DIAGNOSTICO DE CODIGO DE FALLAS

OBD I
El protocolo OBD es un sistema de diagnóstico a bordo que se emplea en
automóviles y camiones.
La primera regulación OBD que salió al mercado fue la OBDI, esta solo se encargaba
de monitorear algunos componentes en las emisiones del vehículo

• VIGENCIA: DE 1981 A 1995 EN USA

• 1999 EN EUROPA
• A LA FECHA EN MÉXICO
• • Acceso a Información de falla de Motor (Principalmente)
• - Códigos de falla obtenidos por Métodos manuales y/o Escáner
• - No hay estandarización en Términos y Definiciones
• • Evaluación principalmente de Circuito en Corto/Abierto
• - No pruebas de Racionalidad
• • Monitoreo principalmente de:
• - Componentes Comprensivos relacionados a Emisiones: TPS, MAF, ECT
• - Sistema de Entrega de combustible
• - Sistema de Encendido
• - Componentes anti-emisiones: principalmente EGR
• • Criterios de iluminación de luz CHECK; inconsistentes
• • Conectores y Protocolos de comunicación diversos
DIAGNOSTICO DE CODIGO DE FALLAS
TOYOTA
 IDENTIFICACION DEL CODIGO
• El código 24(dos
parpadeos de 0.5
segundos)(pausa de 1.5
segundos)(cuatro
parpadeos de 0.5
segundos)
 PRINCIPALES CODIGOS
• 12 Señal de RPM
• 13 Señal de RPM
• 14 Señal de ignición
• 21 Señal del sensor de oxigeno
• 22 Señal del sensor de temperatura de refrigerante del motor
• 24 Señal del sensor de temperatura de aire de admisión
• 25 Mezcla pobre de combustible
• 26 Mezcla rica de combustible
• 31 Señal del sensor MAP
• 41 Señal del sensor TPS
• 42 Señal del sensor de velocidad
• 43 Señal de arranque
• 51 Señal de interruptor
• 71 Mal funcionamiento de la EGR
 0BD II
• El protocolo OBD2, es la regulación más
actualizada del sistema de diagnóstico
OBD. OBDII va más allá de solo monitorear
algunos componentes de las emisiones; se
encarga de detectar fallas químicas, eléctricas
y mecánicas que puedan influir de manera
negativa las emisiones del vehículo.
CODIGO DTC
Concepto de Sistema OBD-III