Derecho Aeronautico

¡La universidad para todos!
¡La Universidad para todos!
Tema: DERECHO AÈREO

INTERNACIONAL. LEGISLACIÓN
NACIONAL.
:MA. DEYDITH MARINA

Docente
CÓRDOVA GONZÁLES
Periodo académico: 2019
DERECHO Semestre:
Unidad:
Escuela Profesional
CONVENIO DE PARÍS DE 1919

• CONVENCIÓN PARA LA REGLAMENTACIÓN
DE LA NAVEGACIÓN AÉREA INTERNACIONAL.
• No estaba Rusia ni los países vencidos en la I
guerra, libertad de tráfico irrestricto a los
vencedores.
CONVENIO DE PARÍS DE 1919
• “Las Altas Partes contratantes reconocen

que toda potencia tiene la soberanía
completa y exclusiva sobre el espacio
atmosférico de encima de su territorio. A los
fines de la presente Convención se
entenderá por territorio de un Estado el
territorio nacional metropolitano y colonial y
las aguas territoriales adyacentes a ese
territorio”.*
• (*) Convenio de París de 1919
Tratados multilaterales generales.

Convenio de Chicago de 1944 (de Aviación Civil

Internacional)
• El convenio de Paris perdió vigencia a partir
del Convenio de Chicago de 1944
• Fue convocado por EE.UU, luego de la II
Guerra, acudieron 52 países, no se invitó a los
vencidos.
CONVENIO DE AVIACIÓN
CIVIL INTERNACIONAL
• Fue firmado el 7 de diciembre de 1944, consta de
un Preámbulo y 96 artículos que comprenden todos
los aspectos de la Aviación Civil, establece
obligaciones y privilegios que han de observar los
estado contratantes.
• Permite realizar convenios bilaterales a sus
miembros.
• Establece las normas y métodos internacionales
recomendados, para regular los procedimientos de
operaciones aéreas, de navegación y cualquier otra
actividad aérea,
• Contiene dos grandes categorías de

disposiciones:
• Las reglas que dieron lugar a la O.A.C.I.
(Organización de Aviación Civil
Internacional) y
• Las disposiciones dirigidas a reglamentar la
navegación y ciertos aspectos del
transporte aéreo
CONVENIO DE LA HABANA SOBRE

AVIACION CIVIL COMERCIAL
• “Artículo 1. Las Altas Partes contratantes,
reconocen que cada Estado tiene soberanía
completa y exclusiva sobre el espacio aéreo
correspondiente a su territorio y a sus aguas
territoriales”.
CONVENIO DE LA HABANA SOBRE

AVIACION CIVIL COMERCIAL
• Se refiere exclusivamente a las aeronaves
privadas.
• Serán consideradas como aeronaves de
Estado:
• a) Las aeronaves militares y navales;
• b) Las aeronaves exclusivamente
afectas a un servicio del Estado, como el
correo, las aduanas y la policía.
Convenios multilaterales sobre determinadas materias.
Convenio de Varsovia de 12 de octubre de

1929 para la unificación de determinadas
reglas relativas al transporte aéreo
internacional, modificado por los protocolos
firmados en La Haya el 28 de septiembre de
1955 y en la ciudad de Guatemala el 8 de
marzo 1971.
Convenios multilaterales sobre

determinadas materias
• Convenio de Roma sobre embargo preventivo

de aeronaves de 29 de mayo de 1933.
• Convenio de Bruselas de 1938 sobre

Asistencia y Salvamento (no tuvo vigencia).
Convenios multilaterales sobre determinadas materias
• Convenio de Ginebra de 19 de junio de 1948

sobre reconocimiento internacional de derechos
sobre aeronaves.
• Convenio de Roma de 7 de octubre de 1952

relativo a la unificación de ciertas reglas referentes
a los daños causados por la aeronave a terceros
en superficie.
Convenios multilaterales sobre determinadas

