Ingeniería de Tránsito y Tráfico

PROGRAMA DE SEMAFORIZACIÓN

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2.2 DOCUMENTACIÓN REQUERIDA

• Plano general: ubicación de la intersección en la red general,

instalaciones y señalizaciones de las intersecciones vecinas
• Plano en planta: ubicación de todos los diseños, límites viales, caminos
peatonales, ciclovías, edificaciones, accesos, salidas, árboles, postes,
hidrantes, cajas, pendiente de las vías, señalizaciones y marcas e
instalaciones viales.

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2.2 DOCUMENTACIÓN REQUERIDA

• Resultados de investigaciones sobre accidentes: se toma como punto

de partida el mapa zonal de accidentes de tráfico. La frecuencia de un
tipo de accidente es un primer indicio de un requerimiento.
• Datos sobre la carga vial: Estimación del tráfico vial futuro para la
elección del método de control el para el cálculo del programa de
señales en base a encuestas y conteos.

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2.3 ESTRUCTURA DEL PROGRAMA DE SEÑALES

2.3.1 División de fases

• Fase es una parte de un programa de señales, dentro del cual un estado

base determinado permanece invariable. Aquí no se necesita que los
tiempos de libre tránsito para determinados flujos de libre tránsito
deben de empezar o terminar en el mismo instante.
• Los puntos de paso obligados para el resumen de los flujos vehiculares
resultan del diseño de la intersección, debido a que los flujos pueden
fluir en función del tiempo uno detrás de otro, cuando han sido
separados en diferentes carriles para su conducción.

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2.3 ESTRUCTURA DEL PROGRAMA DE SEÑALES

2.3.1 División de fases

• Los flujos intensos de volteo deben de tener de acuerdo a las

posibilidades de un carril, para evitar de esta forma interrumpir el flujo
de los que van en sentido contrario.
• El tipo de división de fases influencia la duración del ciclo, el que no
debe ser mayor que el necesario.
• En una intersección se requiere un mínimo de dos fases. En estos casos
se garantiza totalmente el flujo vehicular fluido.
• Se puede conducir sin seguridad a los que voltean a la izquierda solo
con poca intensidad de uno de ambos flujos no pacíficos.

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2.2 SEMAFORIZACIONES

Métodos de control de señales

 Grupo A: Métodos de control Macroscópico

 Basados en la elección del programa de señales

 A1: Dependiente del tiempo horario

 A2 Dependiente del tráfico

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2.2 SEMAFORIZACIONES

Métodos de control de señales

 Grupo B: Métodos de control Microscópico

 Basados en programa de señales fijos:

 B1: no hay variación de ningún tipo en el programa

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2.2 SEMAFORIZACIONES

Métodos de control de señales

 Grupo B: Métodos de control Microscópico

 Basados en programa de señales fijos:

 B1: no hay variación de ningún tipo en el programa

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2.2 SEMAFORIZACIONES

Métodos de control de señales

 Grupo B: Métodos de control Microscópico

 Basados en la adecuación del programa de señales:

 B2: al tiempo de verde

 B3: variación de secuencia de fases
 B4: requerimientos de nuevas fases

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2.2 SEMAFORIZACIONES

Métodos de control de señales

 Grupo B: Métodos de control Microscópico

 Basados en la formación del programa de señales:

 B5: ciclo fijo, secuencia de fases, cantidad de fases y tiempos en

verde son variables.
 B6: todo variable.

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