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LUBRICACIÓN

• Definición
• Desgaste Por roce Mecánico
• Tipos de Lubricación
• Roce Mecánico(Fijo/Móvil – Móvil/Móvil)
• Circuito de Lubricación de Un vehículo Automotriz
- Componentes del Circuito
- Fallas Comunes por Lubricación defectuosa
LUBRICACIÓN
• La lubricación o lubrificación es el proceso o técnica
empleada para reducir el rozamiento entre dos superficies
que se encuentran muy próximas y en movimiento una
respecto de la otra
• Interponiendo para ello una sustancia entre ambas
denominada lubricante que soporta o ayuda a soportar la
carga (presión generada) entre las superficies enfrentadas
LUBRICACIÓN
• La película de lubricante interpuesta puede ser un sólido, (e.g. grafito,
MoS2), un líquido (Aceite) ó Grasa
• La ciencia que estudia la fricción, lubricación y desgaste se llama
tribología
• Una adecuada lubricación permite un funcionamiento continuo y
suave de los equipos mecánicos, con un ligero desgaste, y sin
excesivo estrés o ataque a las partes móviles (cojinetes y
engranajes).
• Cuando falla la lubricación, los metales y otros materiales pueden
rozar y destruirse unos a los otros, causando daños irreparables, calor
y fallo general.
LUBRICACIÓN
• Fricción.
• La tribología (del griego τρίβω tríbō, "frotar o rozar") es la ciencia que
estudia la fricción, el desgaste y la lubricación que tienen lugar durante
el contacto entre superficies sólidas en movimiento. El término es
usado universalmente desde finales del siglo XX.

Desgaste en los dientes de un engranaje debido a la fricción.


LUBRICACIÓN
• FRICCIÓN

• Antes del nacimiento de la tribología como ciencia se pensaba en el


término “lubricación” o ingeniería de lubricación. No se había
generalizado la disminución de la fricción y el desgaste como prácticas
cotidianas.
LUBRICACIÓN
• Con la tribología como ciencia se estudia la fricción y sus efectos
asociados, como el desgaste, tratando de prevenirlos con mejores
diseños y prácticas de lubricación. Toma en cuenta, entre otros
aspectos de la maquinaria industrial, los siguientes:

• El diseño
• Los materiales de las superficies en contacto
• El sistema de aplicación del lubricante
• El medio circundante
• Las condiciones de operación
LUBRICACIÓN
• Fricción
• La fricción se define como la resistencia al movimiento durante el
deslizamiento o rodamiento que experimenta un cuerpo sólido al
moverse sobre otro con el cual está en contacto.
• Esta resistencia al movimiento depende de las características de las
superficies.
• Una teoría explica la resistencia por la interacción entre puntos de
contacto y la penetración de las asperezas.
• La fricción depende de :

• i) la interacción molecular (adhesión) de las superficies


• ii) la interacción mecánica entre las partes.
LUBRICACIÓN
• La fuerza de resistencia que actúa en una dirección opuesta a la
dirección del movimiento se conoce como fuerza de fricción.
• Existen dos tipos principales de fricción: fricción estática y fricción
dinámica. La fricción no es una propiedad del material, es una
respuesta integral del sistema.

• Existen tres leyes de la fricción:
• 1. La fuerza de fricción es proporcional a la carga normal.
• 2. La fuerza de fricción es independiente del aparente área de
contacto entre las superficies deslizantes.
• 3.La fuerza de fricción es independiente a la velocidad de
deslizamiento.
LUBRICACIÓN
• Desgaste

• El desgaste es el daño de la superficie por remoción de material de una


o ambas superficies sólidas en movimiento relativo.
• Es un proceso en el cual las capas superficiales de un sólido se
rompen o se desprenden de la superficie.
• Al igual que la fricción, el desgaste no es solamente una propiedad del
material, es una respuesta integral del sistema.
• Los análisis de los sistemas han demostrado que 75% de las fallas
mecánicas se deben al desgaste de las superficies en rozamiento.
• Se deduce fácilmente que para aumentar la vida útil de un equipo se
debe disminuir el desgaste al mínimo posible.
LUBRICACIÓN - DESGASTE
• Desgaste por Fatiga: surge por concentración de tensiones mayores a
las que puede soportar el material. Incluye las dislocaciones, formación
de cavidades y grietas.
• Desgaste Abrasivo: es el daño por la acción de partículas sólidas
presentes en la zona del rozamiento.
• Desgaste por Erosión: es producido por una corriente de partículas
abrasivas, muy común en turbinas de gas, tubos de escape y de
motores.
• Desgaste por Corrosión: originado por la influencia del ambiente,
principalmente la humedad, seguido de la eliminación por abrasión,
fatiga o erosión, de la capa del compuesto formado. A este grupo
pertenece el Desgaste por oxidación. Ocasionado principalmente por la
acción del oxígeno atmosférico o disuelto en el lubricante, sobre las
superficies en movimiento .
LUBRICACIÓN - DESGASTE
• Desgaste por Frotación: aquí se conjugan las cuatro formas de
desgaste, en este caso los cuerpos en movimiento tienen movimientos
de oscilación de una amplitud menos de 100 μm. Generalmente se da
en sistemas ensamblados.
• Desgaste por deslizamiento: También conocido como desgaste por
adhesión es el proceso por el cual se transfiere material de una a otra
superficie durante su movimiento relativo como resultado de soldadura
en frío debido a las grandes presiones existentes entre las asperezas,
en algunos casos parte del material desprendido regresa a su
superficie original o se libera en forma de virutas o rebaba. Existen
pruebas de este tipo en las que se emplea una máquina de perno o
esfera en disco.
• Desgaste Fretting: es el desgaste producido por las vibraciones
inducidas por un fluido a su paso por una conducción.
• Desgaste de Impacto: son las deformaciones producidas por golpes y
que producen una erosión en el material.
LUBRICACIÓN
• Lubricación