materias
• Convenio de Guadalajara de 18 de septiembre de

1961, para la unificación de ciertas reglas relativas
al transporte aéreo internacional realizado por
quien no sea el transportista contractual.
•
Convenio de Tokio de 14 de septiembre de 1963
sobre infracciones y ciertos actos sometidos a
bordo de aeronaves.
• Convenio de París de 10 de julio de 1967 sobre

procedimiento aplicable para el establecimiento de
las tarifas de los servicios aéreos regulares.
• Acuerdo de Montreal de 4 de marzo de 1966

relativo a los límites de responsabilidad del
convenio de Varsovia y del protocolo de La Haya.
• Convenio de La Haya de 16 de diciembre de 1970

para la represión del apoderamiento ilícito de
aeronaves.
• Convenio de Montreal de 23 de septiembre de
1971 para la represión de actos ilícitos contra la
seguridad de la Aviación Civil.
LEGISLACION NACIONAL
• Ley 27261 Ley de Aeronáutica Civil del

Perú.
• Decreto Supremo Nº 050-2001-MTC.
Reglamento de la Ley de Aeronáutica Civil
del Perú.
• Resolución Ministerial Nº 361-2011-MTC/02
Reglamento de Infracciones y Sanciones
Aeronáuticas.
• Otras
Soberanía sobre el espacio aéreo
• El Estado Peruano ejerce soberanía completa y

exclusiva sobre el espacio aéreo que cubre su
territorio y mar adyacente, hasta el límite de las
200 (doscientas) millas, de conformidad con la
Constitución Política del Perú.
aplicación de la ley nacional y competencia

jurisdiccional
Los hechos
b)Territorio
ocurridos, actos
extranjero,
realizados y
excepto que los
delitos cometidos
efectos de tales
a bordo de una
hechos, actos o
aeronave civil a) Altamar o en
delitos afecten la
peruana fuera del espacio aéreo
seguridad o el
territorio del Perú donde ningún
orden público del
también se Estado ejerza
Estado
someten a las soberanía, o
subyacente o
leyes y tribunales
causen daño a
peruanos en los
personas o
siguientes casos
bienes dentro de
cuando se
dicho territorio.
encuentre sobre:
aplicación de la ley extranjera y

competencia jurisdiccional
Los hechos
ocurridos, actos
realizados y delitos
cometidos a bordo de
una aeronave civil
extranjera en vuelo
sobre territorio
peruano se rigen por a) Afecten la b) Causen daño a
las leyes del Estado seguridad o el orden personas o bienes en
de matrícula de la público del Perú, o territorio peruano.
aeronave,.
Excepto: en los
siguientes casos, en
que se someterán a
las leyes y tribunales
nacionales, cuando:
Inmovilización de aeronaves y motores
a) Del contrato de
compraventa de la aeronave
a cargo del comprador,
La inmovilización de las La inmovilización se

aeronaves y motores deberá b) Del contrato de tramitará bajo las reglas del
ser dispuesta por resolución arrendamiento de la proceso sumarísimo,
judicial, debidamente aeronave a cargo del contenidas en el Código
motivada y de acuerdo a las arrendatario, o Procesal Civil.
condiciones o circunstancias
de la obligación, sólo en los
casos siguientes, cuando se
trate del incumplimiento de
pago:
c) Por la utilización de
aeródromos o de los
servicios de navegación
aérea.
DEFINICIÓN-AERONAUTICA CIVIL
• Es el conjunto de actividades vinculadas al empleo de

aeronaves civiles.
• Las normas relativas a circulación aérea,
responsabilidad, búsqueda, asistencia y salvamento
son aplicables a las aeronaves del Estado, cuando
realicen actividades sujetas al ámbito de la Ley.
AERONÁUTICA CIVIL DEL

PERÚ
• “La Aeronáutica Civil se rige por la Constitución
Política del Perú, por los instrumentos
internacionales vigentes, por la Ley, sus
reglamentos y anexos técnicos, las Regulaciones
Aeronáuticas del Perú y demás normas
complementarias.”
AVIACIÓN CIVIL
• El concepto de Aviación Civil comprende la Aviación

