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CAMINOS

Trabajo Final – Elaboración de ruta en un plano topográfico


OBJETIVOS
UBICACIÓN
El distrito de Aparicio Pomares se encuentra ubicado en la Provincia
de Yarowilca. Este distrito presenta una superficie de 69.67 km2,
con una altitud entre los 4,025 y 4,300 m.s.n.m. Su capital Distrital,
se ubica en las coordenadas geográficas Latitud Sur 9055’ 0.6’’ y
76030’06’’ de Longitud.
CALCULO DE DATOS
PROMEDIO DE TALUDES

Ruta 1:
T1 T2 T3 T4 T5
Distancia del plano 1.9cm×200 1.6cm×200 1.7cm×200 2.6cm×200 0.9cm×200
Distancia real 380m 320m 340m 520m 180m
Desnivel 75m 75m 75m 75m 50m

T1 T2 T3 T4 T5

% % = (75÷380) ×100 % = (75÷320) ×100 % = (75÷340) ×100 % = (75÷520) ×100 % = (50÷180) ×100
% = 19.74% % = 23.44% % = 22.06% % = 14.42% % = 27.78%

α α1 =arctan(75÷380) α2 =arctan(75÷320) α3 =arctan(75÷340) α4 = arctan(75÷520) α5 = arctan(50÷180)


α1 = 11.16° α2 = 13.19° α3 = 12.44° α4 = 8.21° α5 = 15.52°

Promedio en porcentajes = (19.74% + 23.44% + 22.06% + 14.42% + 27.78%)÷5


Promedio en porcentajes = 21.49%
Promedio en grados = (11.16°+ 13.19°+ 12.44°+ 8.21°+ 15.52°)÷5
Promedio en grados = 12.10°
Terreno tipo 2 ondulado
Ruta 2:
T1 T2 T3 T4 T5
Distancia del plano 1.9cm×200 1.2cm×200 0.6cm×200 1.9cm×200 0.9cm×200

Distancia real 380m 240m 120m 380m 180m

Desnivel 75m 75m 100m 75m 50m

T1 T2 T3 T4 T5

% % = (75÷380) ×100 % = (75÷320) ×100 % = (100÷120) ×100 % = (75÷380) ×100 % = (50÷180) ×100
% = 19.74% % = 31.25% % = 83.33% % = 19.74% % = 27.78%

α α1 =arctan(75÷380) α2 =arctan(75÷320) α3 =arctan(100÷120) α4 = arctan(75÷380) α5 = arctan(50÷180)


α1 = 11.16° α2 = 17.35° α3 = 39.81° α4 = 11.16° α5 = 15.52°

Promedio en porcentajes = (19.74% + 31.25% + 83.33% + 19.74% + 27.78%)÷5


Promedio en porcentajes = 36.37%
Promedio en grados = (11.16°+ 17.35°+ 39.81°+ 11.16°+ 15.52°)÷5
Promedio en grados = 19°
Terreno tipo 2 ondulado
Ruta 3:
T1 T2 T3 T4 T5

Distancia del plano 1.9cm×200 1.2cm×200 1.9cm×200 1.cm×200 0.9cm×200

Distancia real 380m 240m 380m 360m 180m

Desnivel 75m 100m 100m 125m 50m

T1 T2 T3 T4 T5
% % = (75÷380) ×100 % = (100÷240) ×100 % = (100÷380) ×100 % = (125÷360) ×100 % = (50÷180) ×100
% = 19.74% % = 41.67% % = 26.32% % = 34.72% % = 27.78%

α α1 =arctan(75÷380) α2 =arctan(100÷240) α3 =arctan(100÷380) α4 = arctan(125÷360) α5 = arctan(50÷180)


