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Motor Diésel
Características, Clasificación y Comparación
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Motor de Combustión Interna
El motor es una máquina cuyos componentes trabajan sincronizadamente para
permitir la generación de energía rotativa mecánica que es usada para diferentes
aplicaciones y en diferentes campos. Realiza esta generación a partir de la
combustión de una mezcla de combustible-aire donde participan varios sistemas
para su regulación y control.
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Tipos de motores de acuerdo a la energía de
alimentación.
- Motores a Vapor
- Motores Eléctricos
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Tipos de motores de acuerdo a la energía de
alimentación.
- Motores Neumáticos
- Motores Hidráulicos
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Tipos de motores de acuerdo a la energía
de alimentación.
- Motores de Combustión Interna
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Motores de Combustión Interna
Motores Gasolineros
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Motores de Combustión Interna
Motores Diésel
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Clasificación de los motores de combustión interna
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Clasificación de los motores de combustión interna
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Clasificación de los motores de combustión interna
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Clasificación de los motores de combustión interna
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Clasificación de los motores de combustión interna
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Clasificación de los motores de combustión interna
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Clasificación de los motores de combustión interna
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Clasificación de los motores de combustión interna
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Clasificación de los motores de combustión interna
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Clasificación de los motores de combustión interna
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Clasificación de los motores de combustión interna
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Clasificación de los motores de combustión interna
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Clasificación de los motores de combustión interna
- Según Diseño del motor, disposición de los cilindros
7). En H
8). Rotativos, motor Wankel
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Clasificación de los motores de combustión interna
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Clasificación de los motores de combustión interna
Carburación
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Clasificación de los motores de combustión interna
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Clasificación de los motores de combustión interna
OHV
OHC
SOHC
DOHC
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Clasificación de los motores de combustión interna
OHV
OHC
SOHC
DOHC
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Clasificación de los motores de combustión interna
SV
OHV
OHC
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Clasificación de los motores de combustión interna
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Clasificación de los motores de combustión interna
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Clasificación de los motores de combustión interna
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Clasificación de los motores de combustión interna
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Clasificación de los motores de combustión interna
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Clasificación de los motores de combustión interna
Motor Largo: Carrera del pistón es mayor que el diámetro del cilindro.
Motor Cuadrado: Carrera del pistón es igual al diámetro del cilindro.
Motor Corto: Carrera del pistón es menor que el diámetro del cilindro
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Clasificación de los motores de combustión interna
- Según la Posición en el vehículo
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Ciclo de Funcionamiento del motor Diésel
- Proceso de Combustión
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Ciclo de Funcionamiento del motor Diésel
- Proceso de Combustión
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Ciclo de Funcionamiento del motor Diésel
- Proceso de Combustión
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Ciclo de Funcionamiento del motor Diésel
- Proceso de Combustión
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Ciclo de Funcionamiento del motor Diésel
- Proceso de Combustión - Cámaras de combustión
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Ciclo de Funcionamiento del motor Diésel
- Proceso de Combustión - Cámaras de combustión
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Ciclo de Funcionamiento del motor Diésel
- Proceso de Combustión
Ciclo de 4 tiempos
1. Tiempo de Admisión.
2. Tiempo de Compresión.
4. Tiempo de Escape.
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Ciclo de Funcionamiento del motor Diésel
- Proceso de Combustión
Ciclo de 4 tiempos
1. Tiempo de Admisión: El ciclo empieza con el tiempo de admisión. Primero se
abre la válvula de admisión. Simultáneamente, el pistón se mueve hacia a bajo a la
posición de punto muerto inferior o PMI.
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Ciclo de Funcionamiento del motor Diésel
- Proceso de Combustión
Ciclo de 4 tiempos
2. Tiempo de Compresión: Durante el tiempo de compresión, se cierran las válvulas
de admisión y escape, sellando la cámara de combustión. El pistón se mueve hacia
arriba, hasta el punto más alto en la camisa del cilindro, llamado punto muerto superior
o PMS.
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Ciclo de Funcionamiento del motor Diésel
- Proceso de Combustión
Ciclo de 4 tiempos
3. Tiempo de Combustión o Trabajo: El combustible diesel se inyecta cerca del
final de la carrera de compresión y da comienzo al tiempo de combustión. Las Válvulas
permanecen cerradas para poder sellar la cámara de combustión. La fuerza de la
combustión empuja el pistón hacia abajo, lo que hace que la biela haga gira al cigüeñal
otros 180°. El cigueñal ha girado una vuelta y media desde que empezó el ciclo.