Comercial y la Aviación General.
• La Aviación Comercial comprende el transporte aéreo,
el transporte aéreo especial y el trabajo aéreo.
• La Aviación General comprende toda actividad
aeronáutica civil no comercial, en cualquiera de sus
formas.
Aviación Comercial Nacional
Está reservada a personas

naturales y jurídicas
peruanas.
Se considera persona
jurídica peruana a aquella
que cumple con los
siguientes requisitos dentro
de su constitución societaria:
• a) Tener establecido su domicilio principal en el territorio de la

República;
• b) Por lo menos la mitad más uno de los directores, gerentes y
personas que tengan a su cargo el control y dirección de la
sociedad deben ser de nacionalidad peruana o tener domicilio
permanente en el Perú, y
• c) La propiedad de la persona jurídica deberá ser
sustancialmente nacional. Por lo menos un 51% (cincuenta y
uno por ciento) del capital social de la empresa debe ser de
propiedad peruana y estar bajo el control real y efectivo de
accionistas o socios de nacionalidad peruana con domicilio
permanente en el Perú. La reglamentación deberá establecer
el plazo de vigencia de esta limitación.
Autorizaciones para la Aviación General
• Las personas naturales o jurídicas deberán

obtener un Permiso de Operación o un
Permiso de Vuelo y contar con la
Conformidad de Operación y las
Especificaciones Técnicas de Operación que
correspondan,
AUTORIZACIONES PARA REALIZAR

ACTIVIDADES DE AVIACIÓN CIVIL
• Permiso de Operación
• PERMISO DE VUELO
Permiso de Operación
• Es la autorización administrativa que la Dirección

General de Aeronáutica Civil otorga mediante
Resolución Directoral, a una persona natural o
jurídica hasta por el plazo de 4 (cuatro) años,
para realizar actividades de Aviación Comercial
o Aviación General, de acuerdo a las condiciones
del Certificado de Explotador o de la
Conformidad de Operación y a las
Especificaciones Técnicas de Operación, el que
puede ser prorrogado sucesivamente, siempre que
se mantengan las capacidades exigidas por
Ley.
Permiso de Vuelo
• Es la autorización administrativa que la Dirección
General de Aeronáutica Civil otorga a una persona
natural o jurídica hasta por el plazo de un año,
para realizar actividades de Aviación Comercial o
Aviación General con carácter especial,
ocasional, esporádico o eventual.
Certificado de Explotador O
Conformidad de Operación
• El Certificado de Explotador para la Aviación
Comercial o la Conformidad de Operación para la
Aviación General, así como las Especificaciones
Técnicas de Operación, son los documentos
públicos que acreditan la capacidad legal, técnica
y económico-financiera del explotador.
PERMISO DE OPERACIÒN
AERONÀUTICA
• Es el otorgamiento de rutas, frecuencias o
derechos aerocomerciales que corresponden al
estado peruano que se realiza a criterio de la
DGAC, mediante la asignación directa, distribución
proporcional o concurso público.
Prohibición de cesión y transferencia de

permisos
• Los permisos no podrán ser cedidos, transferidos
y, en ningún caso, explotados en forma indirecta
por otro transportista.
CIRCULACIÓN AÉREA-PERU
El despegue, vuelo y aterrizaje de
aeronaves es libre en el territorio peruano,
su mar adyacente hasta el límite de las
200 (doscientas) millas y el espacio aéreo
que los cubre, con sujeción a los
instrumentos internacionales vigentes
para el Estado Peruano y de acuerdo a la
Ley y su reglamentación.
Limitaciones
La restricción, suspensión o prohibición del

tránsito aéreo por razones de seguridad de
vuelo se disponen mediante Resolución
Directoral de la DGAC,
Comunicando al:
Organismo de control de tránsito aéreo,
A los operadores y cuando corresponda,
A la OACI.
CIRCULACIÓN AÉREA-PERU
• El ingreso, tránsito y salida de aeronaves del