α1 = 11.16° α2 = 22.62° α3 = 14.74° α4 = 19.15° α5 = 15.52°

Promedio en porcentajes = (19.74% + 41.67% + 26.32% + 34.72% + 27.78%)÷5


Promedio en porcentajes = 30.05%
Promedio en grados = (11.16°+ 22.62°+ 14.74°+ 19.15°+ 15.52°)÷5
Promedio en grados = 16.64°
Terreno tipo 2 ondulado
Cultivo:
DEMANDA VEHICULAR 1---------15.3 40.9 × 1.010315 = 47.696
2---------8.4
3---------2.5
Cantidad de viviendas:
4---------7.9
A = 450 A + B = 845 5---------6.8
B = 395 845 × 5 = 4225 personas Pesos en miles de toneladas
Proyección: 15 años 4225 × 1.010315 = 4927
personas Proyección de los camiones PBI: 13%
Tasa de crecimiento: 1.03%
Frecuencia: 47.696 × 1.13 = 53.896 =53896 Tn
1 veces/mes 20% 4927 × 20% = 986
Deben trasladarse en 60 días
2 veces/mes 35% 4927 × 35% = 1725
3 veces/mes 45% 4927 × 45% = 2218 53896 ÷ 60 = 898.27 = 899 Tn/día
Tipo de vehículo propuesto:
40 pasajeros La demanda será: utilizamos camiones cuya
1 veces/mes 2 veces/mes 3 veces/mes capacidad de carga es de 10 Tn.
20% 35% 45%
Total 986 1725 2218 899 ÷ 10 = 89.9 = 90 camiones
Al mes 986 3450 6654
Al día 33 115 222
N° ómnibus 1 3 6
Numero de ómnibus más el número de camiones
de 40
pasajeros 6 + 90 = 96 veh/día
MÉTODO DE BRUCE
• Ruta 1
Distancia Abscisas Cotas X Tramos
A - K0 + 0.00 2125 Aa ab bc cd de eB
a 2800 K2 + 800 2212.5 Desnivel 87.5m -25m -225m 250m -50m 262.5m
14880m
1 b 2180 K4 + 980 2187.5 Pendiente 3.13% -1.15% -8.27% 11.06% -2.83% 10.42%
c 2720 K7 + 700 1962.5
d 2260 K9 + 960 2212.5
e 2400 K12 + 360 2162.5
B 2520 K14 + 880 2425 • Ruta 2
A - K0 + 0.00 2125 Tramos
f 2680 K2 + 680 1937.5 Af fg gh hi ij jk kB
g 2060 K4 + 740 2337.5 18760m Desnivel -187.5m 400m 225m 725m -25m -450m -387.5m
2
h 1940 K6 + 680 2562.5 Pendiente -7% 19.42% 11.6% 33.56% -0.86% -13.24% -10.37%
i 2160 K8 + 840 3287.5
j 2920 K11 + 760 3262.5
k 3400 K15 + 160 2812.5
• Ruta 3
B 3600 K18 + 760 2425
A - K0 + 0.00 2125 Tramos
l 2180 K2 + 180 2612.5
Al lm mn nñ ño oB
m 2600 K4 + 780 2587.5 13220m
3
n 1800 K6 + 580 3062.5 Desnivel 487.5m -25m 475m 75m -475m -237.5m
ñ 2040 K8 + 620 3137.5
o 2680 K11 + 300 2662.5
Pendiente 22.36% -0.96% 26.39% 3.68% -17.72% -12.37%

B 1920 K13 + 220 2425


De A → B De B → A
Ruta 1: Ruta 1:
CP = 87.5 + 250 + 262.5 CP = -25 - 225 - 50
CP = 600m CP = |-300|m
X = 14880 + 25(600) CP = 300m
X = 35880m Ep = (-0.0827 + 0.05) 2720 + (0.1106 - 0.05)2260 + (0.1042 - 0.05)2520
Ep = 184.596m
Ruta 2: Σy = 300 + 184.596
CP = 400 + 225 + 725 Σy = 484.596m
CP = 1350m X = 14880 + 35(484.596)
X = 18760 + 35(1350) X = 31840.86m
X = 66010m

Ruta 2:
CP = 487.5 + 475 + 75
CP = 1037.5m
X = 13220 + 35(1037.5)
X = 49532.5m
Ruta 2:
CP = -187.5 - 25 - 450 – 387.5
CP = |-1050|m
CP = 1050m
Ep = (-0.07 + 0.05) 2680 + (0.1942 - 0.05)2060 + (0.116 - 0.05)1940 + (0.3356 – 0.05)2160 +
(-0.1324 + 0.05)3400 + (-0.1076 + 0.05)3600
Ep = 500.868m
Σy = 1060 + 500.868
Σy = 1550.868m
X = 18760 + 35(1550.868)
X = 73040.38m

Ruta 3:
CP = - 25 - 475 – 237.5
CP = |-737.5|m
CP = 737.5m
Ep = (0.2236 - 0.05) 2180 + (0.2639 - 0.05)800 + (-0.1772 + 0.05)2680 + (-0.1237 + 0.05)1920
Ep = 281.068m
Σy = 737.5 + 281.068
Σy = 1018.568m
X = 13220 + 35(1018.568)
X = 48869.88m Conclusión: La ruta más optima es la primera (Ruta 1)
DISEÑO GEOMETRICO EN PLANTA
•Tramo 1 (curva 1)
Datos:
Demanda vehicular: Carretera de tercera Grado de curvatura de la curva en estudio
clase 𝐶
Orografía: Tipo 2 (ondulado) 𝐺𝑐 = 2𝑎𝑟𝑐𝑠𝑒𝑛
Sinuosidad: Ondulada
2𝑅
Pendiente de diseño: 5% 5
Δ: 146°33’14’’ 𝐺𝑐 = 2𝑎𝑟𝑐𝑠𝑒𝑛
2 50
Velocidad de diseño = 40km/h
•Radio mínimo 𝐺𝑐 = 5°43′55.08′′
Rmin=Vd2127(Smax+fmax) Longitud de curva (Lc)
Rmin=402127(0.08+0.17) 𝐶∆
Rmin=50.4m=50m 𝐿𝑐 =
𝐺𝑐
•Grado de curvatura máxima
Gmax=146000(Smax+fmax)Vd2
5(146°33’14’’)
𝐿𝑐 =
Gmax=146000(0.08+0.17)402 5°43′55.08′′
Gmax=22°48'45'' 𝐿𝑐 = 127.84𝑚
Cuerda (C) Distancia de visibilidad de parado.
Gmax
20m ≤10°
Pendiente de diseño: 5%
10m 11°-20° 42 + 38
5m ≥21° = 40𝑚
2
Lc > Dup

127.84 > 40m


Deflexión por metro (° ‘ ‘’)
𝐺𝑐
C=5m 𝑑𝑚 =
2𝐶

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