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MÁQUINAS SIMPLES

Bibliografía:
Actividad:
1. Determina que tipo de palanca es cada uno de los siguientes ejemplos.
Actividad:
2. Determina los puntos principales en cada uno de estos ejemplos. Concluye a que tipo de
palanca corresponde.
Actividad:
3. ¿ Todos estos ejemplos son palancas? Alguno de ellos corresponde a algun tipo especial
de máquina simple?
Actividad:
4. ¿Qué tipo de palanca serán los exprimidores de fruta?
Actividad:
5.¿Para que se emplean estas máquinas simples? ¿Qué tipo de maquina simple es?
Actividad:
6. Determina que tipo de palanca es cada uno de los siguientes ejemplos.
Aplicación:
7¿En el cuerpo humano podemos identificar máquinas simples? Compara con los ejemplos dados.
Poleas:
Observa cuales son los elementos que constituyen una polea. ¿Qué tipo de movimiento poseen?
Polea:
Vista de frente y perfil.
Poleas fijas y móviles:
Aparejo: se denomina a aquellos sistemas formados por 2 o más poleas unidas o conectadas entre sí,
dependiendo del tipo de ensamble existen diversos tipos: Aparejo potencial, aparejo factorial y aparejo
diferencial.
Aparejos:
Aparejo factorial.
Maquina simple:
Torno.
Conexiones diversas de poleas :
Mediante una correa, se puede disminuir o aumentar la cantidad de revoluciones o vueltas
que puede generar una polea respecto de la otra. Esto tiene varios usos. Ejemplo: en
albañilería se emplea en la mezcladora.
Las máquinas están compuestas de mecanismos. Los mecanismos son artefactos que transforman un
movimiento y una fuerza de entrada en otra de salida
Un mecanismo es un dispositivo capaz de transformar el movimiento y una fuerza producido por un
elemento de entrada (elemento motriz) en un movimiento deseado de salida (elemento conducido).

Tipos de mecanismos

1. Mecanismos de transmisión del movimiento. Estos mecanismos de transmisión son aquellos en los
que el elemento motriz (o de entrada) y el elemento conducido (o de salida) tienen el mismo tipo de
movimiento.

https://eudotec.files.wordpress.com/2012/05/rodames.gif
2. Mecanismos de transformación del movimiento.

Estos mecanismos de transformación son aquellos en los que el elemento motriz y el


conducido tienen distinto tipo de movimiento.

https://eudotec.files.wordpress.com/2012/05/biela-manivela2.gif

En estos mecanismos podemos distinguir tres tipos de movimiento.


1. Movimiento circular o rotatorio, como el que tiene una rueda.
2. Movimiento lineal, es decir, en línea recta y de forma continua.
3. Movimiento alternativo: Es un movimiento de ida y vuelta, de vaivén. Como el de un péndulo.
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Son, sin lugar a dudas, los engranajes más ruidosas del mercado. Son ampliamente
utilizadas en maquinaria móvil, agricultura, obras públicas y minería. Se aplican en las
que el nivel sonoro no es determinante, con ambientes muy contaminados y fluidos
hidráulicos

Estos engranajes proporcionan a las máquinas una gradación utilizable de relaciones de


velocidad y permiten grandes transmisiones de potencia desde el eje de una fuente de
energía hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo sin perdidas
de energía.

Además tienen como desventaja que no pueden transmitir potencia entre distancias grandes
entre centros para estos casos se utiliza poleas o cadenas y tienen un costo elevado
comparado con los otros tipos de transmisión por cadenas y las poleas.
Piezas del mecanismo de transmisión:
Plato o corona: es la rueda dentada o engranaje
delantera del sistema de transmisión. Se conecta
al pedal a través de la biela; y al piñón, a través de
una cadena.
Pedales: La fuerza que con los pies se realiza
sobre los pedales, se aplica a través de la biela
sobre el plato.
Cadena: Conecta las ruedas dentadas que forman
el engranaje, transmitiendo la fuerza y el
movimiento desde el plato hacia el piñón.
Piñón: Es la rueda dentada trasera del sistema. A
través del eje, transmite la fuerza y el movimiento
a la rueda trasera de la bicicleta.
Biela: Es el eje que une el pedal con el plato.
Transmite al plato o corona el movimiento y la
fuerza que ejerce el pie del ciclista sobre el pedal.
Cuanto más larga sea la biela , menor será la
fuerza que deberá hacer la persona.
Plato o Corona
Piñón

Pedales
EL RELOJ:
Los relojes mecánicos son ingeniosas máquinas para medir el tiempo, que
pueden ser impulsadas ya sea por pesas, o bien por un muelle de fleje
enrollado. A su vez, el elemento que regula la velocidad del movimiento
puede ser un péndulo o un volante.
En realidad , el funcionamiento de los relojes de pulsera de tipo mecánico
se rige por el mismo principio que todos los demás relojes. Prácticamente ,
la única diferencia radica en la sustitución de algunos componentes para
adaptarlo mejor a las necesidades de tamaño de la caja que ha de
conectarlos.
Así, se usa un muelle , que regulado por un volante, se va desenrollando
para accionar los engranajes que han de generar el movimiento de las
agujas correspondientes.
LA MÁQUINA DE COSER:
En una máquina de coser, el eje principal es accionado mediante la polea que
hace de volante y arrastra los mecanismos.
Los mecanismos para el movimiento alternativo de la aguja y para el
movimiento del tirahilos están enlazados. La rotación de la lanzadera la
transmite una correa dentada.