territorio nacional se rige por lo establecido en la
Ley, su reglamentación, el Anexo Técnico
"Reglamento del Aire" del Reglamento y demás
disposiciones que emita la DGAC.
De la circulación aérea en territorio peruano
El ingreso, tránsito y salida del país

de aeronaves civiles requiere
autorización previa de la Dirección
General de Aeronáutica Civil, la
misma que precisa los puntos de
cruce de frontera y designa a los
aeropuertos de control 2
La circulación de aeronaves
extranjeras dentro del territorio de la
República sólo puede ser efectuada
en las condiciones, rutas y aerovías
establecidas en la autorización
correspondiente.
INFRAESTRUCTURA
AERÓDROMOS Y
AEROPUERTOS
• Las aeronaves civiles deben operar en
aeródromos y aeropuertos debidamente
autorizados y cumplir con los procedimientos,
condiciones y formalidades establecidos por
las normas correspondientes.
• El explotador de la aeronave es responsable
frente al explotador del aeródromo por los
daños y perjuicios que ocasione el
incumplimiento de las normas
AERÓDROMOS Y
AEROPUERTOS
Aeropuerto Internacional "Jorge Chávez"

• El 15 de noviembre del año 2000, un consorcio formado por el
operador alemán de aeropuertos Fraport AG Frankfurt Airport
Services Worldwide (en ese entonces denominado Flughafen
Frankfurt/Main AG); por Bechtel Enterprises Services, Ltd. (en ese
entonces Bechtel Enterprises International, Ltd.), parte del
conglomerado Bechtel, un grupo empresarial norteamericano
originalmente dedicado a la construcción; y por Cosapi S.A., una
compañía constructora peruana, ganó la licitación de la concesión
otorgada por el Estado Peruano para la construcción, operación y
transferencia (“BOT”) del Aeropuerto Internacional "Jorge Chávez"
(AIJCh) en la provincia constitucional del Callao, Lima, Perú.
AEROPUERTO "MARIA REICHE NEUMAN" DE

NASCA
• Inició sus operaciones con R.M 074 – 97 – MTC / 15.16 el
07 de Julio de 1997, hasta el 07 de Mayo del 2008 estuvo
bajo la administración de CORPAC S.A. y a partir del 08 de
Mayo 2008 la Administración del Aeropuerto se encuentra
bajo la Administración de la Municipalidad Distrital de Vista
Alegre, cuenta con una pista asfaltada de 1000 metros de
largo por 18 de ancho, Terminal de pasajeros de un piso con
898.91 M2, doce Counters y una Torre de Control de tres
pisos con 10 metros de altura. El Aeropuerto de Nasca es la
principal puerta de entrada al atractivo turístico de las
famosas Líneas y geoglificos de Nasca y Palpa y Pampas de
Jumana, que son visibles sólo desde el aire.
AEROPUERTOS DEL PERÚ
• Andhuaylas • ilo • Talara

• Arequipa • Jauja • Tingo Maria
• Atalaya • Juliaca • Tocache
• Ayacucho • Mazamari • Trujillo
• Cajamarca • Nasca • Tumbes
• Chachapoyas • Piura • Yurimaguas
• Chiclayo • Pucallpa
• Cusco • Puerto
• Huanuco Maldonado
• Iquitos • Tacna
• La DGAC establece las medidas necesarias

para garantizar la seguridad de las
operaciones aeroportuarias.
• Son aeródromos públicos los abiertos a la
actividad aérea en general, sean de
propiedad estatal, regional, municipal o
privada. Son aeródromos privados los de uso
exclusivo de sus propietarios o explotadores.
Servicios de tránsito aéreo

