTEOTO - G0 Ka/h ws. £ vu olfws 2 ov ollus 2 vw A 0,00 96 ° saw 0,00 88 o “A 0,00 77 ° a 030 96 «6 6,@|] 2 0,30 84 7,5]] aA 0,29 7675 a 0:35 96 705] | 8 0140 83 9,7|| » 0,40 75 0,8 B 040 94 «8(] Bs 0.49 80 1255[| m 0146 7312s » 0,30 93 10.9|| c 0160-77 1ss6} | c 0rs0 72 33,8 B08 91 i2s|] c¢ 0169 75 18,8|| c 0,60 70 16,9 c 060 90 13.1(] pv 0180 69 23,4} c 0167 69 18,8 © 0,70 88 15,6|| p 0,88 67 26.3[] D 0,70 68 2052 © 0.77 86 iss}} 0190 63 29,7/| > 0,80 65 20.8 p 0.80 83 i9i([ = 1.00 48 41,9] p> 0,83 6426.3 D 0,93 7426.3 = 0,90 «38 29,9 zB 098 70 27, e100 431.9 E100 484.9 N.S.= Nivel de servicio v s —E- = Relacién volumen/capacidad = Velocidad promedio de recorrido, km/h D = Densidad, carros de pasajeros/km x canalTABLA IV.6 RELACION ENTRE LOS NIVELES DE SERV[CIO, DENSIDAD, VELOCIDAD PROMEDIO DE RECORRIDO Y¥ RELACTONES CARRETERAS MULTICANALES VELOC. PROYECTO = 110 km/n] [VELOC.PROYECTO = 95 km/n] [VELOG.PROYECTO = 80 km/h j ee ar) D A 0,00 96 0,0 A 0,30 91 6,6 A 0,36 92 5 B 0,40 90 8,8 | |e 0,50 86 11,3 B 0,54 85 12,5, c 0,60 83 13,8 © 0,70 80 17,5 c 0,71 80 18,8 D 0,80 75 21,3 D 0,87 64 26,3 EB 0,95 61 31,3 Le 1,00 48 41,9TABLA V.7 ELAGION ENTHE 108 WIVELES DF SERVICIO, © DE DENORA, YELOCIDAD PROMEDED BE RECORRIDO RELACION 1, CARARTHAAS DE 2 caMALES ‘TERREND LLAWO 1 be ‘VELOC. Te PRO- | VELOC. NE iD | VELOC. DE PaO | VELOC. DE PRO- | & EOMAS COM ¥ISISILInAD bwe —j yecro= 93 | yecto eo | yeero™= 65 | recta = 50 Te PAS fia muone = | VeLoc. ome - | vitor. race (VELOC. PROKE = | i. yay uy an ‘DT BE RECORRE | D10 BE HECOHNY | DLO DE RECORRL | DIO DE RECORAT Ba BO. Bo. be mewactones 4 oo) a) oe 963 2 ae 9,15 0,12 0,08 0,07 aos 0, 5 46 3B 218 69 ae 27 02 0,21 0,19 0,17 0,18) © so 28 a” oR 248 44) 099 9,36 9,36 0,33 0,2] D on 2 om ae ae B66 0,62 0,69 0,59 0,58 0,37 bof Pa a Ob a0 ata 1,00 1,00 1,00 1,00 1,60 1,00] Pf toe an + 6 «60 <8 ~ ee i‘TABLA 1.7 contiquacién... NIVEL | % DE | VELOC. DE PRO-| VELOC. DE PRO-| VELOC. DE PRO- | VELOC. DE PRO- | % ZONAS CON VISIBILIDAD ott oevora | yeeros 95 |vecto’= 60 | vacto’= 63 | v#cT0 = 50 De Faso ERVICTO | | i vELoc, Prous - | vELOC. PRowE -| VELOC. PROME - | vELOC. PROME-| 100 80 60 40 20 9 : to of RécoReT | D10 OF ReCoRRI| O10 DE ReCORRK | DIO OE RECORRE ' Do. * | do. =| D0 ~ | bo. = ! etactones 2 Terzeno Ondulade aA 16x 291 oT > 62 247 0,15 0,10 0,07 0,05 0,04 0,03] Be hs > 86 27 > 62 247 0,26 0,23 0,19 0417 0,15 0413} c 1 ¢ 60 > 82 > 76 >6L >ar 0,42 0,39 0,35 0,32 0,30 0,28] dp 1 > 78 2m > 60 2 aT 0,62 0,57 0,52 0,48 0,46 0,43| gE 1275 > 64 258 252 > 46 0,97 0,94 0,92 0,91 0,90 9,99) r 1 100 < 64 < 58 52 8 276 26 347 0,25 0,20 0516 0513 0512 0510) c <€ 60 > 78 272 > 6h 247 0,39 0,33 0,28 0,23 0,20 0,16) D <5 e712 2 66 > 60 247 0,58 0,50 0,45 0,40 0,37 0,331 BOLD 2 56 250 2a 238 9,91 087 0,84 0,82 0,80 0,78 Ff loo < 56 < 50 < 4h < 38 a esTABLA IV.8 FACTOR DE AJUSTE £4. AUTOPISTAS Y CARRETERAS MULTICANALES DIVIDIDAS DISTANGIA DESDE OBSTRUCCION EN UN LADO OBSTRUCCIONES EN ANOS LADOS EL BORDE DEL cA ‘ANCHO DE CARAT ‘ANCHO DE CANAL NAL MASTA LA ossraucciow ta |_ 2960 3530 3,00 2,70 3,60 3,30 3,00 2,70 TERAL (= ) VIAS DE & CANALES (2 CANALES POR SEWTIDO) > 1,80 1,00 0,970,910, 81 1,00 0,97 0,91 0B 1,50 0,99 0,96 0,900, 80 0,99 0,96 0,30 0,80 1,20 0,93 0,96 049080. 