Embragues centrífugo

Sistema de Embrague

 El sistema de embrague está situado entre el motor y la transmisión manual

acoplando y desacoplando la potencia del motor mediante la operación
de sus elementos.

 El embrague puede transmitir gradualmente potencia desde el motor

hasta las ruedas motrices con el fin de arrancar con suavidad el vehículo, y
cambiar los engranajes de transmisión de acuerdo con las condiciones en
las que circula el vehículo. Cada vez que se presiona el pedal del
embrague, el disco y otros componentes, se someten a trabajos que
generan altas temperaturas produciendo desgaste.
Partes del sistema de embrague
 Pedal de embrague
 Biela
 Cilindro maestro
 Manguera hidráulica
 Cilindro de liberación
 Horquilla de liberación
 Cubierta de embrague
Finalidad del sistema de embrague
 Debe acoplar sin problemas la transmisión y el motor.
 Una vez acoplada la transmisión, debe transmitir la potencia Por completo,
sin deslizamiento.
 Debe desacoplar la transmisión rápidamente y con precisión.
Embrague centrífugo

 El embrague automático efectúa todo el proceso en el arranque y en el

cambio de marchas de forma automática, es decir, el conductor del
vehículo no necesita accionar el pedal. Este embrague no lleva collarín ni
mando de accionamiento, la acción de embragado y desembragado se
confía a unos contrapesos que funcionan por la acción de la fuerza
centrífuga del giro del motor. El embrague está calculado para que,
cuando el motor gire a ralentí, los contrapesos no ejerzan acción sobre el
plato opresor, quedando por tanto libre el disco, es decir, desembragado.
 Al pisar el acelerador y aumentar el número de revoluciones del motor, la
fuerza centrífuga hace desplazar los contrapesos hacia la periferia, con lo
que, al bascular sobres su eje de montaje, empujan al plato de presión hacia
su acoplamiento con el disco, quedando así embragado. Como puede
observarse, el proceso es totalmente progresivo, ya que la presión de
acoplamiento ejercida por los contrapesos está en función del régimen de
giro del motor.
 Existe una gran variedad de estos tipos de embrague, en que el elemento
centrífugo puede ser también unos rodillos que se deslizan por un cono, como
ocurre en motosierras y motos de pequeña cilindrada