• Se denominan servicios de tránsito aéreo los que
forman el conjunto de operaciones que, realizadas
desde la superficie terrestre o desde sistemas
aeronáuticos o espaciales, tienen por objeto
mantener la seguridad y el orden de la navegación
aérea, tales como el control de tránsito aéreo, las
radiocomunicaciones aeronáuticas y radioayudas a
la navegación aérea, los informes meteorológicos,
satelitales y los servicios de balizamiento diurnos y
nocturnos.
AERONAVES
• Toda aeronave civil que circule por el espacio

aéreo nacional debe portar sus respectivos
certificados de matrícula, de aeronavegabilidad y
contar con seguros vigentes.
DOCUMENTOS DE AERONAVES
• Toda aeronave que transporte pasajeros, equipaje

o carga, debe llevar a bordo:
• Relación de nombres de los pasajeros y sus
lugares de embarque y destino,
• Documentos que correspondan al equipaje y a la
carga transportada.
MARCAS DISTINTIVAS
• Toda aeronave civil inscrita en el Registro
Público de Aeronaves cuenta con marcas
distintivas de nacionalidad y de matrícula
peruana.
• Deben fijarse en el exterior de la aeronave en
la forma y con las características que
establezca la DGAC
• El Registro Público de Aeronaves otorga la

matrícula nacional peruana a aquellas aeronaves
que cuentan con la aprobación de la Subdirección
de Aeronavegabilidad de la DGAC
AERONAVES NACIONALES
• Las marcas de nacionalidad que identifican

a una aeronave civil nacional (PERUANA)
son las letras "OB", seguidas por la
correspondiente numeración de matrícula
que comprende los números de matrícula
correlativos de acuerdo al orden de
inscripción de la aeronave en el Registro
Público de Aeronaves.
MATRICULA PROVISIONAL
• La condición de provisional de la
matrícula asignada, se identifica con la
letra "P", que figura a continuación de la
numeración correspondiente. Ninguna
aeronave puede tener la misma
numeración de matrícula que otra.
Matrícula peruana
• Corresponde la matrícula peruana definitiva a las

aeronaves que se inscriben con el respectivo título
traslativo de propiedad en el Registro Público de
Aeronaves, sin que medie ningún tipo de reserva o
condición a favor del vendedor o de tercero.
• La transferencia debe realizarse a favor de una
persona natural de nacionalidad peruana o
extranjera que tenga domicilio permanente en el
Perú de acuerdo a la legislación de la materia, o a
una persona jurídica constituida conforme a las
leyes peruanas cuyo domicilio legal se encuentre
localizado en el Perú
El Registro Público de
Aeronaves
• El Registro Público de Aeronaves emite el
respectivo certificado de matrícula bajo las
siguientes condiciones:
• a) Certificado de matrícula definitiva, con una
vigencia indefinida.
• b) Certificado de matrícula provisional con una
vigencia de hasta cinco (05) años, según el plazo
establecido en la documentación aduanera
pertinente que acredita el ingreso de la aeronave.
Registro de Contratos de Utilización de Aeronaves
• En el Registro de Contratos de Utilización de

Aeronaves se inscriben los contratos de utilización
de aeronaves, sean de matricula extranjera o en su
caso, de matrícula peruana.
Pérdida de una aeronave
• La DGAC declara la pérdida de una

aeronave cuando han transcurrido noventa
(90) días calendario desde su desaparición.
• La declaración de pérdida se efectúa con la
constancia expedida por el Ministerio de
Defensa que informa la terminación de las
correspondientes acciones de búsqueda de
la aeronave.
CANCELACIÓN DE MATRÍCULA
• La resolución que declara la pérdida,

destrucción, inutilización o abandono de
una aeronave civil, constituye título
suficiente para su inscripción en el Registro
Público de Aeronaves y, en su caso, para la
cancelación de la matrícula
correspondiente.
libro de a bordo
• Las aeronaves civiles deben llevar consigo
el respectivo libro de a bordo, también
llamado Bitácora o Informe Técnico de
Vuelo (ITV).
• Puede ser solicitado en cualquier momento
por los funcionarios competentes de la
DGAC.
• El explotador está obligado a extender las
copias del libro de a bordo que le sean
requeridas.
libro de a bordo
• Debe ser presentado a la DGAC para su
autorización, antes de ser utilizado por el
explotador.
Requisito para transitar en el espacio aéreo peruano
• Las aeronaves civiles peruanas y extranjeras

