Implementación de las olas verdes para la reducción del nivel de congestionamiento en las

avenidas de huancayo, Perú

Implementation of green waves to reduce the level of congestion in the avenues of Huancayo, Peru

Cornejo Chacon, Paytampoma Laura, Riveros Llacua, Soto Bermudez,Tacas Diaz.

Facultad de ingeniería. Universidad Continental

INTRODUCCIÓN

La Incontrastable ciudad de Huancayo ha mostrado un incremento vehicular desde hace una década; haciendo una pequeña
comparación desde el año 2012 hasta el 2014, se evidencia este crecimiento. La importancia del presente trabajo radica en que
analizando los resultados obtenidos en los aforos vehiculares y verificando el tiempo necesario para los ciclos de los semáforos,se podrá
determinar la influencia que puede tener la adecuada señalización en el control del congestionamiento vehicular dentro de la línea de
estudio. Una de las avenidas más concurridas es la línea de la Avenida Giráldez y Paseo la Breña, ya que en ellas se ubican centros
comerciales que han causado un gran impacto en la infraestructura vial de la ciudad.
El problema más frecuente en esta línea de estudio es el congestionamiento vehicular, cuyos principales causantes son la inadecuada
señalización, la mala semaforización y la falta de educación vial que tienen los conductores y peatones que transitan esta avenida. Por lo
cual, se planteó: ¿Se puede reducir el nivel de congestionamiento que se tiene desde el Jirón Huancas hasta la Avenida Huancavelica
en la Avenida Giráldez y Paseo La Breña?
Este artículo tiene como objetivo dar a conocer el nivel de congestionamiento desde el Jirón Huancas hasta la Avenida Giráldez en la
Avenida Giráldez y Paseo La Breña. La presunta respuesta al problema es el nivel de congestionamiento desde el Jirón Huancas hasta
la Avenida Huancavelica se reduce aplicando las técnicas de optimización de semáforos (olas verdes).
Según Corredor, G.(2010). Contar los vehículos mediante la simple observación permite obtener un “conteo clasificado” ya que se contabiliza el
número de cada tipo de vehículo que pasa durante el tiempo de la medición esto sirve para obtener un mejor resultado. Managua p.15.

Según, Ramírez, G. (2004). En el análisis de la intersección se debe considerar una amplia variedad de condiciones, incluyendo la cantidad y
distribución de movimientos de tráfico, composición, características geométricas y detalles de la intersección. Perú p.12.

Según, Díaz M., Díaz J.(2008). A medida que pasa el tiempo, el número de vehículos en las calles de las ciudades del mundo crece y esto
genera congestionamiento y aumento de los accidentes. Nicaragua p.35.

Según, Carrasco Osorio.(2009). Es crítico para asegurar el funcionamiento eficaz de la economía, como esto es un factor importante que
determina la ubicación y las clases de actividades o sectores que pueden desarrollarse.Perú, p.35-36

Según, Benito B, Edgar H.(2006). Habla sobre la evolución del transporte público en huancayo desde 1990, se puede realizar una comparación
el pasado con el presente lo cual conlleva al incremento de la congestión vehicular. Perú, p.14
MATERIALES Y MÉTODOS

El problema de la congestión vehicular en la ciudad de Huancayo se acrecienta cada vez más, esto debido a algunos factores
que desmejoran la situación. El siguiente trabajo de investigación mostró un enfoque cuantitativo, pues midió fenómenos haciendo
uso de estadísticas y empleando experimentación. El tipo de investigación es correlacional, debido a que buscó determinar el
comportamiento y la relación entre dos o más variables; cuando estuvieron correlacionadas y se conoció la magnitud de asociación se
obtuvo bases para predecir con mayor exactitud. El nivel de investigación es correlacional según Sampieri, ya que asoció las
condiciones de la señalización con las demoras al cruzar la línea de estudio, y pudo cuantificarlas; donde se determinó si se logró
reducir el nivel de congestionamiento del Jirón Huancas hasta la Avenida Huancavelica en la Avenida Giráldez y Paseo La Breña.

En la investigación se utilizó el diseño experimental, puesto que se midió y manipuló la variable independiente, y se analizó las
consecuencias sobre la variable dependiente. Lo que se trató de hacer una vez realizado el aforo vehicular , se determinó el nivel de
servicio de las intersecciones y se manipuló los ciclos de los semáforos, con el fin de reducir el nivel de congestionamiento.

La población está constituida por la línea de estudio, es decir, desde el Jirón Huancas hasta la Avenida Huancavelica en la
Avenida Giráldez y Paseo La Breña.
 La técnica que se utilizó serán los aforos vehiculares para obtener los datos que muestren el nivel de congestionamiento
de cada intersección, los cuales se realizó 3 veces en una semana, en horas pico y por un periodo de 3 horas, además se
determinó la longitud de la línea de estudio mediante la relación de velocidad de diseño y medición de tiempos, una vez
terminado este proceso, se analizó los resultados, y, finalmente, se midió los ciclos de los semáforos.
Se determinó el nivel de servicio de las intersecciones, y se enfocó en analizar cada intersección, su capacidad por carril,
el nivel de saturación, cálculo de demanda, demoras, análisis de los tiempos de semáforo, luego se pudo aplicar soluciones a
este problema de congestión vehicular en la línea de estudio.

Se utilizó el programa de software de SYNCHRO 7, es un completo paquete de software para el modelado, optimización,
gestión y simulación de sistemas de tráfico. Es un paquete de software que incluye: un análisis macroscópico y programa de
optimización, un potente y fácil de usar aplicación de software de simulación de tráfico, una vista tridimensional de simulaciones
SimTraffic, una aplicación que interactúa con una interfaz de controlador (IC) del dispositivo conectado a un controlador para
simular el funcionamiento del controlador con simulada tráfico.