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Ciclo de Funcionamiento del motor Diésel
- Proceso de Combustión
Ciclo de 4 tiempos
4. Tiempo de Escape: El tiempo de escape es el tiempo final del ciclo. Durante el tiempo de
escape se abre la válvula de escape a medida que el pistón se mueve hacia arriba, obligando
a los gases quemados a salir del cilindro. En el PMS, se cierra la válvula de escape y se abre
la válvula de admisión, y el ciclo vuelve a empezar. La biela hace girar al cigüeñal otros 180°.
El cigueñal a girado dos vueltas al completar el ciclo.
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Ciclo de Funcionamiento del motor Diésel
- Proceso de Combustión
Ciclo de 4 tiempos
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Ciclo de Funcionamiento del motor Diésel
- Proceso de Combustión
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Ciclo de Funcionamiento del motor Diésel
- Proceso de Combustión Curva Característica
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Ciclo de Funcionamiento del motor Diésel
Orden de Encendido
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Ciclo de Funcionamiento del motor Diésel
Orden de Encendido de acuerdo al numero de cilindros y forma
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Ciclo de Funcionamiento del motor Diésel
Orden de Encendido de acuerdo al numero de cilindros y forma.
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Ciclo de Funcionamiento del motor Diésel
Orden de Encendido de acuerdo al numero de cilindros y forma.
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Diferencia entre el motor Diésel y el motor Gasolinero
Motor de Gasolina
1. Son livianos.
2. Requieren de chispa.
3. Relación de compresión
baja 8:1 y 11:1
4. La cámara de combustión
está formada en la
cabeza del cilindro.
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Terminología
1. Calibre o Diámetro: Es el diámetro interior del cilindro medido en
pulgadas o milímetros. Esto determina el volumen de aire disponible para
la combustión. Mayor calibre, mayor potencia.
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Terminología
2. Carrera: Es la distancia que recorre el pistón desde el punto muerto
superior al punto muerto inferior, y lo determina el diseño del cigüeñal.
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Terminología
3. Cilindrada unitaria (V): Es el volumen que desplaza el pistón en
su movimiento entre el PMI y PMS. Comúnmente, es expresado en c.c.
(centímetros cúbicos) o en litros.
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Terminología
4. Cilindrada Total (V): Es el volumen que desplazan los pistones en
su movimiento entre el PMI y PMS. Comúnmente, es expresado en c.c.
(centímetros cúbicos) o en litros.
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Terminología
5. Relación de compresión (Rc): es la relación que existe entre la suma
de volúmenes (V + v) y el volumen de la cámara de combustión. Este dato se
expresa como el siguiente ejemplo: 10,5/1. La relación de compresión (Rc) es un
dato que nos lo da el fabricante, no así el volumen de la cámara de combustión (v)
que lo podemos calcular por medio de la formula de la (Rc).
- La Rc para motores Otto (gasolina) viene a ser del orden de 8 - 11/1. Para motores
sobrealimentados la relación de compresión es menor.
- La Rc para motores Diesel viene a ser del orden de 18 - 22/1.
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Terminología
6. Punto Muerto Superior (PMS o TDC): Es la posición cuando el
pistón esta en el punto más alto dentro del cilindro.
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Terminología
7. Punto Muerto Inferior ( PMI o BDC): Es la posición cuando el
pistón esta en el punto más bajo dentro del cilindro.
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Terminología
8. Fuerza: Denominamos fuerza a toda acción capaz de producir cambios
en el movimiento o en la estructura de un cuerpo. Las fuerzas tienen un
carácter vectorial, de hecho son magnitudes vectoriales.
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Terminología
9. Trabajo: Se entiende por trabajo a la cantidad de fuerza multiplicada
por la distancia que recorre dicha fuerza. Esta puede ser aplicada a un
punto imaginario o a un cuerpo para moverlo.
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Terminología
10. Potencia: (símbolo P) es la cantidad de trabajo efectuado por unidad de
tiempo.
W
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Terminología
11. Par Motor o Torque: El par motor es el momento de fuerza que ejerce
un motor sobre el eje de transmisión de potencia o, dicho de otro modo, la
tendencia de una fuerza para girar un objeto alrededor de un eje, punto de
apoyo, o de pivote.
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Terminología
11. Par Motor o Torque: El valor del par es el producto de la fuerza
aplicada sobre el pistón y de la longitud del codo del cigüeñal. La fuerza
que actúa sobre el pistón es proporcional a la presión media efectiva
durante la carrera de explosión y expansión. El valor de esta presión
media depende del grado de llenado de los cilindros y de la eficacia con
que se desarrolla la combustión.
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GRACIAS !!!
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