deben contar con el respectivo permiso de
operación o permiso de vuelo, según
corresponda, para transitar en el espacio
aéreo del territorio nacional.
AUTORIZACIONES
• Toda autorización de ingreso, tránsito o salida del

territorio nacional establece las condiciones, rutas
y aerovías a ser utilizadas para tal efecto.
• La importación o exportación de aeronaves y

motores no requiere de autorización previa alguna.
PERMISO DE SALIDA
• La DGAC autoriza la salida del territorio nacional

de las aeronaves y sus motores, siempre y cuando
no exista resolución judicial que lo impida.
• Tratándose de aeronaves hipotecadas y motores
prendados se requiere el consentimiento expreso
del acreedor.
OBLIGACIONES DEL PILOTO
• El piloto al mando de una aeronave que vuele

sobre el territorio nacional está obligado a conocer
las normas que rigen la circulación aérea en el
país.
• Obligado a aterrizar cuando así lo ordena la
DGAC, a través del Organismo de Control de
Tránsito Aéreo.
• El piloto al mando es la máxima autoridad de la

operación de una aeronave; es responsable por
ella, y como representante del operador, de la
seguridad a bordo de sus tripulantes, pasajeros y
carga, ya sea en tierra como en el aire
• En una emergencia en vuelo que requiera atención

inmediata, el piloto al mando puede desviarse de
cualquier regla contenida en la Parte1de la RAP
91, en la extensión requerida para afrontar dicha
emergencia.
• El piloto al mando de una aeronave civil es

responsable para determinar si esa aeronave está
en condiciones para el vuelo seguro.
• El piloto al mando no debe iniciar ni continuar un
vuelo cuando ocurra una condición, ya sea
estructural, mecánica o eléctrica, que signifique la
pérdida de la condición de aeronavegabilidad.
• Los tripulantes y pasajeros de una aeronave dentro

del territorio nacional están prohibidos de tomar
fotografías de zonas militares, o cuando así le sea
indicado por el piloto al mando de la aeronave.
• Excepto en una emergencia, ningún piloto de una

aeronave civil puede permitir a una persona que
parezca estar intoxicada, o que muestre
indicaciones físicas de estar bajo la influencia de
drogas, fármacos no autorizados o alcohol
(excepto un paciente médico bajo cuidado
apropiado), a ser transportada en esa aeronave
Alcohol, drogas o fármacos no

autorizados (RAP 91)
• (a) Ninguna persona puede actuar o intentar actuar
como un miembro de la tripulación de una
aeronave civil:
• (1) Dentro de las veinticuatro (24) horas después
del consumo de cualquier bebida alcohólica;
• (2) Mientras esté bajo la influencia del alcohol;
• (3) Mientras esté usando cualquier droga o
fármacos no autorizados que afecte las facultades
de las personas en modo contrario a la seguridad;
o
• (4) Si se le detecta algún nivel de alcohol en la
sangre.
Transporte de drogas narcóticas,

marihuana y
sustancias depresivas o estimulantes
• Ninguna persona puede operar una aeronave civil
dentro de la República peruana con el
conocimiento de que en dicha aeronave se
transporta drogas narcóticas, marihuana y
sustancias o drogas depresivas o estimulantes, las
cuales están definidas por las leyes peruanas y/o
convenios internacionales
Dispositivos electrónicos portátiles

• Ninguna persona puede operar, ni ningún operador
o piloto al mando de un avión puede permitir la
operación de cualquier dispositivo electrónico
portátil, en
• (1) Aeronaves operadas por el poseedor de un
certificado de explotador de transporte aéreo; o (2)
Cualquier otra aeronave mientras opere bajo IFR.
EXCEPCIONES
• (1) Grabadoras portátiles. (2) Audífonos.(3)

