REALIZA EL ARRANQUE DIRECTO DE

UN MOTOR DE INDUCCION 3Ø
Ing. Asis SALDAÑA YGNACIO
 DEFINICION

Al arranque directo de un motor trifásico de rotor en

corto circuito se realiza conectando los devanados del
motor en estrella o en triángulo, en la caja de bornes del
mismo y en función de su tensión nominal y
sometiendolo a la tensión de línea.
 EL CONTACTOR
Es un mecanismo cuya misión es la de cerrar unos
contactos, para permitir el paso de la corriente a
través de ellos. Esto ocurre cuando la bobina del
contactor recibe corriente eléctrica,
comportándose como electroimán y atrayendo
dichos contactos.
Partes de que está compuesto:
Contactos principales: 1-2, 3-4, 5-6.
Tienen por finalidad abrir o cerrar el circuito
de fuerza o potencia.
Contactos auxiliares: 13-14 (NO)
Se emplean en el circuito de mando o
maniobras. Por este motivo soportarán
menos intensidad que los principales.
Circuito electromagnético:
Consta de tres partes.-
1.- El núcleo, en forma de E. Parte fija.
2.- La bobina: A1-A2.
3.- La armadura. Parte móvil.
SIMBOLO
 RELE TERMICO
Son dispositivos que reaccionan ante
sobreintensidades ligeramente superiores a la
nominal, asegurando una desconexión en un
tiempo lo suficientemente corto para no
perjudicar ni a la red ni a los receptores asociados
con él.
En condiciones normales, los contactos 95-96
(NC) y 97-98 (NA) están como en la figura
adjunta Al disparar el relé térmico cambian
pasando a abrir 95-96 y a cerrar 97-98
PARTES DE RELE TERMICO
SIMBOLO
 CLASES DE DISPARO DE LOS RELES
TERMICOS

• Relés de clase 10: válidos para todas las aplicaciones

corrientes con una duración de arranque inferior a 10
segundos.
• Relés de clase 20: admiten arranques de hasta 20
segundos de duración.
• Relés de clase 30: para arranques con un máximo de
30 segundos de duración.
PULSADOR DE CONEXIÓN Y DESCONEXION

Los pulsadores son elementos de accionamiento que

sirven para cerrar o abrir un circuito permitiendo el paso
o no de la corriente a través de ellos.
PARTES DEL PULSADOR
EL MOTOR DE INDUCCIÓN 3Φ JAULA DE ARDILLA
El motor eléctrico es una máquina eléctrica rotativa destinada a
transformar energía eléctrica en energía mecánica.
Motor síncrono: son motores de corriente alterna en el que la rotación
del eje está sincronizada con velocidad del campo magnético que crea la
corriente trifásica y es llamada velocidad de sincronismo, esta velocidad
se relaciona con la frecuencia y el número de pares de polos del motor.

Motor asíncrono: Son motores de corriente alterna, en el cual su rotor

gira a una velocidad inferior a la del campo magnético del estator.
Deslizamiento: Es la diferencia entre la velocidad del campo magnético
y la velocidad del rotor
Velocidad Nominal
Es la velocidad ( rpm ) del motor funcionando a potencia nominal,
sobre tensión y frecuencia nominales, depende del deslizamiento y de la
velocidad síncrona.

CÁLCULO DEL NÚMERO DE POLOS DEL MOTOR DE

INDUCCIÓN TRIFÁSICO
El número de pares de polos del motor de inducción trifásico es
directamente proporcional a la frecuencia de corriente de alimentación e
inversamente proporcional a la velocidad de sincronización.

P : número de pares de polos

f : frecuencia en Hz
N: velocidad de sincronización en rpm.
 RENDIMIENTO EN EL MOTOR DE INDUCCIÓN
El rendimiento de un motor eléctrico es la medida de la capacidad que
tiene el motor para convertir la energía eléctrica en energía mecánica.
CONEXIÓN DE MOTORES TRIFÁSICOS
.
INVERSIÓN DEL SENTIDO DE GIRO
.
 SIMBOLOGÍA DE ELEMENTOS DE AUTOMATISMO INDUSTRIAL
La norma IEC 1082-1 define y fomenta los símbolos gráficos y las reglas
numéricas y alfanuméricas que deben utilizarse para identificar aparatos,
diseñar las esquemas y realizar los equipos eléctricos.
Algunas causas de sobretensiones transitorias
Procesos de conmutación, tales como operaciones de
encendido y apagado, conmutaciones de cargas inductivas o
capacitivas que producen sobretensiones, dañando así los
equipos conectados.