Sistema de accionamiento del husillo principal de una

máquina – herramienta.
 Funcionalidad de un husillo en general

• Un husillo es un tipo de tornillo largo y de gran diámetro, utilizado para accionar los
elementos de apriete tales como prensas o mordazas, así como para producir el
desplazamiento lineal de los diferentes carros de fresadoras, tornos y taladros, o en
compuertas hidráulicas.
• Puede ser metálico (el material más utilizado es acero templado), de madera o PVC. En
ocasiones se le menciona como tornillo sin fin.
 Características

• En un husillo podemos distinguir las siguientes características:

• Número de entradas, z, o filetes de rosca característica, que es el número de hélices
que se enroscan en paralelo sobre el núcleo del tornillo, generalmente es 1, 2 o 3.
• El pasó de rosca, p: es la distancia entre dos filetes consecutivos de una misma hélice.
Habitualmente se mide en milímetros (mm). El paso de rosca es igual a la longitud
que avanza el husillo en cada vuelta. El avance, A: que es la distancia que avanza la
tuerca al girar el husillo una vuelta completa

• La longitud desplazada, L: que es la distancia que se desplaza la tuerca cuando el

husillo gira n vueltas completas.
Sistema de accionamiento del husillo de un
taladro
• El husillo está equipado con un
agujero cónico para recibir el
extremo cónico de las brocas o de un
mandril, dispositivos para el montaje
de las mismas, o de otras
herramientas de corte que se utilicen
en la máquina, tales como machos o
escariadores.
• Es decir es un eje montado sobre
rodamientos
• En un extremo lleva un orificio en
cono. Donde se aloja la cola del
mandril u otras herramientas como
antes mencionamos
 Funcionalidades del husillo en un taladro
• Los mecanismos del avance manual.
Sirven para producir el movimiento de avance en forma manual. Estos consisten
casi siempre en una cruceta de mano, la cual por en un engranaje actúa sobre una
barra dentada en el buje del husillo de taladrar. Sí se gira la cruceta, el engranaje
mueve el buje del husillo de taladrar con el husillo porta brocas en dirección del
movimiento de avance.

1 Husillo portabroca, 2 Buje del husillo portabrocas, 3 Cruz, 4 Engranaje, 5 Cremallera, 6 Sentido de giro de la cruz,
7 Dirección de movimiento del husillo portabrocas
1 Husillo portabrocas, 2 Buje del husillo portabrocas, 3 Volante para el avance manual, 4 Palanca de accionamiento para el
avance mecánico, 5 Catalina/Ruedas de embrague
 • El limitador de la profundidad.
Es un dispositivo para limitar el movimiento de avance
manual. Él se utiliza por ejemplo cuando varias piezas
requieren orificios de la misma profundidad. El limitador de
la profundidad de taladrado está conectado con el husillo de
taladrado. Él se mueve en dirección del movimiento de
avance hasta que se ajusta a un elemento regulador
impidiendo el desplazamiento del husillo de taladrado.

Figura 3.18. Limitador de la profundidad de taladrado

1 Husillo portabrocas, 2 Cuña de ajuste, 3 Profundidad de
taladrado, 4 Limitador
Sistema de accionamiento
del husillo de un torno
• El husillo del cabezal de un torno es
un eje cilíndrico y hueco soportado
por cojinetes, proporcionando el
impulso a través de los engranes
desde el motor a los dispositivos
de sujección de la pieza de trabajo.
Es de acero templado y muy
resistente al desgaste.
• Los husillos del cabezal pueden ser
propulsados por ya sea por un
Sistema polea – correa o por un
sistema de engranes de transmisión
en el cabezal.
• La última polea, está montada sobre un eje que ingresa en el cabezal, el cual es
paralelo al eje principal o husillo. Sobre el mismo, encontramos sistemas de
engranajes escalonados, los que permitirán transmitirle al husillo, y por ende a
la pieza, un número determinado de revoluciones.
Vista interior del cabezal fijo del torno
• En el exterior del cabezal, hay un sistema de transmisión de engranes, denominado
Lira. Este tren, transmitirá las revoluciones desde el cabezal hasta la caja de
velocidades de los movimientos automáticos, por medio de tres ruedas: conductora,
intermedia y conducida.
• La última rueda dentada de la lira, está
montada sobre un eje que entra en la caja
de velocidades Norton. En el interior de
esta, se encuentran series de engranajes
que, de acuerdo a su disposición,
transmiten distintos números de avances
a los automáticos de los carros.