• El deslizamiento entre superficies sólidas se caracteriza generalmente


por un alto coeficiente de fricción y un gran desgaste debido a las
propiedades específicas de las superficies.
• La lubricación consiste en la introducción de una capa intermedia de un
material ajeno entre las superficies en movimiento.
• Estos materiales intermedios se denominan lubricantes y su función es
disminuir la fricción y el desgaste.
• El término lubricante es muy general, y puede estar en cualquier
estado material: líquido, sólido, gaseoso e incluso semisólido o
pastoso.
LUBRICACIÓN
• Circuito de Lubricación de Un automóvil
LUBRICACIÓN
• Circuito de Lubricación de un automóvil
LUBRICACIÓN - MOTOR
• Proporcionar al motor el lubricante necesario, a las presiones y flujos
requeridos. Sistema del motor encargado de interponer una capa de
lubricante entre las piezas móviles a fin de disminuir el roce y desgaste.

■Cárter.
■Varilla indicadora de nivel.
■Bomba de aceite.
■Válvula de sobrepresión .
■Termocontacto e indicador al conductor (
■Filtro de aceite.
■Puerto y switch de presión.
■Indicador de presión al conductor.
■Galerías de lubricación
LUBRICACIÓN
• Fallas comunes por lubricación defectuosa
SÍNTOMA 1
El indicador del panel de instrumentos acusa falla o falta total de presión de aceite con el
motor funcionando

Causas
■Falta de aceite en el cárter del motor.
■Sensor de presión o indicador en mal estado.
■Colador de aceite obstruido.
■Tubo de aspiración de la bomba quebrado.
■Bomba de aceite en mal estado.
■Válvula de descarga pegada en abierto.
LUBRICACIÓN
• SÍNTOMA 2
• Presión de aceite baja
• Causas

• ■Aceite muy diluido o no corresponde grado de viscosidad.


• ■Aceite demasiado caliente ( ref. x aire).
• ■Colador parcialmente tapado.
• ■Tubo de aspiración de la bomba fisurado.
• ■Nivel de aceite en cárter bajo.
• ■Cojinetes de biela, bancada o de leva desgastados.
• ■Sello o galería de aceite con fugas.
LUBRICACIÓN
• SÍNTOMA 3

• Presión excesiva de aceite

• Causas

• ■No corresponde grado de viscosidad del aceite.


• ■Válvula de descarga de la bomba no abre (frío).
• ■Conductos obstruido en forma parcial.
LUBRICACIÓN
• SÍNTOMA 4

• Gasto de aceite

• Causa

• ■Pérdida de aceite al exterior por fugas.


LUBRICACIÓN
• SÍNTOMA 5

• Consumo de aceite

• Causas

• ■Entrada de aceite a la cámara de combustión por anillos y cilindros


con desgaste.
• ■Guías y retenes de válvulas en mal estado.
FALLAS COMUNES POR LUBRICACIÓN DEFECTUOSA
• SÍNTOMA 6
• Aceite emulsionado (lechoso)
• Causas
• ■Agua en el aceite por filtraciones en empaquetadura de culata.
• ■Agua en el aceite por filtraciones en cilindros (fisurados o sus
empaques).
• ■Sello de agua roto en culata o conductos interiores.

• NOTA. Condensaciones de agua en tubo de varilla medidora, pared interior de tapa de válvulas y
en tapa de llenado de aceite son normales debido a la condensación sobre todo en ambientes
húmedos y fríos.
FALLAS COMUNES POR LUBRICACIÓN DEFECTUOSA
FALLAS COMUNES POR LUBRICACIÓN DEFECTUOSA
FALLAS COMUNES POR LUBRICACIÓN DEFECTUOSA
FALLAS COMUNES POR LUBRICACIÓN DEFECTUOSA