Marcapasos. (4) Afeitadoras eléctricas.(5)
Cualquier otro medio electrónico portátil que el
operador de la aeronave haya determinado que no
causará interferencias con la navegación o
sistemas de comunicación de la aeronave sobre la
cual se utilizarán
PROHIBICIONES
• Esta prohibido arrojar de una aeronave en vuelo

objetos, sustancias o elementos que puedan
causar daños a las personas o bienes en la
superficie, excepto en caso sea necesario para
garantizar la seguridad de la aeronave, sin
perjuicio del resarcimiento de los daños que ello
ocasione.
Lanzamiento de objetos
• Salvo caso debidamente comprobado de grave e
inminente peligro a bordo, ningún piloto al mando de
una aeronave civil puede permitir que algún objeto se
caiga o sea lanzado o soltado de esa aeronave en
vuelo, creando riesgos para personas o propiedades.
Lanzamiento de volantes
• Sin embargo no prohibe el lanzamiento de volantes
debidamente autorizados, por la DGAC, si son
tomadas las precauciones razonables para evitar
perjuicio o daño a personas o propiedad
CERTIFICADO DE
AERONAVEGABILIDAD
• Para realizar operaciones aéreas, son expedidos
por la DGAC y tienen validez hasta por el plazo de
un año.

Derecho Aeronautico

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Derecho Aeronautico

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

¡La universidad para todos!

¡La Universidad para todos!

Tema: DERECHO AÈREO

:MA. DEYDITH MARINA

CONVENIO DE PARÍS DE 1919

CONVENIO DE PARÍS DE 1919

• “Las Altas Partes contratantes reconocen

Tratados multilaterales generales.

Convenio de Chicago de 1944 (de Aviación Civil

• Contiene dos grandes categorías de

CONVENIO DE LA HABANA SOBRE

CONVENIO DE LA HABANA SOBRE

Convenios multilaterales sobre determinadas materias.

Convenio de Varsovia de 12 de octubre de

Convenios multilaterales sobre

• Convenio de Roma sobre embargo preventivo

• Convenio de Bruselas de 1938 sobre

Convenios multilaterales sobre determinadas materias

• Convenio de Ginebra de 19 de junio de 1948

• Convenio de Roma de 7 de octubre de 1952

Convenios multilaterales sobre determinadas

• Convenio de Guadalajara de 18 de septiembre de

Convenios multilaterales sobre determinadas materias

• Convenio de París de 10 de julio de 1967 sobre

• Acuerdo de Montreal de 4 de marzo de 1966

Convenios multilaterales sobre determinadas materias

• Convenio de La Haya de 16 de diciembre de 1970

• Ley 27261 Ley de Aeronáutica Civil del

Soberanía sobre el espacio aéreo

• El Estado Peruano ejerce soberanía completa y

aplicación de la ley nacional y competencia

aplicación de la ley extranjera y

Inmovilización de aeronaves y motores

La inmovilización de las La inmovilización se

• Es el conjunto de actividades vinculadas al empleo de

AERONÁUTICA CIVIL DEL

• El concepto de Aviación Civil comprende la Aviación

Aviación Comercial Nacional

Está reservada a personas

• a) Tener establecido su domicilio principal en el territorio de la

Autorizaciones para la Aviación General

• Las personas naturales o jurídicas deberán

AUTORIZACIONES PARA REALIZAR

• Es la autorización administrativa que la Dirección

Prohibición de cesión y transferencia de

La restricción, suspensión o prohibición del

• El ingreso, tránsito y salida de aeronaves del

De la circulación aérea en territorio peruano

El ingreso, tránsito y salida del país

Aeropuerto Internacional "Jorge Chávez"

AEROPUERTO "MARIA REICHE NEUMAN" DE

AEROPUERTOS DEL PERÚ

• Andhuaylas • ilo • Talara

• La DGAC establece las medidas necesarias

Servicios de tránsito aéreo

• Toda aeronave civil que circule por el espacio

• Toda aeronave que transporte pasajeros, equipaje

• El Registro Público de Aeronaves otorga la

• Las marcas de nacionalidad que identifican

• Corresponde la matrícula peruana definitiva a las

Registro de Contratos de Utilización de Aeronaves

• En el Registro de Contratos de Utilización de

Pérdida de una aeronave

• La DGAC declara la pérdida de una