Todos los movimientos de la máquina de coser parten de un eje principal que,


en las primeras máquinas de coser , se movía a partir de un pedal basculante y
una correa, mientras que las modernas se mueven por medio de
un motor eléctrico.
Tren de poleas
Se emplea cuando es necesario transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes con una
gran reducción o aumento de la velocidad de giro sin tener que recurrir a diámetros
excesivamente grandes o pequeños.

El elemento principal de este mecanismo es la polea doble, que consiste en dos poleas de
diámetros diferentes unidas entre sí de manera que ambas giran solidarias. Solamente las
poleas situadas sobre los ejes extremos (el conectado al motor y el conectado a la carga)
giran solidarias con ellos.
El sistema completo se construye con un soporte sobre el que se instalan varias
poleas dobles con sus respectivos ejes y una correa por cada dos poleas. El sistema
se monta en cadena de tal forma que en cada polea doble una hace de conducida de
la anterior y otra de conductora de la siguiente. Según cual se elija como
conductora o como conducida tendremos un reductor o un amplificador de
velocidad.

Además de lo anterior, este mecanismo también necesita contar con un sistema que permita tensar las
correas adecuadamente en caso de que la distancia entre ejes no vaya de acuerdo con la longitud de la
correa; en este caso se suele recurrir a una polea tensora o a una loca.
Este sistema técnico nos permite aumentar o disminuir mucho la
velocidad de giro de un eje, cumpliendo todo lo apuntado para
el multiplicador de velocidad por poleas .

Si suponemos un sistema técnico formado por tres tramos (tres


correas) en el que el eje motriz gira a la velocidad N1, por cada
grupo montado se producirá una reducción de velocidad que
estará en la misma proporción que los diámetros de las poleas
dobles (Db /Da):
Por tanto, en este caso tendremos que la velocidad del eje útil
respecto a la del eje motriz será:
https://i2.wp.com/matematicascercanas.com/wp-content/uploads/2015/07/engranajes.gif?resize=172%2C120&ssl=1
Fin del acertijo
EL AUTOMÓVIL:
Los automóviles se impulsan y se controlan a través de una
complicada interacción entre diversos sistemas. Este diagrama muestra las
partes de un automóvil con motor de gasolina y transmisión manual (el filtro
del aire y el carburador fueron extraídos para mostrar las partes que hay
debajo, pero suelen estar en el hueco sobre el colector de entrada). Los
principales sistemas del auto son el sistema de energía, la transmisión, y el
tren de rodaje y el control. Cada una de estas categorías incluye subsistemas,
como se muestra en el dibujo. El sistema de energía incluye los subsistemas
del motor, del combustible, eléctrico, de escape, de lubricación y
de refrigeración. El sistema de transmisión incluye los de cambio y
transmisión, incluyendo el embrague (clotch), el diferencial, y el
cigüeñal. La suspensión, los amortiguadores, las ruedas y los neumáticos,
son todos parte del tren de rodaje. La dirección y los frenos son las
componentes principales del sistema de control, con el que el conductor
dirige el automóvil.
Transmisión
La potencia de los cilindros se transmite en primer lugar al volante del motor y
posteriormente al embrague (clutch) —que une el motor con los elementos de
transmisión—, donde la potencia se transfiere a la caja de cambios o velocidades.
En los automóviles de tracción trasera se traslada a través del árbol de
transmisión (flecha cardán) hasta el diferencial, que impulsa las ruedas traseras
por medio de los palieres o flechas. En los de tracción delantera, que
actualmente constituyen la gran mayoría, el diferencial está situado junto al
motor, con lo que se elimina la necesidad del árbol de transmisión.
Diferencial
Los engranajes del diferencial permiten que las ruedas motrices de un
vehículo giren a velocidades distintas en las curvas y otros cambios de
trayectoria. El árbol de transmisión del motor acciona la corona, que a su
vez pone en movimiento los semiejes o palieres que impulsan las ruedas.
Cuando el vehículo se desplaza en línea recta, los engranajes
llamados satélites no giran, y la corona mueve las dos ruedas a idéntica
velocidad. Pero cuando describe una curva, los satélites giran en sentidos
opuestos, y esto hace que la rueda que recorre el interior de la curva gire
más despacio que la otra.