Principales obras

de construcción y
sus fallas
INTEGRANTES:
CONTRERAS AGUILAR, ANGEL
ESCUDERO HUACHO, CARLOS ALBERTO
PALOMINO INFANTE, JORGE INFANTE
VILCHEZ MORALES, MARYORI YOHANA
Represas
 Barreras de piedra, concreto o
materiales sueltos que soporta el
empuje de agua
 Funciones: embalse de agua del
cause fluvial, abastecimiento, regadío
o hidroeléctricas,
 Forma, materiales usados o aplicación
(filtrantes, derivación,
Almacenamiento y relaves)
 Principales fallas: mal diseño de
aliviadero y de la presa, fala de
mantenimiento, error humano, acción
sísmica.
 Presas en el Perú
 De un total de 773 presas,
Principalmente se usan para riego(442),
relave (113) y en hidroeléctricas (31)
Principales fallas en presas de relaves
 La mayoría de fallas han ocurrido en
presas de relaves de aguas arriba
debido a sismos.
Presa de
Brumadinho en Brasil
 La ruptura de la presa había dañado
la estructura de otras dos represas del
mismo complejo minero debido que a
estas se debordaron.
 Según el fiscal, el dique de
contención de Brumadinho se rompió
porque entró agua en su estructura.
“Esto solo es posible por descuido de
la empresa y falta de fiscalización de
las autoridades y de consultorías
independientes”
 157 muertos confirmados y182
desaparecidos
Diseño de dos objetos con
SmartArt
 Primera viñeta aquí
Título del paso 1
 Segunda viñeta aquí
 Tercera viñeta aquí

Título del paso 2

Título del paso 3

Título del paso 4

PUENTE
TACOMA
NARROWS
 Era un puente colgante
de 1600 metros de
longitud con una
distancia entre soportes
de 850 m (el tercero más
grande del mundo en la
época en que fue
construido).

• Desde el comienzo, el
problema fue la
financiación; debido a que
la recolección del peaje no
sería suficiente para pagar
los costes de construcción.

• El ingeniero
Clark Eldridge
solicito 11
millones de
dólares para su
contrucción.
11 millones de
dólares

Casi 6 millones de
dólares

Diseñador Moisseiff
Ingeniero Clark Eldridge
¿POR QUÉ
SOLO DURO
4 MESES?
La falla del puente ocurrió a causa de un modo de
torsión nunca antes observado, con vientos de apenas
65 km/hora.
este modo estaba amortiguado en forma negativa, lo
cual significa que la amplitud de la oscilación
aumentaba con cada ciclo porque la energía
aportada por el viento excedía la que se disipaba en la
flexión de la estructura.

https://www.youtube.com/watch?v=SzObC64E2Ag
PUENTE CAU CAU
(CHILE)
‘’El puente que armaron al revés’’
PUENTE BASCULANTE
DE BARCELONA
‘’El puente basculante más grande del mundo’’
PAVIMENTACION
RED VIAL
NACIONAL
RED VIAL NACIONAL (26,792 Km)
1. EJES LONGITUDINALES
COSTA (100%) 2,636 Km

SIERRA (93%) 3,514 Km

76%
SELVA (91%) 1,821 Km pavimentada

- 500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000 3,500 4,000

2. EJES TRANSVERSALES Y VARIANTES

TRANSVERSAL (80%) 9,030 Km

VARIANTES Y RAMALES 9,791 Km

(58%)

7,500 8,000 8,500 9,000 9,500 10,000

Nota. Información a Dic 2017. RED VIAL NACIONAL DEFINITIVA

(% RVN PAVIMENTADA)
3 ejes longitudinales/ 20 ejes Transversales
 RED VIAL NACIONAL PAVIMENTADA al 2021 Kilómetros
LONGITUDINALDELA LONGITUDINALDELA
ASFALTO SOLUCIÓN BÁSICA
RVN PAVIMENTADA RVN EXISTENTE (Km)
SIERRA Pavimentada SELVA Pavimentada al
al 100% 96%
30,000 180
26,436 26,792 26,839 26,839 26,839
160
23,596 24,510 Km
25,000
22,284 140
20,368 20,372 Km
18,420 8,553 120
20,000 7,337
5,689 5,689
4,331 100
91.3
15,000 12,445 Km 83
76 76 80
70
10,000 60
52.7 15,957
14,089 14,679 14,682 14,947
12,445 40
5,000
20

0
2010 2015 2017 Mar-2018 2018* 2021**
13
 SITUACION 2016 SITUACION 2021

RedVialNacional
pavimentadaal RedVialNacional
76%(20,362Km) pavimentadaal
91.3%(24,510Km)
 SITUACION 2016 SITUACION 2026

827km 2,634km
construidosde construidosde
doblecalzada doblecalzada