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El Toma Fuerza e Hidráulico

del tractor.
Definiciones o conceptos, principios de
funcionamiento y componentes.
Qué es el toma fuerza del tractor?
Es un eje en rotación que transmite energía para el accionamiento de las máquinas
acopladas al mismo, situado normalmente en la parte posterior del mismo; lo
conforman también los componentes necesarios para dicho accionamiento, los
cuales son: a) Un árbol de transmisión articulado mediante juntas “cardan” para
permitir el cambio de dirección y, b) un eje telescópico, denominado eje cardánico.

La velocidad de rotación de la toma de fuerza depende del régimen de giro del


motor, en función de la necesaria para que la máquina pueda realizar la tarea
requerida. De forma que a mayor velocidad del motor tiene a su salida mayor
velocidad la toma de fuerza y, viceversa. En un principio la velocidad estaba
normalizada solamente a 540 rpm., con la aparición de los tractores de gran
potencia, se aumentó la velocidad normalizada a 1000 rpm.

Se le conoce también como PTO ó TDF.


Tipos de toma fuerza.
Tipos según modo de recibir el movimiento:

1. Toma de fuerza del cambio de velocidades: procede del eje intermediario de la caja
de cambios y por tanto, se desconecta cuando se pisa el pedal de embrague.

2. Toma de fuerza del motor o independiente: recibe movimiento directamente del


motor a través de un embrague propio, mediante un embrague independiente o
“doble”. En este caso el tractor puede detenerse y volver a avanzar sin que la toma de
fuerza se detenga y, por tanto, la máquina que esté accionando.

3. Toma de fuerza sincronizada acoplada al eje secundario: Utilizada para el


accionamiento de los ejes motores de los remolques de ruedas accionadas. Así la
velocidad del tractor y remolque accionado es la misma con independencia de la
marcha seleccionada.
Tipos de toma fuerza.
Tipos según mecanismo de acción inicial:

1. PTO accionado por la transmisión: es accionado por engranajes de la


transmisión y funciona únicamente cuando el clutch está embragado y
transmitiendo potencia hacia la transmisión, deja de funcionar cuando la
máquina se para, y no puede ser conectado ni desconectado en marcha.
2. PTO de funcionamiento continuo: esta unidad tiene dos clutches, uno
para la transmisión y el otro para el PTO, siendo ambos operados por el
pedal, la primera media carrera del pedal opera el clutch de la
transmisión, mientras que la segunda parte de la carrera opera el clutch
del PTO; por lo tanto el PTO puede operar cuando la transmisión se
encuentra desconectada y/o la unidad parada o en movimiento.
Tipos de toma fuerza.
… continúa PTO de funcionamiento continuo.

Sin embargo la transmisión no puede ser conectada de nuevo mientras el


PTO esté sin operar, ni el PTO puede ser conectado y desconectado cuando la
máquina se encuentre en movimiento.

3. PTO independiente: este tipo de PTO tiene su propio clutch independiente


separado del clutch de la transmisión, por o tanto el PTO puede operar
cuando la máquina esté parada o en movimiento y a la vez el PTO puede ser
conectado o desconectado mientras la máquina esté caminando.
Ubicación del PTO de un tractor.
Ubicación del PTO de un tractor.
Operación del PTO.
La mayoría de PTO son accionados por engranajes de la transmisión
enviando la fuerza al eje del PTO donde los equipos o implementos auxiliares
son conectados.

Un PTO normal ofrece dos velocidades, 540 y 1000 rpm; de tal manera que
cuando opera a 1000 rpm un eje de 21 dientes es instalado en el PTO en
forma directa al eje que viene de la transmisión (transmisiones de las
capeadoras por ejemplo), el motor es colocado a cierta velocidad por
ejemplo con 2100 rpm, para obtener las 1000 rpm ya mencionadas.

Cuando opera a 540 rpm un reductor de revoluciones es adaptado al eje


principal para reducir el número de revoluciones y el eje del PTO tiene 6
dientes.
Transmisión de la fuerza del PTO al
implemento.
Toda vez sale la fuerza del PTO, ésta debe ser transmitida al equipo o
implemento, que normalmente no se encuentra en el mismo plano que
el PTO, por lo que para que si lo estén para ejecutar las labores son
necesarias las siguientes partes:
Las Uniones Universales: reciben este nombre porque precisamente se
usan las uniones universales para unir dos ejes que transmiten fuerza y
rotación en diferente plano.
Los Ejes de Transmisión: igualmente reciben este nombre porque se
usan ejes de transmisiones que tienen conectores en las dos puntas,
una para conectarse al PTO y el otro para conectar el equipo o
implemento.
Tipos de transmisiones para la toma fuerza del
PTO del tractor.
Eje de transmisión sólido: Eje de transmisión telescópico:
Tiene un eje de longitud Está compuesto de un engranaje
constante y una unión universal hembra y un engranaje macho, así
en cada extremo del eje, se usa como de dos o tres uniones
cuando la fuerza es transmitida universales, este tiene la
entre dos planos fijos. característica que se puede
alargar o acorta de acuerdo a la
posición del PTO y del implemento
Este es típico de ejes de que se esté usando en un
transmisión de los carretones o momento dado.
sistemas de transporte de
materiales a granel.
Tipos de transmisiones para
la toma de fuerza del PTO.
Especificaciones estándar para el PTO del
tractor.
Tanto la Sociedad Americana de Ingenieros Agrícolas (ASEA), como la
sociedad de Ingenieros de Automóviles (SAE), han trabajado por
muchos años para que se fabriquen tractores y equipos con ciertos
estándares, esto para permitir que se pueda usar cualquier equipo o
implemento en diferentes marcas de tractores.

Para el caso del PTO se ha estandarizado que el eje del PTO el cual tiene
6 dientes será para que él rote a 540 rpm, y el eje de 21 dientes para
que roten a 1000 rpm.