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 Su misión no es otra que preparar la alimentación necesaria para que el motor

funcione correctamente; es decir que regula la cantidad de aire y de combustible en


función de la demanda enviada por el acelerador bien en el manilar.
 Para que un motor funcione necesitamos tres cosas vitales: el combustible (gasolina o
gasoil), el comburente (oxigeno dentro del aire) y la energía detonante (chispa de la
bujía en motores gasolina o la explosión en los diesel)
 Es la denominada mezcla estequiometria que varia de motores diesel a motores
gasolina en función del rendimiento aproximadamente se necesita 15:1 en un gasolina
para que esta explosione correctamente .
 El carburador se basa en el efecto venturi mediante el cual el aire limpio es aspirado
por el motor y a su paso por el carburador succiona gasolina que esta contenida en la
cuba. Este efecto se basa en el efecto que produce un fluido al atravesar una
estrangulación dentro del conducto, este fluido aumentara en ese punto la velocidad
del caudal y por ende disminuirá la presión; este disminución de presión favorece la
succión de gasolina que se encuentra a mayor presión
 De acción directa: en ellos la campana es
accionada de manera directa por el cable que hay
anclado al puño del acelerador
 De vacio constante: en ellos el puño del
acelerador controla la válvula de mariposa
mientras que la campana se mueve sola por la
depresión creada por la admisión; solo para
motores de 4 tiempos
llegados a este punto podemos pensar que el
carburador es un invento primitivo pero tiene
bastante tecnología pues dependiendo del estado
del funcionamiento del motor trabaja de una
manera u otra.
 Circuito en ralentí o secundario: cuando la
motocicleta esta en reposo pero con el motor
encendido la alimentación que necesita el motor es
mínimo y por ello la campana esta cerrada. Por este
motivo toma el aire de un conducto anterior a la
campana y esta regulado por la conicidad de la punta
de un tornillo del aire
 Circuito primario o principal: es el encargado de
suministrar gasolina cuando se abre el acelerador. En
este caso si es controlado por la campana y la aguja;
aunque a veces pueda estarlo por las válvulas de
mariposa. En este circuito la gasolina contenida en la
cuba pasa por el surtidor principal “chicle” mientras
que la aguja se introduce en la chimenea, que esta
conectada al chicle, gracias a su conicidad se permite
una regulación con la apertura del acelerador.
Bien una vez conocemos su funcionamiento podemos
describir un poco las principales partes del
carburador..
 Cuba: se localiza en la parte inferior y es un pequeño
deposito desde el cual la gasolina es adsorbida a través
del extremo de las chimeneas. El llenado de este deposito
se realiza a través de un flotador que cierra el paso de la
gasolina una vez esta ha conseguido el nivel deseado.
 Chimeneas: son conductos que permiten la conducción
desde la cuba al difusor; el caudal a través de ellas se
puede regular de manera estática, es decir se fija y este
caudal es inamovible, o mediando un surtidor de paso
intercambiable.
 Cuerpo del carburador: es una pieza de fundición en la
cual se montan todos los subcomponentes del ensamblaje.
Esta pieza tiene un agujero principal que se llama difusor
al cual llegan la chimeneas procedentes de la cuba;
diámetro de este agujero, el difusor, marca el tamaño del
carburador
 Campana: esta pieza se encarga de la apertura de
este difusor
 Mariposa: esta muy relacionada con la campana de
manera que cuanto la mariposa se abre, este efecto
crea una depresión en el motor que produce un
movimiento en la campana.
 Chicle: su misión es acotar el paso máximo de
gasolina a través de la chimenea, es similar a un
tornillo para hueco de manera que cuando se
aumenta dicho diámetro del agujero interno se
aumenta el caudal de gasolina.
 Aguja: tiene una forma cónica situando el mayor
diámetro en la parte superior, su punta se introduce
en la chimenea del circuito principal y el otro
extremos se utiliza en el circuito secundario o de
baja. Su funcionamiento se basa en lo siguiente,
cuando la motocicleta esta en reposo la punta cierra
el paso de gasolina a utilizar el circuito de baja.