Noticia semanal

¿CONOCES
ALGO
SOBRE 3

“BMW”?
CONOCIMIENTOS PREVIOS
El Tratado de Libre T-MEC
Comercio de América Aranceles
Es el resultado de la
del Norte (TLCAN) renegociación del Es el tributo que se
permite reducir los TLCAN realizada entre aplica a todos los
costos para promover 2017 y 2018 por parte bienes que son objeto
el intercambio de de sus estados de importación.
bienes entre México, miembros.
Canadá y Estados 4
unidos.
Bolsa mexicana
Es una entidad Mercado domestico
Best Seller financiera privada, Incluye todos los
Superventas o de gran que se organiza de mecanismos
éxito de ventas. manera que pueden comerciales dentro de
hacer movimientos un país, exceptuando
por un intermediario del mismo las
autorizado, exportaciones e
comúnmente importaciones.
conocidos como Casa
de Bolsa.
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• Primero fue la amenaza de cancelar el Tratado de Libre
Comercio de América del Norte (TLCAN). Después vino la de
cerrar la frontera. La última, hace apenas una semana, tomó la
forma de unos aranceles de hasta un 25% a las importaciones,
finalmente desechados.
• Estos factores no han bastado para detener la instalación de
empresas del sector en México, catapultado el año pasado a la
sexta posición mundial de países productores, por delante de
Corea del Sur.
• BMW ha aterrizado con su fábrica más puntera inaugurada
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hasta la fecha, señal de la confianza pese a las turbulencias.
• Los robots de la fábrica de la empresa alemana tienen brazos,
codos y manos. Hacen de todo. Este forma parte de una de las
innovaciones de la planta, inaugurada la semana pasada.
• La empresa se encuentra situada en San Luis Potosí, una
ciudad del norte de México con una importante presencia del
sector del automóvil.
• BMW comparte parque industrial con su competidora General
Motors, presente en la zona desde 2008.
 • El músculo de la inversión —unos 1.000 millones de dólares—
y la extensión de la planta —420 campos de fútbol— dan una
dimensión de la apuesta.
GRANDES • La planta se pensó como un refuerzo para su hermana de
Spartanburg (EE UU), cuya producción se preveía insuficiente
CIFRAS para cubrir una demanda al alza, y también como una manera
de distribuir la producción en distintos países y continentes.
• México se impuso como la mejor opción. BMW tenía allí una
red de proveedores de componentes y, más importante, el
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país combinaba bajos costes laborales con su participación en
el TLCAN junto a Canadá y EE UU, destino del 74% de las
exportaciones automotrices mexicanas.
• La apuesta de BMW no está exenta de retos. El T-MEC, que
reemplazará al TLCAN cuando tenga el visto bueno de los tres
países firmantes, todavía tiene por delante una ratificación que
se puede complicar, especialmente en el Congreso de EE UU,
donde el desencuentro creciente entre demócratas y
republicanos ha minado un camino que se preveía fácil.
• Por otra parte, la certidumbre jurídica que buscaba proporcionar
el nuevo tratado ha quedado tocada por la última embestida de
Trump. “Los inversores sabrían que las restricciones
comerciales pueden surgir en cualquier momento y por cualquier
motivo”, reza un análisis del banco BBVA.
• Por ahora, BMW importará el propulsor desde Europa. “Cuando
necesitemos mayor capacidad, en esta ubicación podemos tener
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una planta de motores, pero todavía no hay necesidad”, aseguró
el responsable mundial de producción de la compañía.
• La apertura de la planta también ha arrastrado a varios
proveedores internacionales, entre ellos Minghua, empresa de
moldes de plástico para ventanas y puertas que ha salido por
primera vez de China para acompañar al fabricante alemán.
 • Pese a estas muestras de confianza, el reciente exabrupto
comercial de Trump y su impacto en la Bolsa mexicana han
expuesto la vulnerabilidad del sector del automóvil, muy
dependiente de las exportaciones a EE UU.
• El objetivo es aprovechar los tratados de libre comercio que
México tiene con una cuarentena de países, en su mayoría
VULNERABILIDAD latinoamericanos y europeos, para proveer a unos 40 destinos a
partir de 2020, no solo al gran vecino del norte.
• Durante los primeros meses, la producción irá enteramente a EE
UU. 9
• Vender al mercado doméstico es otra opción
• Mientras la producción ha crecido un 1,9% entre enero y mayo de
2019, las ventas internas han caído un promedio del 5,4%
respecto al mismo periodo de 2018, y en el caso de vehículos de
lujo, como el sedán Serie 3, el golpe ha sido de casi el 25%.
• Con este frenazo de la demanda, que la asociación vincula a la
subida del precio de los combustibles en 2017 entre otros
factores, se prevé que la tendencia a la exportación se refuerce a
corto y medio plazo.
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 MAPA DE PAISES INVOLUCRADOS

ALEMANIA

EE.UU

MEXICO

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ANÁLISIS PEST:
POLÍTICO
▹ La administración de Trump han provocado
sobresaltos continuos a la industria automotriz
mexicana.
12
▹ La ratificación del Tratado Mexico-Estados
Unidos-Canadá se puede complicar,
especialmente en el Congreso de EE UU, donde
existe un creciente desencuentro político entre
demócratas y republicanos.
▹ El exabrupto comercial de Trump
ECONÓMICO
▹ Participación en el TLCAN junto a Canadá y EE
UU, destino del 74% de las exportaciones
automotrices mexicanas.
▹ La amenaza de cancelar el Tratado de Libre
Comercio de América del Norte (TLCAN)
▹ Amenaza de aranceles de hasta un 25% a las 13
importaciones
▹ México ha sido considerado, el año pasado, en
la sexta posición mundial de países
productores.
▹ Impacto en la Bolsa mexicana
▹ Tratados de libre comercio de México con una
cuarentena de países
SOCIAL
TECNOLÓGICO
▹ Problemas
México se ha
migratorios
convertido en los
▹ Cerrar la frontera últimos años en un
▹ Bajos costes laboratorio de nuevas
laborales, es decir tecnologías. 14
mano de obra
barata.
 Fortalezas Oportunidades
• Innovaciones tecnológicas
• mano de obra altamente
cualificada
• centro de capacitación para
jóvenes.

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Debilidades
• Disminución de ventas
Amenazas
Competencia consolidada en
el mercado
 Mercado
doméstico

BMW

Exportación

16
 THANKS!
REFERENCIAS:
CULLEN,M.(2019). BMW se hace 17

fuerte ante Trump e instala su

planta más puntera en México.
DIARIO EL PAÍS. Recuperado de
https://elpais.com/economia/2019/
06/12/actualidad/1560356204_6126
67.html