0,98 0,95 0,89 0,79 9,90 0198 0,95 0,89 ,79 0,95 0.93 0,87 a7? 0,60 0,97 0,94 0880.79 0°94 0,91 0186 0,76. 0,30 0,93 0,900,850, 76, 0,87 0,85 O80 O71 0,00 01900870827 0,81 0,79 0,76 0,66, VIAS DE 6 u B CANALES (3 6 4 CANALES FOR SENTIDO) > 1,80 1,00 0,96 0,89 0,78 1,00 0,96 0,89 1,50 0,98 0,95 088.77 0.99 0,95 0,88 1,20 0,99 0,95 088 0,77 0,98 0,94 0,87 0,90 0,98 09808776 0,97 9,93 0,86 0:60 097 © 0.93087 076 0,96 0,92 0,85 0,30 850,820,858 «0.75 0,93 0,89 0,83 0,00 De 091085074 0,91 0,87 0,81 NOTA: Cuands las ohstruceiones a anbos Iados este @ diferentes dictanciac, se promedian Setaspare entrar ala tabla.FACTOR DE AJUSTE fg. ‘TABLA 1V.9 CARRETERAS MULTICANALES NO DIVIDIDAS. DISTANCLA DESDE OBSTRUCCTON EN UN LADO OBSTRUCCIONES EN AMBOS_LADOS EL BORDE DEL C& ANCHO DE CANAL ‘NCH DE CARR. MAL HASTA LA mal masa LA | 3.60 3,30 3,00__2,70 360 3,30 3,00 2,70 TeRAL (» ) VIAS DE 4 CANALES (2 CANALES POR SENTLDO) > 1.8 1,00 0,95 0,89 9,77 Ha. NAL NAL MA roo 0i98 0,94 0,88 0,76 ma. NAD Wal NAL oteo 0,95 0,92 0,86 0,75 0,94 0,91 0,86 NA. , 0788 0,850,800, 70 oo 07790474 0,66 0,00 > VIAS DE 6 CANALES (3 CANALES FOR SENTIDO) > 1,80 1,00 0,95 0,89 0,77 NA NAL Ne 1,20 05990194 0,88 0,76 wa Ral ON 0,60 0,97 0,93. 0,86 9,75 0,96 088 NA. 0,00 0,94 0,90 0,83 0472 091 0,81 0,70 NOTAS: a) Cuando las obstrucciones a aubos lados estén a diferentes distancias, se promedian éstas para en ~ trar a la tabla. Jo (ejemplo una pila de un puente). c) El térwino N.A. significa no aplicable. Ja via esté 2 una distanc: ayor que 1a posi b) Las cbstruceiones en “anbos lados" se refieren al caso cuando en el centro de 1a via hay un obsticy Esto se refiere al caso cuando ¢1 obstaculo en el centro do 6a normal de los vehSculos circulando en sentido con trario. El factor fq @ considerar es el correspondiente a obstruccién de un solo lado afuera de 1a calza (del ladoTABLA IV.10 FACTOR DE AJUSTE fg. CARRETERAS DE 2 CANALES ancxo ne | cauwces pe 3,60 CANALES DB 3,30 CANALES DE 3,00 CANALES DE 2,70 HOW@RILLO. | rveuas DE | NIVEL DE | MIVELES pe | navel oe | wrvetes pe | wivil De | wiveles bE senvicto | senvicro | stxvicro | senvrcio | sexvicio | sravicio | senvicto A-D E A-D | aA-p 1B A-p ft og i 1 t 1,90 1,00 0,93 | 0,94 0,84 1 0,87 0,70 | 0,76 oie t ols7 085 | 092 | 0,77 tras 065 | 0,7 0,81 | 0,93 075 | 0,88 | 068 | ona 0,57 | 0,70 0,70 oeB 095 | oye | 038} 0475 of 88 a) Los factores correspondientes al nivel de servicio E se aplican también para cualquier caso cuando le velocidad prouedio de recorrido sea menor de 72 ka/h b) Cuando Los hombrillos son diferentes en cada lado, 26 u fel ancho promedio para entrar a le tabla TABLA IV.11 ZEQUIVALENTES DE CAMIONES (Ec) ¥ DE AUTOBUSES (Bp) EN CARROS DE PASAJEROS, AUTOPISTAS Y CARRETERAS MULTICANALES TIPO bE VEATCILO TIPO DE TERRENO TLANO ‘ONDULADO | _MONTA¥OSO caMTONES, 1? 40 30 AUTOBUSES LS 3,0 5,0TABLA 1Y.12 EQUIVALEITES DE CAMIONES (Eq) ¥ DE AUTOBUSES (Rip) £N CARKOS OE PASAIE- ROS. CARRETERAS DE 2 T1P0 DE. wivEt, oR Fino oe TERRENO. ‘vEHTeULO SERVICTO a » camtones Bye Dye AUroBUSES Bye Dye TABLA 1V.13 TABLA Tv.14 No DIVIDTDA FACTOR DE AJUSTE fy. CARRETERAS MULTICANALES 195 FACTOR DE AIUSTE €4. CARRETERAS DE 2 CANALES DISTRIBUCTON DIRECCTONAL 30/50 eove0 70/30 80/20 0/10 100 /0 1,00 0,94 o.as 0.83 0.75 0,71